Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - Sedan NV

"Nexia"

Modelo - Deu Nexia 1.5 GLE; Fabricante - Uzdaoavto; Año de lanzamiento - 1996, julio; en operación - desde abril de 1997; kilometraje en el momento del informe: 12,600 km; Publicaciones anteriores - Zr, 1997, No. 8.

Francamente, a veces envidio a los colegas que participan en pruebas editoriales: Niva, Samara o Oka, ¡aquí es donde los verdaderos tesoros de la experiencia, capacitación de motivos para mentes inquisitivas! El día no pasa, por lo que no tiene que resolver el próximo truco de equipos eléctricos, carburador ... el desafortunado perno de las ruedas y todo el mundo lo rechazó durante medio día. Los primeros meses de la vida de una persona, a quien se le confió un nuevo automóvil extranjero, desaparecieron desde este punto de vista. ¿Qué tomará de Nexia, aunque la Asamblea Uzbek (o más bien, la producción uzbeka; sobre dónde y cómo hacen un automóvil, escribimos más de una vez). No hay carburador: significa que no hay nada que obstruir, no hay nada que regular. ¿Electricidad? Hubo un defecto (también escribieron al respecto), en la administración de ventanas eléctricas. Como resultado, el conductor ya no ordena las gafas del lado derecho: ahora son elevados y más bajos solo por los mismos pasajeros en el lado derecho. Pero más por curiosidad: en el automóvil con el aire acondicionado, los vasos generalmente están cerrados.
Parece que inmediatamente me retiré del canon Zarulev de tales informes: motor ... transmisión ... y así sucesivamente. Está bien, insertaremos la llave en el castillo. Por cierto, es simétrico, lo cual es muy conveniente, con una gran élite de plástico, y, por supuesto, uno para todos los castillos del automóvil. Dejemos que el motor ... por el hábito, alertará a un extraño, como si no fuera del motor en ralentí en ralentí, parece una máquina de coser eléctrica. Las sediciones no se escucharon en él, y con un aumento en las revoluciones, el sonido se vuelve puro y superficial, mientras que (tal vez a la marca de 4000 rpm) desconocido. No quiero repetirme, pero alguien no pudo leer los informes de colegas sobre Samara y Muscovite inyectados. Entonces: en esta máquina, donde el motor está equipado con inyección de gasolina distribuida, puedo decir que olvidé tres palabras en p: soleado, calentando, falla. Solo hay un comienzo para esta carta hasta ahora. Sin embargo, el invierno apenas comenzó: ¿algo será en menos veinte?
Un lector inquisitivo sabe: Nexia no es la última palabra de tecnología, sino que solo un hábilmente entregó al Opel Cadet de 1984. Una gran cantidad de agua ha fluido, pero no puedo encontrar fallas con la conveniencia de usar palancas y botones, y la retroiluminación y especialmente los botones es magnífico. No muy cómodo (bajo) se encuentra un volante; Aún más molesto porque no hay indicio de una almohada de seguridad en su centro (y dijeron: ¡un automóvil extranjero!). Por desgracia, el botón de señal sobresale en el centro del volante, recordando vívidamente mis cadetes de la infancia posterior a la guerra ...
Los programas se cambian claramente; Muy conveniente para bloquear el reverso con un anillo cargado de resorte. Es cierto que tuve que cortar parte de la alfombra de goma de Zigulevsky, abandonada en el piso en la parte superior de la recubrimiento de fibra: el caucho bastante grueso interfirió al apagar completamente el embrague; Debido a esto, a veces con una explosión, se encendió un movimiento inverso y la segunda resistencia era tangible. ¡No hay pequeñas cosas, como sabes!
Si los conductores rusos se han acostumbrado durante mucho tiempo al amplificador de frenos, entonces el amplificador del volante en un automóvil de pasajeros todavía es capaz de apretar una lágrima de ternura con una experiencia con experiencia. Y no necesita ser preguntado arrogantemente: ¿Qué hay para fortalecer en esta nexia? ¡No en un camión, ve! No es un camión, pero tampoco es un simulador para los músculos retirados del intelectual. Además, las damas detrás del volante ahora no son infrecuentes: ¿las pedirán que las envíen primero para el entrenamiento físico? No, la dirección asistida hidráulica es útil, aunque agrega peso a la máquina y selecciona la potencia; Por lo tanto, la gasolina come. Pero, ¡no siente pena, Asistente!
No se merecen palabras menos cálidas, sin duda, el aire acondicionado (aunque el costo de energía y combustible para la unidad del compresor es aún mayor). Pero la deliciosa sensación de frescura en un día caluroso, la ausencia de corrientes de aire, polvo y ruido que penetran afuera, ¡son caros! Por cierto, se sabe que el aire acondicionado, junto con el amplificador, aumenta el consumo de combustible en aproximadamente un 8%.
De las pequeñas cosas, recordaré con una palabra amable conveniente y espaciosos bolsillos en la tapicería de las puertas, control remoto de los párpados del tanque de gas y el tronco. Por cierto, el castillo de la escotilla también puede continuar: un par de veces tuvieron que actuar con un destornillador, arriesgando la pintura. Los botones no son demasiado convenientes para bloquear las cerraduras de la puerta, apretados y planos: para tirarlos, a veces hay un tormento real.
A veces (aparentemente, en un estado de ánimo), el sonido de campeona realizado por la unidad eléctrica de la antena está molesto: es claramente audible si lo enciende o apaga la radio a la velocidad de inactividad del motor. Además, hay sonidos más agradables: la provisión: la campana melódica le recordará al conductor varias veces que él, encendiendo el encendido, no sujetó el cinturón de seguridad (la luz roja es firma: el icono en el panel de instrumentos). La campana se volverá más alarmante e incesantemente si, al apagar el encendido, dejará la luz encendida, al menos el estacionamiento.
La gran ventaja de Nexia es un tronco enorme (530 L). Se abre con la tecla y el botón en el panel de instrumentos y está completamente cubierto con una alfombra gris oscuro, debajo de la cual en el nicho hay una reserva y herramienta de tamaño completo. De acuerdo con los estándares de los autos extranjeros, un conjunto magnífico: un gato, un tramo, un destornillador, alicates y hasta tres lactos.
Otra ventaja no menos importante es que la herramienta nunca se ha utilizado para su propósito previsto, excepto los asuntos económicos. Lo sé, la explicación está lista: un modo de operación moderado, un horario de verano fértil. Por supuesto, las fiestas mayoristas de bienes no fueron transportadas sobre él, no iban por el carril, no volaron en pagods. Pero estaba frita en los atascos de tráfico urbano (y ahora en la región de Moscú), desde donde se daba una apariencia decente, los autos rodaron al costado de la carretera: ¡sobrecalentamiento! Nexia nunca, ni siquiera el ventilador se encendió relativamente raramente.
Al final del verano, logró volar de Moscú a Kyiv. En un camino de 430 km, medí el consumo: a una velocidad promedio de 68.8 km/h - 6.25 l/100 km. Pero en la ciudad con sus atascos eternos de lunes a viernes, con una constantemente encendida, el aire acondicionado comió más de 10 litros por cien. Sin embargo, aquí probablemente sea hora de considerar el consumo no en la carrera, pero con el tiempo ... vertí, como se le prescribe, el 92, y no recuerdo que escuché la detonación al menos una vez.
En general, me enamoré de Nexia por la sensación de un automóvil completo: en general, solo se escucha el motor y el ruido de las ruedas. Y cuántos diversos en fuerza y \u200b\u200bsombra de sonidos estamos acostumbrados a atrapar un oído entrenado en Lada, Samara, Muscovites ... Sin embargo, me temo, sin embargo, reproches que son demasiado generosos en elogios y evaluaciones positivas. Es hora de hacer una mina indiferente y hacer en palabras ... un cocinero experimentado: ¡un buen producto es difícil de arruinar!. En otras palabras, Cadet-E, tan popular en los años 80, entregado, resistió tanto la transformación en corredor coreano como una mayor transformación, ahora en la nexia uzbeka. Qué exitoso se mostrará el comienzo del año.
Vladimir arkush

Una fuente: La revista "conducir"