Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV SEDAN

Pedigrí de adam

Hace diez años, Nexia (en la última vida de la creación de la compañía de Adam Opel, con el nombre del cadete), caminé bastante prestigioso auto extranjero. Ahora es un utilitario y económico. Pero a pesar del aspecto modesto y la edad del modelo sólido, el automóvil Uzbeko compró voluntariamente. Después de todo, ella tiene triunfos bastante fuertes: precio bajo, servicio económico y buena confiabilidad.
¿Quién en el viejo?
Nexia hoy es el auto extranjero más barato en su clase vendiendo en Rusia. El precio inicial de la versión con un motor de 1,5 litros de 8 válvulas en un conjunto completo de GL 8800 dólares. Sin embargo, un conjunto de comodidades es pequeño: una radio de casete, cuatro altavoces, un tronco y un benzobac abierto de la cabina. Agregue 500 dólares Aparecerá un hidráulo, 700 más acondicionamiento de aire.
Las máquinas en un conjunto más caro de GLE, es posible distinguir el color del cuerpo de los parachoques, las ventanas tonificadas, las lámparas de niebla. En la base de datos: bloqueo central y ventanas eléctricas, ventanas de potencia de dirección asistida. De las opciones adicionales ofrecidas por la fábrica, solo aire acondicionado por $ 700.
Los motores de 16 válvulas del mismo volumen (1,5 litros) están instalados en Nexia. Las máquinas con estos motores, independientemente de la configuración, vengan a los concesionarios con parachoques de color y en discos de 14 pulgadas. La versión más barata de $ 500 es más cara que un ocho punto, los aditivos para el aire acondicionado y el hidráulico son los mismos. Y en la versión GLE, además del aire acondicionado, además, ordene las ruedas de aleación ($ 300).
El conjunto de opciones de fábrica modesto se complementa con éxito por los distribuidores. Además, el auto desnudo a veces no es fácil. Como mínimo, tendrá tiempo para poner la alarma (desde $ 300) o hacer anticorrns con zapatos ($ 200400). Es probable que ponga colchonetas de goma o pilotes ($ 3040), y el motor cerrará la reproducción ($ 5070). Si esto parece insuficiente, escriba los espejos con calefacción y unidad eléctrica ($ 150200), sensores de aparcamiento (aproximadamente el mismo precio), deflectores de puertas ($ 3040), Spoiler ($ 200450) y otras campanas.
Soporte en el sitio!
En el exterior, Nexia se ve simpatizante, pero barato. Los huecos entre las partes del cuerpo no son tan pequeños, como en modelos prestigiosos y costosos, pero uniforme. Los paneles no están bloqueados y no están descargados que hasta ahora, muchos modelos domésticos están pecados. En la pintura, una vergüenza fácil es visible, pero la experiencia de operación de varios nexias editoriales confirma que el esmalte soportará no un invierno ruso, incluso en las duras condiciones de megalópolis, donde las calles son muchos reactivos. Neumáticos con los estándares de perfil de hoy bastante altos, enfrentan adecuadamente las sorpresas de nuestras carreteras. Es muy bueno cuando los parachoques desempaquetados del automóvil no son muy esténicos, sino muy prácticos. Las molduras servirán como un consuelo fácil para los propietarios de no misiones con hermosas protuberancias. Al menos un poco protegerá el artículo con estacionamiento o contacto fallido con un montón de nieve rígido, un cuartel.
Máster en el interior es mucho más. Los detalles están bien acentuados, incluso puede cerrar los ojos en un plástico barato (té, no comprar a Mercedes), pero la edad del modelo es suya. Incluso no es muy grande, luego se empujan con los codos, y además de ellos presionan un techo bajo.
El asiento del conductor del rango de ajuste longitudinal es pequeño, la parte posterior solo es ajustable a un encuentro a paso a paso de una posición cómoda. Además, la silla no va, la columna de dirección está fija, y se inclina para que el volante en el Riggy y los conductores obesos se esfuerzen por limpiar los pantalones.
No hay nada que esté muy satisfecho con los pasajeros traseros de Nexia. Convirtiéndose en una puerta estrecha, se siente incómodo, siéntese en el sofá de cerca el pasador para estallar el techo, y las rodillas del asiento delantero. Los niños aquí se encargarán acogedores, y tres adultos molerán y se agitarán.
Pero el tronco es grande, incluso en estándares modernos. Pero aquí el diseño arcaico se hace sentir. Primero, casi 100 litros de volumen útil se consumen sin piedad por la forma imperfecta del compartimento de carga, los nichos de las ruedas y los bucles de la tapa. En segundo lugar, la parte posterior del asiento trasero no se compone en enteramente ni en partes. Desea llevar el largo y ordenar el tronco en el techo, beneficio y distribuidores, y los vendedores en las tiendas tienen un rango decente para Nexia.
¡Pero, antigua anciana!
La calidad excepcional de conducción de Uzbekki no se puede llamar, aunque son completamente demolidos por un automóvil barato. Debido al hecho de que 75 de las fuerzas motoras de 8 válvulas son desmontables en cinco engranajes, el automóvil comienza bien desde el semáforo, y no obliga al propietario a calcular cada paso. La unidad tira con confianza con bajas revoluciones, sin requerir gas y embrague adicional.
El motor diecenturadamente es más poderoso, pero su carácter es menos duplicado. En las revoluciones bajas se detiene lentamente, solo después de que 3000 se precipitó a la batalla, pero la fusiona se seca rápidamente. Para no perder peso, el conductor tiene que ir a la transmisión a continuación, sosteniendo el motor en un rango de operación efectivo. Además, y en los oídos de la unidad de 85 fuertes conducen más fuerte. Estaría sucediendo comprar Nexia, daría preferencia a un motor débil. No soportes estos diez caballos medio cien dólares. Es bueno que ambos agregados sean sin pretensiones consumir el ruso 92 y no se quejan.
La suspensión de Nexia es bastante suave, pero nuestros caminos requieren una mayor intensidad energética. En las olas, el coche se balancea, muchos pozos y golpes responden a las averías. No hay nitidez deportiva al timón, y en los giros rápidos, el automóvil se reúne con rollos sensibles. Pero con un viaje tranquilo ungnatory, Uzbeky se siente cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros.
Desde el asfalto en la noxico, vaya con cuidado: la autorización del suelo es pequeña bajo la protección del motor solo 125 mm en ruedas de 14 pulgadas de acuerdo con nuestras mediciones (SMS, 2006, No. 5). En máquinas, zapato en neumáticos 175/70R13, liquidación y menos.
La mayoría de los agers de Nexia surgen del diseño moralmente desactualizado, y solo un nuevo modelo o modernización, que no es el primer año que prometen curarlos. La anciana prolonga el precio atractivo en combinación con la calidad del ensamblaje y los componentes. Esto no es suficiente coches rusos.
Con nonxia en la vida
Garantía de fábrica 1 año o 20 mil km, dependiendo de lo que venga antes. La mayoría de los distribuidores dan su propia garantía más larga. Las condiciones más tentadoras de 5 años o 100 mil km. A 1 (2 mil km) con consumibles y piezas de repuesto originales en el capital cuesta 3.500 rublos; A 2 (10 mil km) 4200, T-3 (20 mil km) 6000, T-4 (30 mil km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"