Test Drive Citroen Xsara Picasso desde 2004 Minivan

Arte de transformación ...

... o la próxima encarnación de Citroen Xsara Picasso
 
Los biógrafos oficiales llaman a Pablo Picasso en el artista más famoso del siglo XX, cuya carrera de arte duró 80 años. Transformó el arte, argumentó, como ningún otro en esta era. Además de las imágenes, miles de esculturas, obras gráficas, productos cerámicos, litografías y artesanías de una variedad de materiales salieron de bajo sus manos, a primera vista inadecuada para la reencarnación en obras maestras. No mueres Picasso en 1973, quién sabe, tal vez, habría estado comprometido en los automóviles ...
 
Después de casi tres décadas, Citroen Designers decidió rendir homenaje al Gran Maestro e inventó el automóvil, que Picasso probablemente estaría orgulloso. Mikrovan Xsara Picasso, como muchas obras del artista, hay un ejemplo de transformación de esquemas familiares en la industria automotriz.
 
Hatchback de techo alto
 
La idea de crear un solo vocabulario sobre la base de modesto en el tamaño de los hatchbacks no es nuevo. A costa de decir, no pertenece a los diseñadores de Citroen en absoluto, sino a sus compatriotas de Renault, a su debido tiempo, tuve que dar a luz a una nueva clase de micras. Una vez que la revolucionaria Megane Scenic fue la única en su tipo en el mercado, pero hoy en día todo el ejército de competidores ya está en los talones hoy, en la gama de casi cualquier fabricante europeo hay un modelo de esta clase. En su mayor parte, son similares a las cualidades de los consumidores, los motores Gamme, las configuraciones. Pero incluso entre ellos hay autos muy originales, de pie junto a la mansión. Uno de ellos es Citroen Xsara Picasso.
 
No solo el nombre sonoro, y ni siquiera la apariencia, que también es muy no trivial, ayuda de la multitud. Para mí, en cuanto al conductor, mucho más importante es cómo se encuentra el auto. No, no pienses que el objetivo principal de mi vida es la velocidad. Solo me gustan mucho, aprecio la comodidad y la practicidad. Sin embargo, a menudo es precisamente de las cualidades legislativas del modelo depende de lo justificados que sean ciertas opciones, es conveniente usarlas en movimiento. Digamos en muchos autos deportivos modernos, como regla general, hay una muy buena grabadora de cinta de radio. Pero los botones de configuración son a menudo pequeños y la pantalla es completamente estrecha. Dígame cuál de todo esto es un sentido, cuando los propietarios de un auto deportivo lo compran claramente, no por flotando sin prisas a través de las calles, ¡pero para el ataque de cada facturación en el límite de las capacidades de los neumáticos y la suspensión? Con este estilo de conducción, la ergonomía del control de sistemas adicionales deja casi el primer lugar en importancia, ya que incluso una distracción a corto plazo de la carretera puede llevar a las consecuencias más tristes. Entonces, Xsara Picasso, a este respecto, es uno de los más amigables con el conductor (como amigo de mi amigo, amigo de la computadora, fácil de usar). La misma radio, digamos, se controla desde una consola conveniente, que se encuentra detrás del volante, y con los principios de configuración del sistema de control de clima en cuestión de minutos, incluso los estudiantes de primer grado descubrirán.
 
¿Dónde está la conexión entre microvan y autos deportivos, le pedirá al lector de torturas? Todavía está allí, créeme. Deje que un techo alto sea un techo alto, una suspensión muy cómoda, asientos desafortunados ordinarios que parecen sugerir que la máquina no se crea para las carreras. Sin embargo, es una suspensión independiente de todas las ruedas, estabilizadores de estabilidad cruzada en la parte delantera y trasera, esquema de autopratación del chasis en la popa. Tal arsenal no puede presumir de que no sea el hecho de que muchos venenos, sino incluso a los sedanes familiares. Este es el primer ejemplo de la transformación de las leyes habituales de la creación de automóviles.
 
Gestionar Xsara Picasso es un placer. Un motor de dos litros, que desarrolla 137 fuerzas, ya estaba familiarizado con algunos modelos Citroen y Peugeot (estas compañías están incluidas en la Alianza de PSA), sin embargo, bajo el capó de Citroenovsky Microvana comenzó a instalarse recientemente. Y únicamente en un par con una caja automática con la posibilidad de selección de engranajes manuales y modo deportivo. Este último, por cierto, también es una solución muy inusual para el aparente modelo exclusivamente utilitario. ¿Por qué todo esto es si el automóvil es el automóvil: la alta practicidad y la multifuncionalidad? Y luego, que es posible entregarse a ella, el asfalto en el que se vuelve mejor.
 
Prácticamente ninguna doblada de la cabeza, bajé (se va a ir, el techo es alto) al salón, lanzamos mi cuerpo de matrimonio a una silla sorprendentemente suave y cómoda, ajuste lentamente la grabadora de la cinta de radio, la parte posterior del Asiento, espejos, la posición del volante. Lanzamiento de casi unastical, sin problemas. Comodidad - sobre todo silencio. Debe ser reconstruido en la fila izquierda, para entregarlo pronto. Estoy esperando un descanso en el arroyo y agregue el pedal del acelerador. Decir que Xsara Picasso ganó rápidamente la velocidad, no será la más correcta. De repente, el automóvil prácticamente se detuvo para mí, aceleró espantosamente. No asumí que la alianza de un motor de dos litros con una ametralladora sería tan decente. Aunque el automóvil es pequeño, moderadamente ligero, y el antiguo motor de 1,8 litros con los 117 sementales agarrados, como dicen, por los ojos. Y aquí está solo una pista. Al mismo tiempo, la electrónica de control está configurada de tal manera que a bajas velocidades cuando se descarga el gas, la máquina no continúa montando, y comienza a frenar lentamente el motor en la recepción a los frenos de disco de todos. ruedas Todos estos insinuan en algún tipo de deportividad, que los diseñadores franceses decidieron poner la microcicción en la configuración máxima. Ella, por cierto, se llama exclusiva.
 
Finalmente, elige entre atascos de tráfico urbano en la carretera, traduce la palanca de calibre en modo manual y presione un botón pequeño que incluye el modo deportivo. Xsara Picasso como solo para esto y esperado: ¡Bon Jour! ¿Ya has despertado? ¡Entonces fue! Y comenzó a acelerarse bastante rápido, estropear el motor al máximo ... pero cuántos turnos, no puedo decir exactamente: un tacómetro en una placa de instrumento completamente electrónica, ubicado en el centro del panel frontal, no proporcionado. Se siente como, el limitador trabaja en el área de 7000 rpm, pero todo ese tiempo hasta que el motor se ejecute hasta esta marca, la máquina regala el conductor es una aceleración muy decente. En cuanto a la conmutación de velocidades, se producen bastante rápido y no hacen sacudidas desagradables. En general, una buena caja moderna, de la que personalmente me gustaría ser una: una activación más rápida del modo inicial cuando el conductor necesita acelerar bruscamente. Ahí es donde la máquina es ligeramente reflexiva.
 
El chasis de Xsara Picasso, como dije, es bastante cómodo, pero al mismo tiempo no molestan los rollos a su vez. En una estrecha vía sinuoso que conduce al país, intencionalmente intenté exprimir todo lo que era capaz. Si resumimos los resultados, puedo decir que Microcala se comporta casi sin peor que el habitual Xsara Hatchback con la única diferencia de que el conductor se sienta más alto y percibe lo que es más agudo en la carretera.
 
Intelecto lateral.
 
Además de las cualidades de funcionamiento muy decentes, que en este automóvil son compatibles con un motor más potente, Xsara Picasso tiene otra ventaja indiscutible: la inteligencia interna. Y se desarrolla bastante alto, y en muchos casos facilita mucho la vida de los pasajeros. Por ejemplo, el sistema de audio tiene la función de ajuste automático del volumen del volumen de sonido, que se mejora con un conjunto de velocidad.
 
Siempre me molesta cuando, junto con el apagado de la ignición, todo el equipo interior muere literalmente. Me olvidé de cerrar la ventana, llegando al estacionamiento, sé amable de insertar la llave de nuevo, arranca el automóvil, levante el vidrio ... En Xsara Picasso, estas pequeñas cosas se piensan: las ventanas funcionan para otro minuto después del El automóvil está apagado, escuche música durante otra media hora después de la parada, y los faros de faros están listos para iluminar su camino después de poner el automóvil en la alarma y volver a casa, y luego salir automáticamente.
 
Hay a bordo de Citroën y otras pequeñas cosas agradables. Por lo tanto, la velocidad de movimiento del parabrisas y las ventanas traseras variará automáticamente dependiendo de la velocidad del movimiento del automóvil, cuanto más rápido vaya, más a menudo los estrechados. Y entre el suministro de fluido de alimentación y el primer paso de los cepillos es proporcionado por el intervalo de modo que el líquido pueda acariciar ligeramente el vidrio.
 
En la decoración interior, se usó un plástico suave agradable de tonos cálidos silenciosos, que la tinta con líneas suaves de paneles internos da lugar a una comodidad increíble en la cabina, donde quieres relajarse de inmediato y no pensar en nada. La impresión se mejora y la maravillosa tapicería de felpa de los asientos de tonos pastel, no resbaladiza para los pantalones y cálidos al tacto.
 
Finalmente, como es como un automóvil, que tiene la palabra van, Xsara Picasso parpadea con el enorme potencial de transformaciones (¡el asunto de Picasso!) Salón. Primero, el piso interior es absolutamente suave, no hay un túnel central, y por lo tanto es posible moverse por dentro sin salir del automóvil. En segundo lugar, hay tres asientos separados con ajustes individuales detrás de la espalda, cuya central también se desplaza hacia adelante en 14 cm, lanzó el lugar a todos los pasajeros en la zona de ubicación. Además, cada una de estas sillas se retira y se deja fácilmente en el garaje, dando la capacidad de descargar más arranque. Y las cosas que son deseables para esconderse de los ojos incitar, digamos, una cámara o una bolsa con documentos, escóndete en nichos avellanados en el piso o en las paredes del compartimento de carga. Finalmente, la raisin de Xsara Picasso es un carrito de compras plegable, que está unido a uno de los lados del tronco. ¡Es amplio, por cierto, 18 kg de carga! En la misma lista, puede encender la guantera refrigerada con una capacidad de 15 litros, dibujando mesas en la parte posterior de las sillas delanteras, todo tipo de nichos y estantes. En general, todo está tan lejos como práctico Microven.
 
Los precios de Xsara Picasso comienzan con un 18300 euros para un automóvil en la configuración de SX. El modelo, visitando nuestra prueba, es más caro: 21900 euros. En cuanto a los competidores, ellos, como dije, bastante. Este es Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. Las máquinas son muy similares en los conjuntos completos y el precio, excepto que, excepto la excepción de Renault, pronto será reemplazada por la versión de la siguiente, segunda generación y, por lo tanto, se les solicita un poco menos. Es cierto, ninguno de ellos se jacta relacionado con Picasso, el gran maestro de transformaciones ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Especificaciones breves CITROEN XSARA PICASSO 2.0
Volumen del motor, cubo. Ver: 1997 (1749)
Poder, l. con. Para RPM: 137/6000 (117/5500)
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 190/4100 (160/4000)
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 10.9 (10.8)
Velocidad máxima, km / h: 192 (187)
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 8.6 (7.7)
Dimensiones, mm: 4275x1750x1635
 
 

Una fuente: "Coche Izvesia"