Prueba de manejo Citroen Xantia 1993 - 1998 Hatchback

Colgantes reales

¿Cómo ves un futuro brillante? Nos parece en forma de una carretera plana llena de sol, a lo largo de la cual nos deslizamos suavemente en un automóvil poderoso y silencioso. Un frasco de agua en un torpedo, música ligera de altavoces ...
QUÉ HACER
... ¡Mierda! Pink Dreams de un futuro brillante en un descanso se bloquean contra el perdón que se aproxima. El frasco vuela de rodillas, riegando la tapicería de la cabina y los pantalones del conductor, el cambiador de CD traga la última melodía y se cierra para siempre, aparece un sonido freír desagradable en la suspensión.
Sí, entramos en un futuro brillante en las carreteras cubiertas de cicatrices de batallas por este mismo futuro. Y no nos corresponde curar estas cicatrices. Iremos hacia el otro lado. La comodidad inclinada en nuestras condiciones puede y debe lograrse resolviendo el problema del otro extremo. ¡En caminos difíciles, debe conducir un automóvil con una suspensión difícil!
Y elegimos Citroen.
Órgano no estándar
Citroen Xantia participó en nuestra prueba: Hatchback y Station Wagon con los mismos motores de dos litros y cajas mecánicas. El color y el precio de nuestra pareja eran los mismos, y la diferencia en la configuración se redujo a la ausencia de una radio y una unidad eléctrica de espejos externos en el automóvil.
Hablar sobre la aparición de Citroen Xantia es una ocupación desesperada es lo mismo que tratar de describir la superficie del Mar de la Tormenta con ecuaciones matemáticas. Solo diremos que el diseño en el desarrollo del que asistió el estudio Bertone corresponde completamente al estilo general extravagante de Citroen y, además, se asemeja a la famosa Citroen DC.
El interior, por el contrario, no nos causó una impresión particular. Tal vez porque todo resultó ser bastante tradicional, incluso de alguna manera demasiado promedio, entró en el auto y la sensación de que estás aquí no era la primera vez. Un diseño discreto y ligeramente conservador, tapicería agradable, todo es ordenadamente y sin llamar. Sin embargo, hay más opciones para la ejecución de Xantia, comenzando desde la piel y las unidades eléctricas en la cabina y terminando con una suspensión activa. Bueno, esto es lo único que no me gustó de inmediato es que se ajusta la velocidad del ventilador: una solución antigua y no demasiado conveniente. Pero el control duplicado de hatchback de la radio se lleva al volante. Entre los asientos delanteros, encontramos un organismo rector no estándar, una palanca que cambia el espacio libre de la carretera, pero más sobre eso más adelante.
Las diferencias entre nuestras salas también se redujeron al tamaño del tronco. La camioneta es más grande, porque el automóvil en sí es más largo que el hatchback de unos veinte centímetros. La fila posterior de asientos en ambas máquinas se hace exactamente igual y, además de lo que se puede plegar en partes en una proporción de 2: 3, también tiene una escotilla para carga larga, ubicada detrás del reposabrazos. Entonces, yendo a pescar o esquiar, en el automóvil puede acomodar cuatro y con todas las comodidades. Detrás de la segunda fila de asientos hay un estante duro con una cortina de estiramiento construida para vidrio. En el hatchback, este estante cierra por completo el compartimento de equipaje, en la camioneta que bloquea solo parte del espacio, y para el restante, se pretende un revestimiento tradicional, se fija en él.
¡Se toma la barrera!
Los viajes por la ciudad y a lo largo de la carretera no revelaron serias diferencias entre dos Xanthi, pero nos aprobaron la confianza de nosotros en la posibilidad de lograr la comodidad deseada en las carreteras nacionales. En casi cualquier situación, la suspensión se traga con entusiasmo los defectos de la superficie de la carretera, ya sean costuras, articulaciones, baches o escotillas. Y todo tipo de pistas de tranvía y cruces ferroviarios, a través de los cuales todos los demás están perfectamente rodando, Xantia supera juguetonamente. Es suficiente para reducir la velocidad un poco en la tercera marcha, y se toma la barrera. Lo más notable es que Citroen, que posee todas estas cualidades, no se parece a una mecedora en absoluto, como un royado de la carretera estadounidense. En consecuencia, el automóvil va por la carretera, como si no se diera cuenta de la ola longitudinal del revestimiento, no hay lanzamiento en la cabina.
Pero eso no es todo. Si es necesario conducir por un mal camino, Citroen Xantia y aquí no golpeará el parachoques en el barro; después de todo, ¡el espacio libre de la carretera está regulado! ¿Recuerdas la palanca entre los asientos delanteros? Tiene cuatro disposiciones. El primero está diseñado para el estacionamiento: el automóvil se deja caer casi al suelo, como si fuera a tomar una siesta. La segunda posición es para la conducción habitual en Asphalt, el tercero eleva el cuerpo si hay un deseo de viajar a lo largo de la hierba o moverse a través de un charco sin remojar los vestidos. También hay una cuarta posición destinada exclusivamente para reemplazar las ruedas, es imposible montar: la sensación de que estás sentado en una pelota grande para un ping -pong, por lo que el auto comienza a saltar.
Pero las capacidades del automóvil son tales que es difícil de creer. Durante el tiroteo, ocurrió un incidente divertido: cuando fotografiamos un automóvil que se mudaba de una frontera bastante alta, los muchachos pasaron por un aspecto de gángster decidieron que estaba atascado y ofrecieron ayuda. Nos negamos cortésmente y observamos con interés la expresión de sus caras cuando caminamos con calma, y \u200b\u200bluego regresamos a la acera.
No prometieron alimentarse de la carretera
Una Xantia bastante peculiar se comporta en los semáforos asociados con otra característica interesante de su suspensión: la capacidad de alinear la posición del cuerpo, independientemente de la carga. Entonces, si antes de la intersección, ralentizó enérgicamente y dejó la pierna sobre el freno, el automóvil se congela, picoteando con la nariz. Después de unos segundos, el cuerpo se nivela en el horizonte, y cuando retira la pierna del freno a la señal verde, el automóvil levanta inmediatamente el culo, como un corredor, listo para romper del lugar de inicio bajo.
En todos los demás aspectos, Xantia dejó una impresión, que es más fácil de formular de la siguiente manera: autos como los automóviles. Todo es nuevamente promedio de alguna manera. Pero podemos dar varios consejos que se aproximan: el pedal del freno requiere una circulación muy delicada, ya que los frenos son duros. Pero el conductor experimentado no será difícil de atrapar el momento en que se produce un frenado suave. Realmente nos gustó la selección de las velocidades de marcha: son bastante largas, pero no tanto como para estrangular la dinámica. Aquí, ¡solo diez puntos!
Desplorando en sus pensamientos nuestras impresiones, llegamos a la conclusión de que las principales tarjetas de Trump de Citroen Xantia son un diseño externo interesante, muy no trivial y, por supuesto, una suspensión inusual que proporciona a los hermanos una gran comodidad en cualquier carretera. Un cóctel similar, en nuestra opinión, hace que estas máquinas sean muy atractivas para los estéticos e intelectuales que desean enfatizar su personalidad una vez más. Sin embargo, incluso si se preocupa por ti, a Xantia aún les gustará.
Los editores agradecen a la compañía Torgtrans, (095) 961 1196, 961 1197, que proporcionó automóviles para la prueba. Para el período de la prueba, los automóviles estaban asegurados en la compañía de seguros de la Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Hace medio siglo, una importante novedad de Citroen era una suspensión hidropneumática que tenía un ajuste de la eliminación de la carretera.
Primero se instaló en un automóvil DC-19. Después de comenzar el motor, el auto se puso de pie, como un camello. Primero, la espalda se levantó, luego el frente. El corazón de la suspensión era un compresor de alta presión que se le dio desde el motor, que bombeaba aceite en cuatro tanques esféricos, uno en la rueda. Cada depósito se dividió por un diafragma en dos volúmenes diferentes: en uno había aceite, en el otro: nitrógeno. Los pistones en el hemisferio de aceite tenían una conexión mecánica con la suspensión de la rueda correspondiente, y la presión se fijó por válvulas, cuya posición dependía de la altura de cada una de las esquinas del cuerpo sobre el nivel de la carretera. El empuje desde el medio del estabilizador de estabilidad de reptil alcanzó la válvula de control del corrector de altura del cuerpo, este dispositivo y proporcionó un cambio operativo en el espacio libre dependiendo de las condiciones de la carretera o el rollo del automóvil.
Para reemplazar la rueda perforada o dañada, fue suficiente para redistribuir la presión del aceite a través de los tanques de suspensión, lo que obligó a la máquina a levantar la rueda pinchada y lanzar un apoyo especial para el seguro. El sistema de colgantes hidropneumáticos que se han convertido en una especie de tarjeta de presentación de la Compañía del Sistema de Pendantes Hidropneumáticos permanecieron en modelos posteriores de Citroen.
Por extraño que parezca, la marca Citroen ha sido fama con nosotros desde los tiempos bastante antiguos. Una copia fue celebrada en el garaje por un gran amante de todo tipo de vehículos Leonid Brezhnev. Aleksey Leonov viajó a Citroen y astronauta, escoltada por las asombradas miradas de los transeúntes. En los últimos tiempos, Svyatoslav Fedorov se compró a Ksantia a sí mismo Xanthia. Desafortunadamente, esta empresa de Fedorov resultó ser extremadamente infructuosa: el asunto tuvo lugar a principios de los 90, no había absolutamente ningún lugar para reparar un equipo raro, y pronto el cirujano vendió un tipo de máquina, moviéndose a la habitual Mercedes rusa.
La reputación de Citroen de una máquina inteligente para personas inteligentes en condiciones rusas condujo a un resultado muy inesperado. Entre sus propietarios había bastantes representantes, digamos, una esfera comercial alternativa. Se sienten atraídos por la reputación decente de Citroen, gracias a las cuales los policías y la policía lo tratan sin ningún interés y son extremadamente raros.
Los secuestradores profesionales tampoco les gusta Xantia. El hecho es que, a pesar de la notoria suspensión de pensamiento y una buena permeabilidad asociadas con ella, este automóvil tiene la oportunidad de sobrevivir solo en ciudades con un servicio bien establecido: no cede al servicio de garaje. Y juzga por ti mismo, ¿habrá, digamos, en Chechenia, que figura entre los principales consumidores de vehículos robados que desean obtener un dolor de cabeza adicional junto con un automóvil caprichoso?
Un auto peculiar Citroen. Tanto es así que, como aseguran los vendedores, cada copia específica tiene su carácter. Vendimos exactamente las mismas xantias de una famosa compañía de Moscú ”, nos dijo Torgtrans. - Entonces, el director general fue solo un milagro: viaja para sí mismo y no se rompe. Pero con la máquina Zama todo el tiempo, el problema. Europa, sin embargo, son desconocidas. De lo contrario, Xantia no habría recibido el título del mejor automóvil de 1994 en Gran Bretaña.
El destino ruso de Xantia se caracteriza por el dominio abrumador de las versiones de gasolina. Nuestros clientes tratan al diesel con gran sospecha (¡y completamente injustamente! - Los vendedores aseguran con calor profesional). Si en Francia, casi la mitad de Xantius consume combustible diesel, entonces solo el 5 por ciento de los clientes se resuelven para esto.
Y el último. Es imposible no mencionar que Bulat Okudzhava cabalgó en un viejo Citroen.
Modelo/modificación Citroen Xantia Citroen Xantia Break
Automóviles Citroen Fabricante
La Francia que produce el país
CUERPO
Tipo de camioneta Hatchback
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 1998
El número/ubicación de los cilindros 4, como por delante
Cilindro x trazo de pistón (mm) 86x86
Grado de compresión 9.5: 1
Potencia (KW/HP) 89/121
En (alrededor de./min.) 5750
Momento (nm) 176
En (alrededor de./min.) 2750
Número de válvula/cilindro 2
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
La caja de cambios es de cinco velocidades, mecánica
SUSPENSIÓN
Frente Independiente, Hidropneumático
Trasero independiente, hidropneumático
DIRECCION
Tipo de engranaje, con dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco frontal, ventilado
El disco trasero
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 R14
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 444/1755/1401 4660/1755/1416
Base de ruedas (mm) 2740
La pista del frente/pista es la parte trasera (mm) 1482/1442 1488/1442
Masa equipada (kg) 1260 1350
El diámetro del giro (m) 11.3
El volumen del tanque de combustible (l) 65
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 195 193
Aceleración a 100 km/h (sec.) 13.6 14.8
Economía
Consumo de combustible por cada 100 km (l)
A 90 km/h 6.6 6.8
A 120 km/h 8.3 8.6
En el ciclo de la ciudad 12.5 12.7
El precio de los automóviles que han pasado las unidades de pruebas, ($) 28.5 mil 29 mil.

Qué otra cosa
En Rusia, Citroen no es la marca más popular. Las estadísticas de la esperanza de vida de incluso la suspensión más notable en nuestras carreteras se ven deprimentes, y reparar un sistema complejo para ajustar el aclaramiento de la carretera puede costar una cantidad bastante grande.
Desde el punto de vista del mantenimiento y la accesibilidad en el mantenimiento, los espacios abiertos de la patria son mucho más rentables de arar en el Opel habitual. Al menos, este nombre no causa garrapata nerviosa en la mecánica en el servicio no financiero, desde el final de la Gran Guerra Patriótica, el Kulibin ruso ha acumulado una tremenda experiencia en la reparación de automóviles de esta marca. Y la gama de Opel Vectra es bastante diversa en cuerpos, motores y configuración, aquí incluso el más exigente elegirá el automóvil para su gusto.
Por otro lado, los autos franceses han ganado firmemente la gloria de los más elegantes, y si al mismo tiempo desea tener un automóvil extraordinario, por un lado, y fácil de operar por el otro, luego por selección natural Es más fácil detenerse en Renault Laguna. A primera vista con Citroen, son similares a las hermanas, pero al examinar cuidadosamente, comprende que una rubia y la otra es una morena. Todos eligen lo que les gusta más.
Comparación de automóviles japoneses y europeos generalmente desagradables. Solo en el país del Sun Rising, los ingenieros tienen su propio enfoque para la industria automotriz. Con una palabra, la eficiencia se desarrolla hacia el este. En este caso, Nissan es la salida más óptima para aquellos que desean montar un automóvil sin pretensiones y económico, pero tienen el conjunto de servicios de un caballero: paquete eléctrico, volante, abdominales, etc.
 
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan Rybakov (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"