Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV SEDAN

Daewoo Nexia o Transportador que va al este

General Motors combinó esfuerzos con el fabricante de automóviles líder de Uzbekistán para satisfacer las necesidades automotrices de Europa del Este y Asia Central. El último proyecto, sobre el cual UZ-Daewoo trabajó sin participación oficial GM se ha convertido en una nueva generación de Daewoo Nexia. A principios de junio, la novedad se presentó oficialmente a los periodistas de Rusia y el CIS.
General Motors ya tiene varias empresas de ensamblaje en la producción de Chevrolet en Rusia, Ucrania, Kazajstán y Polonia. En marzo de 2008, General Motors y la sociedad de stock conjunta Uzavtosanoate anunciaron la creación de una empresa conjunta General Motors Uzbekistán. Desde este punto, los autos Daewoo hechos en Uzbekistán comenzaron a denotar a Chevrolet. En el mismo mes, la Alianza mostró una nueva Nexia, que también se producirá en el mercado nacional como Chevy, y en la versión de exportación guardará los zapatos anteriores.
Asakinsky Plant, donde se mostró la segunda versión del Bestseller N150 de Uzbeko (la generación anterior de Nexia fue el número de modelo N100) NADEZHDA y el apoyo de la industria automotriz de Uzbekistán. Y no solo la industria del automóvil, sino también la economía del país en su conjunto, que recientemente ha recibido un poderoso impulso para el crecimiento. Tras la industria automotriz en Uzbekistán, la industria de los componentes automovilísticos alcanzó: la producción de la nueva Nexia está medio localizada en Asak, y este no es el límite. Como parte del programa de localización, continúan creando nuevas empresas para la producción de nodos y componentes para automóviles.
Las palabras
Nos complace unir esfuerzos con un socio de fabricación confiable, Uzavtosanoat, dijo el presidente y CEO GM Daewoo Michael Grimolddi. Una nueva empresa conjunta GM Uzbekistán le dará a las instalaciones de producción adicionales de GM necesarias para mantenerse al día con la rápida demanda en Asia Central y Europa del Este.
Las industrias más jóvenes y en rápido desarrollo de Uzbekistán están abiertas a la cooperación, y los motores generales resultan ser como si fuera imposible. La experiencia, los recursos y las tecnologías de la preocupación ayudará a la industria de los automóviles de Uzbeka a desarrollar y luego GM planea integrar el Uzavtosanoat en su red de producción y permitir que Uzbeks vendiera automóviles producidos no solo en el mercado interno, sino también en todo el CIS. En los próximos años, la gestión de la planta planea aumentar la capacidad de la industria automotriz de Asakin a 250,000 automóviles de Chevrolet por año.
No es difícil adivinar qué carro de la marca en Uzbekistán es el más. En las calles vacías de Andijan y sus alrededores, puede reunirse con toda la gama de productos Daewoo en la historia de la planta de Autoakinsky Auto: desde el bebé Tico y el Minibús de Damas hasta los sedanes de la policía de Prince y Nexia. Los tapones en Uzbekistán también están allí, pero no en las calles, sino en las estaciones de servicio. Se puede alinear hasta una docena de coches y medio, y no hay nadie en la próxima gasolinera en 50 metros.
Las palabras
La asociación entre Uzavtosanoate y General Motors ayudará a llevar a la industria automotriz de Uzbekistán a un nuevo nivel de desarrollo, dijo el presidente de Uzbekistán Islam Karimov. Nuestro objetivo es construir una industria de clase mundial, que traerá a la gente de Uzbekistán una amplia gama de vehículos modernos, atractivos y asequibles.
 
La Nexia presentada se considera oficialmente nueva, aunque se basa en la antigua plataforma, la transmisión y la mayoría de los motores. Los principales cambios afectaron la apariencia y la cabina. Afuera, los nuevos parachoques delanteros y traseros, los faros de faro con estilo, la nueva rejilla del radiador, otras luces traseras con giros y luces de niebla son claramente visibles. La ubicación de la matrícula se transfiere desde el parachoques trasero en la tapa del maletero con el spoiler. Por supuesto, Nexia comenzó a lucir moderna y aún más diferente desde el exterior desde Opel Kadett. Pero tecnológicamente, Nexia no ha cambiado y no cambiará: la mejora de los conocimientos utilizados debe llevar a un aumento en el modelo, y esta será una interferencia grave para vender un automóvil.
En el interior hubo cambios más notables. Salón de pella con una combinación de plástico gris, negro y plateado. Además, la parte superior de la consola central se apaga con el tablero de instrumentos se redondea seriamente. Además del último volante, asientos y adornos de la puerta. También se agregó un sistema de audio de doble tamaño, la tercera señal de parada y el reloj electrónico. El interior todavía se puede llamar moderno, aunque no hay quejas sobre la calidad del ensamblaje (al menos en los modelos presentados).
Un truco en la planta de prueba Polygon es una buena oportunidad para mirar cerca de un nuevo motor de 1.6 litros de 105 senta que cumpla con los requisitos de Euro-3. El marco ecológico no privó al motor del sedán, el sedán tira de la parte inferior y está perfectamente montando a altas velocidades. Pero no hay suficiente elasticidad: la elección es más alta que la transferencia, amenaza la reticencia del motor, mueva el automóvil. Especialmente en la colina.
Pero el motor funciona sorprendentemente tranquilo. Incluso con las crecientes revoluciones, el sonido del motor no molesta. No fallaron aislamiento y en la pista de prueba con un camino desigual. Las pequeñas irregularidades del colgante nexiano se colocan fácilmente y sin ruido, a las carcas con un sonido grande, pero ya con sonido. Si no se clasifica a velocidades (a lo largo de la carretera colocada los signos con un límite de velocidad) de vibración mínimo, y Nexia retiene un nivel de suavidad completamente aceptable.
En las esquinas de la Nexia (así como la generación anterior), está fuertemente en cubos y tarde con reacciones: hizo que el giro a la izquierda comenzó a girar a la derecha, y el automóvil aún no ha bajado desde la cuclilla hasta la rueda delantera izquierda. Pero esto no es sorprendente que mejore el chasis en este momento no es la primera prioridad para los ingenieros de UZ-Daewoo. Lo principal es, según la gestión de la empresa uzbeka, el precio de Nexia logró mantener el mismo nivel. ¡Y la falta de máquinas no se espera, el transportador ya está lanzado!
 
referencia
En marzo de 1996, el primer automóvil Daewoo Damas bajó del transportador de Asakinsky Auto Plant. Se lanzó el lanzamiento de las líneas para la producción de Nexia, Damas y TICO. En agosto de 2001, se celebró una presentación de Matiz Compact Bestseller. Hoy en día, la fábrica también es producida por el Chevrolet Captiva, EPICA y TACUMA (Rusia en Rusia como Chevrolet Rezzo), y desde entonces se planea lanzar la producción de Lacetti de los componentes que llegaron desde Corea. Pero todos estos autos están fabricados para el mercado interno y los países de la CIS no llegarán a Rusia. Más probable...
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [julio de 2008]