Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - Sedan NV

La suma de la tecnología

La idea de esta prueba fue solicitada por una compra real. Muchos concesionarios de automóviles ahora se han convertido en multibrand, es decir, venden automóviles de diferentes marcas. Más de una vez tuve que observar cómo una persona viene detrás de una máquina, pero adquiere otra. Así que mi conocido fue a comprar VAZ 21103, como resultado, fui a Dau Nexia. La diferencia en el precio entre el automóvil extranjero Uzbek y el nomental cien y tercero en una configuración simple ya es menos de mil dólares. El comprador, que ha acumulado $ 7800 en uno de los modelos rusos más caros, paga tal cantidad en el hombro. Además, muchos inmediatamente no dan menos dinero para las ruedas de aleación, un kit de carrocería de plástico, equipos de audio costosos.
La primera actuación
Vaz 21103, que cayó en nuestras manos, costó 225 mil rublos ($ 7800). El color es plateado metálico, un motor de dieciséis válvulas, vidrio con un tinte de fábrica, ventanas eléctricas en las puertas delanteras, una cerradura central, un inmovilizador, una unidad eléctrica de troncal. Para Nexia en la configuración más simple, preguntaron 252 mil rublos ($ 8700). En el arsenal de la máquina Uzbek, un motor con dos válvulas por cilindro, características más modestas y sin neutralizador, unidades eléctricas troncales y una escotilla de tanque de gasolina, una radio estándar con cuatro columnas.
Una inspección sesgada inmediatamente desacreditó los productos de su industria automotriz nativa. Recordé el primer editorial de una docena, un producto de producción experimental. Lagunas desiguales en algunos de los dedos que se arrastran, la mayoría de las partes del cuerpo no coinciden entre sí. Es posible que el comprador vacilante se avergüence de estos defectos de ensamblaje. No hay mejor por dentro. Ya sea que valga la pena diseñar un tablero masivo que consta de muchos elementos, ¡y luego recogerlo así! Parece, por supuesto, más moderno y noble de Uzbek, pero solo desde lejos. Los detalles están mal ajustados, los huecos son casi como en el cuerpo, en la visera del centro de estaño.
Qué conveniente es abrir las ventanas traseras, nuestro fotógrafo, que decidió disparar sobre la marcha. El vidrio se hundió solo por dos tercios, y la fuerza tuvo que ser hecha al mango. No tocaron el parabrisas más como para no romperse, y el operador molesto se movió al asiento delantero. Es cierto que hay una cucharada de miel en el cañón del alquitrán y todas las puertas están cerradas como en autos extranjeros, sin esfuerzo y sonido metálico.
En el fondo de VAZ 21103, Nexia realmente parece un invitado extranjero. Las brechas del cuerpo, aunque no demasiado estrechas, pero uniformes, no hay paneles de paneles obvios y llamativos. Materiales económicos en la decoración interior, pero todos los detalles están ajustados con precisión. Las manijas y los botones no se atascan, insertar elementos no colgan. Además, los interruptores del volante, los instrumentos y los escudos de exhibición de radio están cuidadosamente cerrados por películas de transporte.
No piense que la nexia está privada de defectos y defectos de ensamblaje simplemente menos de docenas de ellos. Por ejemplo, un equipaje de gran tamaño puede romper una canción casualmente colocada en las columnas traseras de los cables. Por supuesto, arreglar esta supervisión es más fácil que ajustar las partes del cuerpo. Pero quiero especialistas en fábricas, no propietarios en garajes.
Por supuesto, en comparación con una docena, el interior (como el exterior) del Nexia parece rústico, pero gracias a una asamblea sólida, es hospitalario y amigable. ¿No es mejor dar dinero para un panel de instrumentos simple, pero normalmente ensamblado que para moderno, pero al mismo tiempo sesgado y crujido!
Notas de las ruedas
Las pruebas de WAST en parte rehabilitaron los diez primeros. Los asientos tienen un ajuste suave de la parte posterior, una columna de dirección móvil, los cinturones con ajuste en altura por estos de ninguna manera no pueden presumir las nocturnas inútiles de Nexia. Y en general, la ergonomía de VAZ 21103 es mejor. Esto es bastante natural, porque el automóvil uzbeko es esencialmente Opel Cadet, en comparación con el que una docena es una joven.
Para igualar la edad del modelo y se hace más divertido que el compañero de clase uzbeko. Según nuestras mediciones (ZR, 2001, No. 6; 2000, No. 3), Vaz 21103 intercambia cien por más de dos segundos más rápido, y cuando se acelera en la quinta marcha de 80 a 120 km/h, gana 3.5 s . Los milagros no tienen caballos adicionales y los metros de Newton hacen su trabajo. Donde Nexia pregunta al cuarto, ciento tercio sin tensión tira en la quinta marcha. Lada mantiene el camino con más confianza, reacciona con más calma a los movimientos del volante, menos rollo en las esquinas.
Todas las ventajas constructivas de VAZ 21103 cruza sin piedad la calidad del ensamblaje y los componentes. Es mejor cambiar el programa cinco veces a Nexia, que mover la palanca cien tercio de inclusión difusa, los movimientos son grandes. Además, en el automóvil que llegó a nuestra prueba, implantando el primero, el alto en un atasco de tráfico, manejado con dificultad. Pero puedes ponerlo con esto, te desarrollarás. Pero, ¿qué pasa con un mal funcionamiento en el sistema de control del motor? Después de 150 km, la luz de control del motor se incendió, los giros mínimos saltaron en dos mil y se escucharon golpes de detonación durante la aceleración. La compañía fue rechazada por el indicador de giro correcto.
Los pesos de 60 gramos usados \u200b\u200bhablan elocuentemente sobre la calidad de los discos y el caucho. Sin embargo, no ahorran de vibraciones, que a velocidades superiores a 80 km/h se transfieren al volante.
Juntos en la vida
En general, se acepta que servir un automóvil extranjero es más costoso que un automóvil doméstico. Nuestra pareja casi no tiene precios diferentes para la mayoría de las piezas de repuesto originales, y en algunas posiciones, los detalles coreanos-Uzbek son aún más baratos que las campanas rusas o la puerta de un conductor a su modelo nativo una y media más caro. Resulta que los rumores de que un automóvil extranjero barato se irá sin pantalones son claramente exagerados.
Además, los concesionarios para eso en Nexia son solo un 510% más altos. Es cierto que, según los estándares de fábrica, Deu tiene que servir cada 10 mil km, y Lada es una y media menos. Sin embargo, muchos años de experiencia se comunican con estos autos espectáculos: el propietario de la marca Uzbek será menos probable que se reúnan con los reparadores. Dos mal funcionamiento de VAZ 21103 que aparecieron en los primeros trescientos kilómetros, esto se confirma. E incluso si son eliminados bajo garantía, nadie le pagará tiempo perdido.
Esto no quiere decir que Nexia no se rompa en absoluto. En él, las enfermedades de los niños todavía están vivas, por ejemplo, debido a la falla de los diseñadores, la suciedad entra en los mecanismos de freno trasero, por lo que debido al desgaste rápido, los tambores y las almohadillas son dos o tres veces más a menudo que en Vaz 21103. No tolera el trabajo uzbeko y duro al sobrecargar, los resortes traseros estallaron. Si todavía va a experimentar las cualidades de carga de este automóvil, es mejor instalar resortes más rígidos, por ejemplo, desde Daewoo Espero (para más detalles, consulte Zr, 2004, No. 1). Sin embargo, la nexia, a diferencia de las docenas, no se molestará con las frecuencias: los sellos actuales, el relé bloqueado, los sensores fallidos generalmente se encuentran en automóviles de alta edad.
Nexia ha estado en el mercado durante tanto tiempo que muchos ya no lo consideran un automóvil extranjero. Por ejemplo, para el lavado de uno y otro automóvil, tomaron las mismas cantidades. Y los secuestradores ya no se quejan de este auto.
Resumiremos las pruebas de la prueba. Ambos autos no carecen de ventajas, como, de hecho, las desventajas. VAZ 21103 por apariencia y reclamos interiores al título de Modern Machine. La calidad no permite ser tal. Nexia, por el contrario, no esconde la edad, se ve rústica, sino que se recoge en conciencia. Por desgracia, en este nicho de precio, no es posible combinar las ventajas de la máquina rusa y uzbeka, así que decida por qué darle su sangre. Para mí personalmente, la elección es obvia: el automóvil, incluso económico, debe conducir y no colgar en el ascensor.

RESUMEN
VAZ 21103 El modelo doméstico en serie más caro con un reclamo al presente. Conveniente para viajes largos, pero pierde ante compañeros de clase extranjeros en confiabilidad.
+ Buenos indicadores dinámicos, buena estabilidad y controlabilidad.
- Baja calidad de los componentes y ensamblajes, precios altos para piezas del cuerpo.

RESUMEN
Dau Nexia es el automóvil más barato entre los automóviles extranjeros. La mejor opción para aquellos que necesitan un automóvil simple económico, confiable, espacioso.
+ Uno de los mejores indicadores en términos de relación precio/calidad, repuestos económicos y mantenimiento entre automóviles extranjeros.
- Interior y exterior moralmente desactualizados, irrazonable del asiento trasero.

Precios promedio en Moscú
En detalles originales (ROB).
Vaz-daewoo
21103 NEXIA
Filtro de aire 120 150
Freno frontal. Almohadillas 150 500
Discos de freno 700 750
Absorbedor de choque trasero 550 750
Embrague
(Host/LED) 700/400 850/1000
Conjunto del parachoques delantero 4000 5000
Farah 1300 1500
(2900*)
Capucha 5500 3500
Puerta principal
(izquierda/derecha) 7200/4000 4000/4000
Viento viento 1600 2700
*Con un corrector.
 
Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov

Una fuente: La revista "conducir"