Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Antes del atardecer

Daewoo Matiz
Fabricante: AO Uzdeavto
Año de lanzamiento: 2002
En funcionamiento mientras conduce: desde diciembre de 2002
Kilometraje en el momento del informe: 90 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 3, 6, 9, 12; 2004, No. 5

En los 51 mil kilómetros hubo un evento fantástico e imposible: Matiz murió.
Murió, perdón por el cinismo, sorprendentemente a tiempo. Todo el sábado, amasó la nieve con ruedas intercaladas con tierra, mientras corría a 500 km de casa y dominó mil por la noche. Detuvo docenas de veces, posando para disparar en un terrible sordero, luego nuevamente corriendo todo como de costumbre. A la medianoche, trajo al dueño a casa, habitualmente extinguió sus ojos y a la mañana siguiente murió: Trrr y ni un solo brote.
Se entristeció al menos con un pie en el volante para llamar a nuestra felicidad, el servicio de Uzdeu en Dubininskaya trabaja sin fines de semana, nos quejamos y después de aproximadamente una hora nos encontramos con una grúa enviada. Las hojaldres de Goby recortaron, y el conductor se queja de que, aunque la evacuación es gratuita, pero los servicios para cargar y descargar, así como una posible expectativa, el Salvador apreciaba sus servicios a 200 Re.
El defecto no era el más agradable: la bomba de gas estaba cubierta. Sin embargo, sería mucho peor, si sucediera en ese muy sordo, pero sin garantía, pero sin un Foon de televisión, pero no hay ningún problema en casa: después de un par de horas, Matizik regresó al ritmo habitual de la vida. Para silenciar, traiga, intente experimentar un montón de neumáticos diferentes, competir en talentos con el Volga (ZR, 2004, No. 7)
Sin embargo, en los 68 mil eventos, se aceptó un nuevo turno.
Todo está claro con este uzbeko, decidieron las bandadas del consejo. No se romperá en gran medida, pero es demasiado pronto para venderlo con tal kilometraje. Por lo tanto, hacemos esto: comeremos intensamente otros 25 mil, y allí organizaremos una conclusión digna a la carrera de Zarulev. ¡Cuál aún no ha revelado!
La tarea se completó en Stakhanovsky. El bebé, que no estaba acostumbrado a relajarse, cambió a la carrera diaria: se despertó, se extendió y se adelantó, millas de 800 por cierto, los últimos mil que envolvió el Tigar TG-621 con dimensiones de 155/70R13 en el Yugoslav neumáticos. ¡En agosto, aparecieron un sólido 90,000 km en el odómetro y el automóvil aún es garantía! Sin embargo
Sin embargo, las opiniones sobre la utilidad de la garantía son divergentes. El servicio nos ha acostumbrado durante mucho tiempo al hecho de que es mucho más tranquilo y más confiable que es mucho más tranquilo y confiable que la experiencia triste se transfiera mecánicamente a autos extraños. No impondremos nuestra opinión, pero aún así daremos varios números. El reemplazo mencionado mencionado de la bomba de combustible, teniendo en cuenta la llamada de la grúa, cuesta alrededor de tres mil rublos y medio, el reemplazo de los cojinetes del cubo trasero es de unos ochocientos, cambia el cable del velocímetro de aproximadamente quinientos. En nuestro caso, dichos servicios cuestan una garantía de 6678 rublos. En cuanto a los diez servicios planificados, les pagamos alrededor de 60 mil rublos por ellos. El diseño financiero detallado se da en la tabla.
Ahorrar en eso? Sin embargo, esto es hecho por muchos, en nuestra opinión, el dinero gastado con más que pagado el comportamiento predecible de una pequeña máquina amarilla. Y la oportunidad de reparación de emergencias incluso el domingo es muy genial. Sin embargo, volvamos al dinero.
A lo largo de la vida de nuestro Matiz, 5850 litros de gasolina han pasado por sus boquillas. Además, voló a tres costos no programados, las bombillas salieron, el vidrio se rompió y pidió palancas de reemplazo de la suspensión. El último punto, si lo desea, podría haber sido desafiado si una palanca realmente sufriera una cita con un pozo, un testigo del disco de la rueda doblada, entonces la segunda fue reemplazada exclusivamente a través de la falla del hechizo respaldado por la pelota: estaba agotado, agotado, No tienen nada que ver con eso, pero no discutieron. Y el reemplazo del parabrisas es simplemente la mala suerte de la carretera: ¡el auto no tiene la culpa! Por lo tanto, aquellos que deseen pueden estimar de forma independiente cuánto costaría cada kilómetro de viaje a Matiz si las piedras no volaban en el vidrio, y las ruedas no cayeron en el inframundo. Pero incluso en la peor situación, nuestras conclusiones son las siguientes: el costo de un kilómetro de 1 rublos. 59 Kopecks. Al mismo tiempo, no se trata de un completamente asesinado, sino de un automóvil técnicamente útil que sigue siendo garantizado.
Las impresiones generales de la operación de Matizik en ambos autores se coincidieron por completo. Al niño le gustó su previsibilidad e insoportable, incluso con una carrera tan sólida, lo haremos de manera segura en cualquier viaje. Mantiene el camino de manera bastante decente, ya hemos dicho sobre las finanzas, pero puedes encontrar una razón para las críticas. Entonces, con una conducción continua durante más de tres horas, la pierna izquierda fluye. Si, además, el camino está francamente elaborado, por ejemplo, como de Vladimir a Vyaznikov, entonces la acumulación constante del cuerpo está algo cansada. La intensidad energética de la suspensión, para decirla suavemente, no es suficiente y, por lo tanto, a veces quiero parar y estirarme.
En cuanto a la pendiente correcta por la que parte de los compañeros era famosa,, por extraño que parezca, se volvió invisible con la edad. La compañía también asegura que tales quejas del útero ya no se ingresen, por lo tanto, consideraremos que el incidente agotó. Es posible que las fallas en la geometría de cuerpos específicos de los primeros problemas aún sean culpables.
Por cierto, el correo de Zarulevskaya muestra que muchos lectores todavía evitan autos extranjeros, dicen, ¿qué pasa si se descompone? ¿O, peor aún, robarán? Desde este punto de vista, Matiz da muchos tipos de impresión de juguetes, dicen, donde en nuestras carreteras, bueno, y realizamos los primeros viajes en un pequeño uzbek.
o-oh-muy cuidadoso, no más allá de la carretera de anillo de Moscú, sin embargo, después de una semana, la timidez desapareció y el bebé comenzó a entrar con confianza a los líderes editoriales en runas medianas. En cuanto al robo, ¡ay! Podemos absolutamente todo, pero, según nuestra información, en esta nominación, Matiz no es un líder. Además, ¿quién evita el servicio normal, donde instalarán de manera competente un inmovilizador inteligente? El costo de un kilómetro de kilometraje se convertirá en un centavo, y la calma espiritual, por supuesto, cuesta más.
Desafortunadamente, nuestras aventuras conjuntas han terminado.
El hecho de que Matiz sea el próximo, le diremos en uno de los siguientes números de la revista. ¿Tendrá una prueba inusual, de alguna manera puede manejarlo?
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Una fuente: La revista "conducir"