Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - Sedan NV

Nexia es inmortal ...

Nexia es inmortal ... // Daewoo Nexia
La segunda edición del bestseller con el motor doctorado
... pero el nombre salió del nombre. Al principio, Uzdaoavoto se apropió del nombre menor con nombre, obviamente no prestó atención a las sutilezas de la semántica rusa. Pero rápidamente se dio cuenta, dejando como prefijo del nombre tradicional Nexia solo la abreviatura de Doch, lo que indica la presencia de un motor de doble tamaño debajo del capó. Y correcto: Nexia, la canción, por supuesto, no es nueva, pero ciertamente, no es triste.
A primera vista, el automóvil es casi el mismo que hace diez años, cuando el modelo apareció en el mercado ruso. A menos que las molduras se hicieran más amplias, pero se agregó un revestimiento de plástico con un nombre estampado en una tapa de troncal alta. Bueno, una rejilla de radiador Chrome en un nuevo estilo corporativo, conocido por Nubira y Leganza. La tecnología de iluminación frontal es vieja, pero detrás, como se indica en la especificación, las luces de cristal. Es muy posible que sea, pero para sentir la diferencia, debe poner la antigua y la nueva nexia cerca. Y también, si te pones en cuclillas y lees la designación en el kumho de goma de todas las estaciones, ¡quedará claro que Daewoo tiene zapatos casi adultos, 14 pulgadas! Y debajo del capó, un nuevo motor de 16 válvulas que le da a una anciana agilidad casi juvenil.
En abarrotado pero no loco
¿Sabes qué sentir el automovilista con muchos años de experiencia está experimentando, primero sentado al volante de Nexia? Nostalgia. Cierre los ojos y sentirá el VAZ-2105 conduciendo. El plástico duro no es un salón espacioso, un volante delgado, casi acostado sobre las rodillas y, solo dos modos de ajuste de los asientos. Además, si no surge con el ajuste longitudinal de los problemas, levanté la palanca en el frente, y eso es todo, para inclinar la parte posterior, debe apretar su mano en un espacio estrecho entre el costado del asiento y el revestimiento del salón e intenta encontrar un mango pequeño allí. Asientos, por supuesto, con reposacabezas, con un plato de terciopelo agradable en el medio. Pero las sensaciones, de hecho, cinco: incluso como una tabla de planchar, sin un toque de soporte lateral. Para conducir de alguna manera un automóvil, el asiento del conductor tuvo que ser empujado hacia atrás tanto como sea posible, hasta el riesgo de perder el contacto con el bloque de pedal.
Si su altura excede los 170 cm, prepárese para que la rodilla derecha descanse contra la consola central, y la izquierda estará en la jamba de la puerta. El pasajero delantero no es mejor: tiene que esconder sus piernas en una estuche estrecha. Y, por supuesto, la tapa de la guantera cada vez que se arrodilla.
El panel de instrumentos permaneció sin cambios: el eco de un diseño de salón alemán sólido de los años 70. Líneas rectas, botones grandes, caras duras. Y la radio podría ser más fatal: después de todo, Daewoo tiene su propia producción de equipos de audio. El trabajo del aire acondicionado y el calentador no causa quejas: el aire caliente comienza a ingresar al salón lo suficientemente rápido.
Lo que complació fue el diseño interno cambiado de las puertas. El frente finalmente recibió buenos reposabrazos con unidades de control integradas de Windows. Los insertos de madera son una cuestión de gusto, para que requieran un pulido más completo. Detrás no tan espacioso, pero no lleno. Sin mucha comodidad, se colocarán a tres ciudadanos no muy bien fallados aquí. El volumen del tronco permaneció igual: 530 litros. Así que las voluminosas cabañas de verano aquí se colocarán sin dificultad.
En el mundo de los sonidos
Vale la pena cambiar la llave en el bloqueo de encendido, y el motor cobra vida. Y, sin magia: es simplemente audible, bueno y distinto, tanto fuera como en la cabina. La nexia actualizada, tal vez, no es suficiente aislamiento sólido adicional.
Y las características de overclocking estaban complacidas, incluso a pesar del hecho de que el automóvil en sí ha aumentado de peso. Aunque el volumen del motor permaneció igual, uno y medio litros, la nueva cabeza de 16 válvulas del bloque y el sistema de inyección cambiado le dio los altavoces. Sí, y la fuerza también aumentó: 85 en lugar de los 75. Sí, y al sonido en sí mismo: no era demasiado duro, moderadamente arrogante. Al abrir el capó, me sorprendió gratamente: el motor ahora está cubierto con una tapa de plástico ordenada y no se ve tan anacrónicamente como el anterior.
Es imposible quedarse dormido en el Daewoo Nexia. En cualquier caso, en carreteras nacionales. Una dura suspensión de flujo corto cuenta en detalle sobre todos los defectos en el asfalto. Sin embargo, debe reconocerse, sin ofrecer un inconveniente especial. Naturalmente, los diseñadores tuvieron que resolver toda la suspensión, ya que el tamaño de la rueda aumentó a una pulgada. Y los neumáticos regulares ahora son más amplios en Nexia. Los cambios no afectaron el radio del giro, permaneció igual, un poco menos de cinco metros.
Es una lástima que los frenos del disco trasero con el sistema ABS no aparezcan en Nexia. Aunque los frenos no son malos, un asegurado adicional no habría evitado al conductor, especialmente si el automóvil está callado en el caucho Kumho de todas las estaciones. En el derramado con nuevos reactivos anti-ging, el asfalto resbaladizo de los terraplenes del río Moscú, donde, por lo que resultó, pasé la mayor parte del tiempo con Nexia, con tales neumáticos que a veces te sientes incómodo. Además, el automóvil ganó velocidad con confianza, más de una vez durante la prueba, dejando muy atrás a sus predecesores. Y la dirección se volvió, quizás, un poco más aguda.
El último disco?
El Daewoo Nexia actualizado se ofrece en varios niveles de equipamiento a un precio de $ 9,800 a 9800. El costo se ve afectado por la presencia de energía hidráulica, aire acondicionado y discos fundidos. Nexia, que se obtuvo en la prueba, era un medio dorado: con aire acondicionado, pero en discos simples estampados. Por lo tanto, el precio es de $ 9550. Además, los discos estampados se ven, desde mi punto de vista, no peor que el reparto de marca, que se parece fuertemente como tapas de plástico decorativas.
¿Cuáles son las perspectivas del modelo? El año pasado, Uzdaoavto vendió en Rusia un tercer autos más que en el anterior: 12418 versus 9945. ¿Podrá si no establecer un nuevo récord, entonces al menos resistir este pico? Además, la situación en el mercado está cambiando cada mes, aparecen nuevos competidores. Los principales, a tal precio y configuración, son el VAZ-21103 y el VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 y Ford Focus, se esperan en Rusia (aunque vacías por $ 10,900) se esperan este año. Sin embargo, Ford persigue una póliza de crédito muy efectiva, que permite a sus clientes comprar automóviles en una configuración mucho más rica, e incluso con un paquete completo de servicios de seguro a un precio una vez y media más bajo que el costo de Nexia Doch.
No solo hay competidores externos, sino que en las realidades rusas de Nexia debes competir con su propio hermano: Daewoo Matiz. Y tiene un aspecto más suave y no menos opciones. Sin embargo, Nexia tiene un motor más potente y pasó por algún tipo de facies. Sí, y la garantía es de cinco años o 100,000 kilómetros.
El auto, creo, le gustará en primer lugar a aquellos que dejaron su primer Daewoo Nexia y piensen en qué reemplazarlo. El hábito es una gran cosa. Además, gracias al nuevo motor, el camino hacia la cabaña se convertirá, si no más corto, llevará menos tiempo. Y en gasolina será posible ahorrar. Especialmente si no enciende el aire acondicionado.
Dmitry semenov
Breves características técnicas de Daewoo Nexia Doch
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1498
El número de válvulas por cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 85/5600
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 133/3200
Aceleración a 100 km/h, p.: 11
Velocidad máxima, km/h: 185
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 6.5
El volumen del tanque de combustible, L.: 50
Dimensiones, mm.: 4482x1662x1393

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 4 (28), 2003]