Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - Sedan NV

Tarjeta de residencia

Obtenerlo en cualquier país del mundo es un procedimiento serio. El servicio de inmigración requerirá más de un cuestionario con la mención de biografías, eventos, méritos, etc. Daewess of Nexia de Uzbekistán, uno de los primeros en la lista de aquellos que querían establecerse en Rusia (el año pasado la preocupación de Deu Cuatro mil autos aquí). Su precio es comparable al costo de las máquinas domésticas, pero la calidad y las propiedades, según el cuestionario, son mucho más altas. Decidimos consultar este último prescribiendo un coreano de la vecina en el extranjero en la oficina editorial.
Si usted, el lector, ha probado el placer de conducir un Mercedes, ya no comprenderá los sentimientos del dueño del Lada, que estaba sentado en Nexia. Si tiene una joya familiar, una moscovita, los comentarios sobre este contexto se verán al menos inmodestos. Sin embargo, intentaremos ser objetivo.
Entonces, una vez que fue Opel Cadet, hay muchos análogos directos de Nexia en las carreteras rusas. Exteriormente, ella causa una impresión muy agradable. Las líneas suaves y tranquilas no queman la sangre con agresividad excesiva, lo que sugiere el uso de un automóvil en todos los días, aunque vano, sino la vida normal. Y para satisfacer las ambiciones del atleta duele del ancho de las ruedas y el diámetro del tubo de escape será pequeño. Sin embargo, por 16 mil dólares no te sentirás como un abuelo Schukar, que compró un caballo de un gitano.
Veamos más y miremos el auto de manera más atentada.
Cuerpo. Lo que es imperceptible a primera vista a unos pocos pasos se manifestará. Ya estamos acostumbrados al hecho de que todos los automóviles extraños difieren de nuestras partes de cuerpo ajustadas. Un indicador de un alto nivel de tecnología. En Nexia, no es del todo cierto: la brecha alrededor del perímetro de las puertas es desigual, la diferencia de 3-4 mm (!) Se nota a los ojos. Sí, y la puerta trasera izquierda debajo. Las líneas de la capucha y las tapas del tronco no coinciden con las superficies adyacentes de las alas, faros y luces traseras. Todos los mismos tres o cuatro milímetros. El cuello del tanque de gas eclosionó y se ahogó. Por supuesto, puede poner las arandelas cortadas de una lata de enlatado debajo de los bucles, pero esto no es un asunto.
¿Es realmente que la hermana mayor tenga el mismo defecto de Corea? Corrimos al carril vecino, donde durante mucho tiempo habíamos notado el análogo del Lejano Oriente. Por suerte, el auto está en su lugar. Miramos de cerca y asombrados, en el producto coreano todo es como debería, con una precisión de un milímetro.
Bajo la impresionante capucha de nuestra nexia, nada inusual: la unidad de potencia se combina desde la línea cuatro (con un volumen de 1,500 cm3, con una capacidad de 75 hp) con una caja de cambios de cinco vecen de cinco vallas, se encuentra en Samara. Solo los puntos de fijación de la unidad en otros lugares están en un plano que pasa cerca del eje del cigüeñal y los centavos de las ruedas de transmisión. Este esquema le permite minimizar las vibraciones transferidas al cuerpo. Entonces resultó: ni en inactivo ni durante la aceleración, el motor no luchó en convulsiones, como sucede en Samara o Lada. Me gustó que el filtro de aceite, la rampa de combustible con boquillas, el generador esté bastante disponible para el mantenimiento y la reparación; en nuestras condiciones, es importante.
Es bueno que las puntas de las varillas de dirección estén conectadas a las palancas rotativas de los bastidores telescópicos en la parte superior, como en ocho novios. Desafortunadamente, en la mayoría de los autos extraños de tracción delantera, la tracción pasa desde abajo, debajo del cuerpo, es decir, cerca de la carretera. Una piedra inadvertida, una barra de metal que sobresale de la losa de la carretera (esto no es raro), arrancará fácilmente la punta del empuje (o romperán el cárter de la dirección; después de todo, también está debajo) y Asegúrese de la independencia de las ruedas delanteras del volante.
A través de los agujeros de las varillas en los guardabarros, el agua y la suciedad se inundan con las ruedas delanteras; esto es una falta de barras superiores. Si las ventanas no cubren con nada, debajo del capó pronto será posible plantar papas. En el Nexia, intentaron resolver este problema y arreglaron el reflector dividido de goma, pero sus pétalos son solo decoración, y no un obstáculo para la suciedad. Estábamos convencidos de esto, agarrando una docena de kilómetros a lo largo del carril. Tenga en cuenta que en Moskvich-2141 la solución se encontró más radical, aunque muchos años después del inicio de la liberación.
Cuando cerraron el capó, uno de nosotros, que involuntariamente mira el agujero para el gancho de seguridad en el panel frontal del cuerpo, vio ... ¡Asfalto! Miramos desde abajo y estábamos molestos, entre el parachoques y el radiador que puede poner su mano y obtener la cerradura. ¡Solo un hallazgo para un ladrón de autos! Tendremos que poner un bloqueo oculto que muchas compañías que venden alarmas están ofreciendo actualmente.
Después de ese truco, la inspección del automóvil se llevó a cabo con adicción. El tanque de gasolina se coloca debajo de la parte inferior del área del asiento trasero. El lugar en el caso del accidente es seguro, dentro de la base. Pero, en nuestra opinión, la brecha entre el cuerpo y el tanque no está suficientemente protegida de la suciedad. No es fácil eliminarlo de allí. Salt Mesyvo corroe rápidamente el metal de metal. Por lo tanto, decidimos reparar el espacio con goma de espuma, saturados de movil.
No en el mejor lugar se coloca el sensor de nivel de combustible: la cubierta con contactos al final en la parte inferior. Esto significa que este nodo está disponible para el barro de sal; como resultado, los contactos se caerán después del segundo invierno, si no destrozan previamente el arbusto en la carretera del bosque, ya que el montón de cables no está fijo. Para evitar que esto sucediera, obtuvieron los contactos con un lithol, y los cables se escondieron en la parte superior.
Pero no todo es tan poco confiable a continuación. Por ejemplo, el diseño de la suspensión trasera es muy atractivo. Es semi-dependiente, similar a los ocho, pero con un resaltado: dentro del haz en forma de P que conecta las palancas longitudinales, la torsión del estabilizador de estabilidad de reptil se encuentra, como en Moskvich-2141. Junto con el frente, reducen significativamente los rollos del automóvil en las esquinas. Por lo tanto, el automóvil es excelente en el camino y reacciona claramente al giro del volante en cualquier turno. Los resortes traseros, con un tono variable y un diámetro del colgado, proporcionan una característica progresiva de la rigidez de la suspensión. En otras palabras, un automóvil vacío no sacudirá, y un automóvil cargado: golpea la suspensión hasta que se detenga. Los amortiguadores traseros se fijan en los puntos de movimiento máximo de las palancas, lo que significa que extinguen las fluctuaciones más pequeñas en el automóvil. Revisamos esta propiedad en Paving Stones, cruces de pistas de tranvía: todo es cierto.
La unidad de freno de estacionamiento estaba decepcionada. En áreas cercanas a los tambores de freno, los cables salen de las conchas y permanecen sin protección. En este lugar, pueden neistarse y moverse, traerán productos de corrosión junto con la suciedad en las camisas del cable hasta que se atasquen. Los resortes de retorno son débiles (como convencimos, habiendo eliminado el tambor), por lo que los frenos, el aumento del desgaste de los forros y los tambores, y la gasolina sobrecargado.
Y otra cuchara de alquitrán. Los bucles de remolque, especialmente la parte trasera, se encuentran profundamente debajo de los parachoques. Sucedió que en una imprimación fragmentada, el automóvil trajo el automóvil y las ruedas traseras ahogadas un poco. No fue posible tirar del automóvil hacia adelante. Para llegar al bucle y sujetar el cable, tuve que poner la manga en el hombro y verse caer al toque en lodo líquido debajo de la máquina. El tractor se le ocurrió el siguiente ZIL-130. Al arreglar el extremo del cable en el gancho regular del camión, se dieron cuenta de que, deteniéndose, ciertamente saldría el parachoques de plástico (!). Buceamos debajo del zil y vendamos el cable más bajo, más allá del haz del eje delantero. Entonces, con la mayor precaución, logramos salir sin pérdidas, sin contar la ropa abofeteada. Conclusión: la nexia con voladizos largos y pequeños, no en crecimiento con ruedas de 13 pulgadas es indefensa en caminos malos.
Examinaremos el salón. Aquí aún no hemos encontrado errores de cálculo graves. El equipo GLE en la versión Uzbek proporciona la dirección asistida, el aire acondicionado, las ventanas eléctricas, las horas, el estereomagnetol. Todo esto, juntos, elevó el costo de Nexia-Gle a casi 16 mil dólares, mientras que en la configuración más simple es solo 12 mil.
El más alto de nosotros (altura de 186 cm) fue bastante conveniente tanto por detrás y por delante. Además, para el conductor hay una reserva, de longitud, y pasajeros en el asiento trasero y la altura, la cabeza no descansa contra el techo, como en Samara. Sin embargo, los 100 mm adicionales de longitud y ancho no dolerían. Pero no recogeremos.
El pedal de gas se ahoga algo con respecto al freno; tal paso ralentiza la transferencia de la pierna en caso de frenado de emergencia. El freno de trabajo, gracias al amplificador Hydrovacuum, es agradablemente suave, y la desaceleración está dosificada, más bien, no por esfuerzo, sino por la posición de la pierna. Sin embargo, los frenos se están espaciando, y rápidamente te acostumbras a la suavidad de los pedales.
La palanca de control del limpiaparabrisas se encuentra debajo de la rueda muy cerca, solo 40 mm. Vale la pena debilitar un poco los dedos, y ciertamente lastimarán la palanca. Los limpiaparabrisas trabajan en tres modos, tienen una amplia gama de regulación suave de la pausa y cubren casi todo el vidrio. La lavadora sirve cuatro aviones poderosos, como si fuera de una marca: una ola de cepillos después de una ducha y el vidrio está perfectamente limpio. Pero los faros deben ser limpiados manualmente, absurdo en el fondo del resto del servicio. Las ventanas eléctricas están controladas por los mismos pasajeros y el conductor (los cuatro), pero en nuestra nexia, las ventanas del lado derecho a sus equipos no reaccionan. Se cerraron los cables cerrados sin éxito: dos interruptores fallaron en los primeros días.
Hay reclamos sobre la ubicación del bloque de fusibles. Es necesario reemplazar el quemado del patio, cayendo sobre sus rodillas en la puerta del conductor abierto. Y esto sucede, como de costumbre, en el momento más inoportuno: una noche lluviosa y tienes que cambiarlo en un charco o tierra.
En el tablero, como muchos autos extranjeros, no hay indicador de presión de aceite, amperímetro o voltímetro. Quizás, con el nivel adecuado de servicio, no son necesarios, pero no en Rusia. Si con la ausencia de este último puede presentar, contenido con una bombilla con un símbolo de la batería, que está brillando en caso de mal funcionamiento, entonces el primero sería útil para muchos. Comparando la presión del aceite en un motor frío y cálido, el seguimiento de los cambios en los indicadores durante la operación y después de cambiar el aceite, puede tener una idea clara de la condición del motor, la calidad y la viscosidad del aceite inundado, el funcionamiento del El filtro es una ciencia simple. Nunca se sabe lo que dirá el maestro en la estación de mantenimiento: él mismo y el manómetro de la fe.
La dirección con una envoltura hidráulica es muy ligera, pero la sensación del camino aún se conserva. Esto será especialmente apreciado por las mujeres. El estacionamiento con un tronco ciego (sus bordes casi no son visibles incluso para un conductor alto) también requiere una habilidad. Al principio, debe salir del automóvil para controlar las distancias, si maniobra en condiciones muy limitadas, aunque se acostumbra a las dimensiones rápidamente.
Y la última cosa extravagante: aire acondicionado. En junio, el calor ocurrió en Moscú, 30c a la sombra, pero mantener la frescura en la cabina de su potencia era suficiente con el exceso, no fue largo congelarse. Ese es solo el precio ... ($ 1,500).
En conclusión, observamos: a pesar de las marcas de las notas, Dau Nexia bien puede obtener un permiso de residencia y convertirse en un competidor de automóviles nacionales caros, por ejemplo, una docena. En la copia de VAZ, creemos que con el mismo estudio, se revelarán más defectos. Sin embargo, veamos: después de todo, solo hay tres mil kilómetros en el velocímetro de Nexia.

Los espacios entre la puerta y el ala arriba y abajo difieren en 4 mm.

La puerta trasera izquierda está resoplando, el marco de vidrio derecho va más allá de los contornos del cuerpo. Aquí necesitábamos editar y ajustar.

A la derecha, las líneas del tronco no coinciden con la linterna y el panel trasero. No hay nada que se endereze aquí, después de todo, todo está en orden a la izquierda.

La colocación de una tubería llena hecha de plástico corrugado en un nicho de ruedas es insegura: las piedras que vuelan desde debajo de la rueda pueden dañarlo.

Sensor de nivel de combustible. Los contactos no están protegidos de la corrosión, y de alguna manera se coloca un montón de cables.

El resorte de suspensión trasera con un paso variable y diámetro tiene una característica progresiva; El amortiguador se fija en los lugares más exitosos: el golpe de suspensión más grande.

Un cable de freno de mano desprotegido probablemente se atascará pronto, todo está en el barro.

Todavía no hay quejas sobre la cabina: todo está a la mano y bastante conveniente.

No será difícil dar servicio y reparar el motor y sus sistemas debajo del capó; todas las piezas están disponibles. Los diseñadores trabajaron a fondo en el diseño.

El bucle de remolque se elabora lejos: el cable se acercó más y rompió el parachoques.

Los bujes del estabilizador son simples, y esto no es malo. Se puede reemplazar con anillos picados de una manguera ordinaria.

Es poco probable que tal pantalla, que protege el orificio del empuje de la dirección, salve el compartimento motor del lodo.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Foto de Vladimir Knyazev
 

Fuente: La revista "conducir"