Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV SEDAN

Caballo de trabajo

Historia del modelo
1996 año. El lanzamiento de Sedana Daewoo Nexia en Rusia y Uzbekistán ha comenzado. Gasolina del motor, cuatro cilindros, 8 válvulas de 1,5 l, 55 kW / 75 litros. con. (G15mf). Caja de engranajes M5, tracción delantera.
2003. Modelos de restyling: Molduras anchas en el cuerpo y parachoques, superposiciones cromadas en la rejilla del radiador y la tapa del tronco, ruedas de 14 pulgadas en la configuración estándar con un motor de 16 válvulas, nuevos asientos. El segundo motor es de 16 válvulas, de dos canales de 1,5 l, 66 kW / 90 litros. con. (A15MF).

Cree o no en el reasentamiento de la ducha, una pregunta se ha decidido durante mucho tiempo en el mundo automotriz. Ese es uno, el otro modelo desactualizado adquiere la segunda vida con las mismas formas, pero con un nuevo llenado y bajo un nombre diferente. Por lo tanto, apareció la nexia de la réplica del ópelo popular de la muestra de Opel de la muestra de 1984. Este modelo se ha convertido en el primogénito de DAE y, por supuesto, su suerte. Por lo tanto, con la aparición en Europa, Astra Coreanos no se separó con el Cadete, y después de una pequeña modernización, lo renombró al Reiser, Siele y Nexia. Nexia realmente ha llegado al mercado ruso en 1997, cuando un poderoso flujo de automóviles de Uzbekistán se unió a la corriente líquida de los autos coreanos. Los recogieron en Rostov, pero ya en 1998, la producción se volvió: los uzbekos derrotaron el precio.
La calidad de las máquinas coreanas, especialmente al principio, fue notablemente sobre Uzbek (SM, 1997, No. 8, p. 48). La asamblea de Rostov elogió, lo que, sin embargo, y la asamblea, es difícil llamar automóviles casi confeccionados de Corea. La Nexia de hoy está ligeramente incrustada (ver la historia del modelo) y dejó la única ciudadanía de Uzbeka. Los aparores siguen siendo dos gl y Gle. En la primera, no hay dirección asistida, tacómetro y puertas son ventanas mecánicas. GLE proporciona cuatro ventanas eléctricas, gur, tacómetro. El aire acondicionado también se ofrece en ambas configuraciones, sino que rara vez se ordena en GL. Los parachoques en color corporal, así como sin rascados, se encuentran en GL, y en GLE, pero la escotilla se instala solo en el servicio. La seguridad, los ABS y las cajas de engranajes automáticos, las máquinas Uzbekas no equipan.
Durante siete años, Nexia se ha convertido en un auto realmente popular en Rusia. Autos usados \u200b\u200bCompetidor directo Zhigulam: Las rectas de 1999 en buenas condiciones ofrecen más baratas que $ 5,000. Elija Nexia no para los ojos hermosos: no es muy moderno, no es demasiado rápido, pero es cómodo y confiable, la palabra del caballo de trabajo.
MONOFRYD DISTRIBUIDO
Hasta hace poco, el mercado ruso estaba destinado a solo un solo y a-a-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-Motor G15MF Twin Opolevsky. Una inyección distribuida llegó a cambiar el carburador, pero lo peculiar: las no convulsiones de la no zexia se activan simultáneamente.
Al principio, estos motores producidos sin neutralizador y sonda de lambda. La composición de la mezcla se regula por ambos docenas de potenciómetro ubicada en el arco derecho más allá de la carcasa del filtro de aire. Si el automóvil innecesario acelera con el fracaso, en primer lugar, verifique el contenido de CO en la fábrica, generalmente subestimado al límite, por lo que un pequeño enriquecimiento de la mezcla a menudo corrige el comportamiento del automóvil. Las nuevas nexias con una retroalimentación completa, diseñadas para la gasolina no determinada, no necesitan ajustar el sistema de control, excepto la instalación del ángulo de avance de encendido inicial y el interruptor de tipo de combustible aproximadamente el último debajo.
Después del restyling (vea la historia del modelo), parte de las máquinas Uzbekas comenzó a establecer el motor A15MF de eXI que se ove dietiga (solía estar solo en coreano). En comparación con los cambios G15MF, un poco de cabeza, impulsores, sistema de encendido. Este último se hizo más confiable. En un ocho punto, un punto débil fue un interruptor con un sensor magnetoeléctrico y el interruptor desapareció por los contactos del sensor, y la reparación ayudó solo por un tiempo. Aquí, el distribuidor abolió la bobina se ha convertido en dos vías, y el sensor se trasladó a la polea del cigüeñal. De lo contrario, el sistema de control de ambos motores funciona sin quejas, especialmente en máquinas con kilometraje: en nuevo, a veces hay un sensor de velocidad, sin pasar 10 mil km (al mismo tiempo, velocidad de ralentí). Se cambia el sensor. Si en el período de incubación no sucederá el mal funcionamiento, vive mucho tiempo.
Un poco persiguiendo un calibre dieciseinta, los diseñadores aún mantuvieron la fealdad un lado fuerte de la Nexia. El sistema de control de ambos motores se realiza sin un sensor de detonación, pero tiene un interruptor de gasolina octano. Crianza del cableado, puede elegir cualquiera de las cuatro opciones para combustible con PTS 83, 87, 92 o 95 (de acuerdo con el método de investigación). Así que Digest Nexia y A-76: sus ojos alrededor de 82.
Pero no vale la pena ahorrar en el aceite: el motor agradecerá esto durante mucho tiempo a más de 300 mil km. Es cierto, después de 200 mil km, puede ser un poco creciente, el desgaste de los anillos y las mangas de guía de las válvulas comienzan a afectar. Normalmente, al mismo tiempo, es hora de reemplazar las tapas de desafío de petróleo. Si 100 km toma más de 0,7 litros de aceite, es hora de reparar. En general, Nexia no es diferente con el apetito de aceite, pero un solo motor tiene una parte del lubricante desde entonces. La ubicación más notable de la cubierta de la válvula. No intente tirar de sus pernos solo rompa los artículos. La mejor manera de cambiar la junta. No es tan notable que fluye desde debajo de las capas de paletas del cárter, aunque suele ser más fuerte. En máquinas modernas en lugar de un sándwich de la capa de capa sellante, y el aceite ya no fluye.
Las brechas GRM en ambos motores en el ajuste no necesitan ser compatibles con los hidrocompensadores. El cinturón se cambia cada 60 mil km junto con el tensor (el rodillo de bypass también cambia en A15MF). La apertura no siempre conduce a un conjunto de válvulas con pistones, sino a altas velocidades de problemas garantizadas. Al reemplazar, se requiere un ajuste de tensión preciso (para este cambio, la bomba), así que sin conocimiento especial es mejor no tomar. La bomba en sí no siempre vive hasta el segundo turno de la correa, por lo que en el menor flujo o el cojinete de defectos lo reemplazan. Refiriéndose a la multitud a la bomba con un cinturón enredado: en este caso, no puede estirar 10 mil km.
Para que el sistema de nutrición funcione correctamente, tendrá que prestarle un poco de atención. No se olvide de cambiar el filtro de combustible, preferiblemente en cada uno y luego (10 mil km). Si no trabajaban durante mucho tiempo, Siny Secretery Zakisl. Y el daño a las nueces y los accesorios de las carreteras no están cargados de costos adicionales, especialmente después de intentar desenroscar la clave a 17 tuercas en 16. Con una ejecución anual a menos de 10 mil km, protege el hilo con Anticorros. Lo mismo se aplica al sensor de nivel de combustible sujetando. No desenrosque el tanque. También es útil proteger el cableado cerca del sensor y la bomba de combustible, será adecuada para encoger a los alcámporados o anticorrosivo duradero.
Bucle cocido
La caja de cambios de los USDEU ofrece en la única realización de las cinco velocidades mecánicas. Aunque hay Nexia y un MCP de cuatro etapas, y con una simple máquina automática de tres etapas, es mejor abstenerse de exóticas ¿Cómo repararlas aquí? Incluso los distribuidores no tienen experiencia, ni literatura sobre ellos, sin mencionar las piezas de repuesto. Sin embargo, la bondad no está buscando: el destino se ha establecido desde el mejor lado, solo 150170 mil km tendrán que cambiar el helicóptero del manguito y el montaje de empuje de la unidad. El petróleo en KP está inundado para toda la vida útil.
La unidad de embrague de cable se puede encontrar solo en autos viejos. Durante mucho tiempo ha sido reemplazado por el hidráulico con él, el nodo seguramente sirve a unos 200 mil km. Confiable y conduce a sí mismo. El cable a menudo no era confiable, condujo, se secó la manga metálica en el escudo del motor, respectivamente, aumentó y el esfuerzo en los pedales. A esto no sucedió, es necesario mantener la colocación de la fábrica de su bucle, asegúrese de fijar la cubierta de una abrazadera en el arco de la rueda izquierda sin esto, el cable no guardará ningún lubricante.
Las bisagras en el disco al aire libre sirven a más de 150 mil km, el interno puede sobrevivir al automóvil, si las anteras no se rompen. Aproximadamente 150 mil km y rodamientos frontales de dos hileras. La vida útil de la parte trasera depende de la carga y el ajuste. Muchas personas sirven no cien mil kilómetros.
Pero los frenos nexianos tienen que hacer con relativa frecuencia, especialmente si el automóvil con los mecanismos frontales del tipo anterior (nuevo, de Lanos, comenzó a instalarse en todos los autos después de un restyling). Guías típicas de zoaje de la enfermedad. La solución cardinal al problema para establecer nodos de los mismos lanos, especialmente porque ya se ha legalizado una unificación inversa en nuevas máquinas. Los frenos traseros también son deseables para mirar con cada uno, entonces la suciedad viene en ellos. El líquido DEU se recomienda con relativa frecuencia una vez al año o 20 mil km.
Caprise la dirección
La rejilla de dirección sin problemas sirve a unos 150 mil km, luego, así que la suerte. El problema viene, la fuga de la glándula del eje (el mecanismo del GUR) parece ser un poco, pero la glándula original no suministra en piezas de repuesto, y la instalación neoriginal no siempre ayuda: la ranura se forma en el eje. Reika ensamble el placer relativamente caro, por lo que con una pequeña fuga más barata para verter líquido.
Las puntas de dirección solían estar cargadas por resorte, como en los zhiguli, ahora el dedo se planta en una bisagra sin una brecha, que incluso extendió la vida útil. Pero había otro problema con las bisagras cerradas. Afortunadamente, la disfección de una pista de golpe se mueve casi de inmediato, por lo que si no apareció antes de la siguiente, no puede preocuparse por el artículo.
Otra fuente del cojinete de dirección de la dirección. Los artesanos inventaron cien una forma de combatirlo desde el conducto de zócalo de aterrizaje bajo un par de rodamientos nuevos (original de 14 mm de ancho) antes de enrollar la cinta.
La suspensión delantera es mantenida por un joven: Bola es compatible con 100 mil km, bastidores de un estabilizador 120150 mil, los bloques silenciosos de la palanca por el número de pozos capturados. Por cierto, con un fuerte impacto, puede no soportar la sujeción del perno silencioso delantero, mientras que la rueda se está volviendo notablemente.
Muchos regañan los amortiguadores regulares para la suavidad excesiva. De hecho, reemplazándolos con gas, es posible mejorar significativamente el manejo de la máquina, pero en detrimento de la comodidad. Al instalar tazas de bastidores, debe saber cómo enfocar sus protuberancias para el lado izquierdo y derecho, se venden bajo un número de catálogo.
En la suspensión trasera, el enlace de enlace más débil: por lo general tienen el último giro y comienza a mordisquear una junta de goma (para que lo compren al repararlo). Aquellos que envían regularmente el tronco hasta la cima, le recomendamos la instalación de resortes más poderosos de Espero, son excelentes. El reemplazo de los bloques silenciosos de la viga se requiere muy rara vez, y es mejor confiar en su buen servicio, hay muchos matices.
Nos enfrentamos sin zinc
El cuerpo nexiano no es zinc, pero el fosfato no es malo, los protege de la corrosión. Los primeros puntos de óxido aparecen en la parte inferior de las puertas y los arcos con ruedas si está limpio, en un futuro próximo, la pérdida de la apariencia no amenaza el automóvil. Equipar el metal ayudará a zapatillas de deporte adicionales anticorrosivas y plásticas.
Los castillos tienen miedo al agua y la suciedad aquí, y en la puerta pueden pasar la apertura del marco, por lo que no limitan la lubricación externa en la víspera del frío. No se sienta en el castillo central a menudo lo niega, sin siquiera sobrevivir hasta el final de la garantía. Por supuesto, en este caso se cambia de forma gratuita. Si no hay un sello del borde delantero de la capucha, asegúrese de instalarlo, protegerá el bloqueo de la campana.
Salón de Nexia es bastante tranquilo, sólo después de varios años de funcionamiento a veces empieza a abrir en cualquier lugar de la guantera. El bloqueo de la tapa es insoportable, por lo tanto es más fiable para reemplazarlo. Los elevalunas eléctricos requieren una relación de cuidado y atención regular (limpieza y lubricación). Pero incluso esto no garantiza el servicio sin problemas de una guía en el mecanismo es claramente insuficiente. El ascensor se cambia el montaje.
Estimado frescor
El aire acondicionado es caro placer no sólo para el primer comprador. El costo de su reparación debe poner inmediatamente en la estimación. Su radiador (condensador) se encuentra en frente del radiador del motor, toda la sal y la suciedad llegar a él. Ayuda y vibraciones del ventilador se fija directamente sobre el radiador. Sin limpieza regular y el procesamiento de la anticorrosión de focos de corrosión, el nudo caro puede ser controvertida en dos inviernos.
Lavar el radiador es más conveniente cuando se retira el parachoques. Al mismo tiempo, inspeccionar el cableado de las señales de sonido. La primera generalmente desalienta la inferior. Puede proteger el cableado de la sal escondiéndolo en el amplificador de parachoques.
No tenga miedo de meter las mangas
Con todos sus problemas, nonxia no es un coche mayor. Además, su interior ya se estudian a fondo no sólo por la mecánica, sino también por numerosos propietarios, y también hay literatura. Si, al comprar un coche usado, es importante verificar todos los puntos débiles y llevar a cabo la prevención, este caballo de batalla todavía se extiende en la resistencia con los caballos de pura raza.

El costo aproximado de las piezas de repuesto originales
Repuestos costo, $
correa de distribución con los rodillos
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
cubierta de la válvula de puesta (G15MF) 5
distribuidor de encendido (G15MF) 95
filtro de combustible 8.
Kit de embrague 93.
kit kit y mangas PK 28
Delanteros / pastillas de freno trasero
(Set) 23/27
mecanismo de freno delantero
(Viejo / nuevo) 70/93
Rastrillo de dirección con Gurom / 420/170 sin Gora
Dirección punta exterior de empuje 15
Frente / amortiguador trasero 35/28
Bola de apoyo / Frente Palanca
conjunto de suspensión 14/45
Suspensión trasera brota kit
(Nexia / Espero) 76/94
El mecanismo de la eléctrica
conjunto de elevación 23
tapa de la guantera 25
Acondicionador de aire del radiador 109.
alerón delantero 75.
165 capó.
cubierta del parachoques frontal 55
Faro con un corrector 122

El costo aproximado de los trabajos en el distribuidor oficial
costo de trabajo, $
diagnóstico electrónica
los sistemas del automóvil 15.
Diagnóstico de estado
chasis / colgante 9/9
Sustitución de la correa de distribución y sus rodillos /
+ Bomba (G15MF) * 27/12 +
Sustitución de la correa de distribución y sus rodillos /
+ Bomba (G15MF) 60 / + 12
Sustitución de la correa de distribución y sus rodillos /
+ Bomba (A15MF) 75 / + 12
Sustitución de aceite reflectante
caps (G15MF / A15MF) 159/225
la sustitución del filtro de combustible 9
Reemplazo del embrague (G15MF / A15MF) 66/66
Reemplazo de la unidad de unidad KP 12
Reemplazo de la pinza de freno 21
Reemplazo de la rejilla de dirección con Gurom 63
Reemplazo del cojinete del eje de dirección 54
Reemplazo de resortes de suspensión trasera (par) 27
Reemplazo de las ventanas delanteras 21
Reemplazo del radiador del aire acondicionado.
+ reabastecimiento de combustible 63.
* Coche sin gur y aire acondicionado.
Anatoly Sukhov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"