Citroen Xantia Craft Test 1993 - 1998 Hatchback

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Xantia anotó dos estrellas, principalmente debido a la mala protección del conductor de la cabeza y el pecho con impacto lateral y una deformación significativa del compartimiento del pasajero en el frente. Tal resultado también se convirtió en consecuencia de la debilidad de la protección del tórax, las rodillas, las caderas y la región pélvica del conductor en una colisión frontal. Con tal golpe, solo el fondo de las piernas resulta en seguridad relativa. El nicho para las piernas era demasiado brillante en el interior, y los elementos sólidos bajo el torpedo contribuyeron a un aumento en el riesgo de lesiones a la rodilla, las caderas y la pelvis del conductor. En la huelga lateral, la cabeza del conductor golpeó el bastidor de la puerta, por lo que la protección de esta área, así como el cofre, fue reconocido como débil. Xantia ha estado equipado con una almohada de seguridad, brindando una buena protección en caso de una colisión frontal.

PUNCHO FRONTAL:

Con tal golpe, los rejillas delanteros están demasiado desplazados. También sufrió mucho conductor. Después del impacto, la puerta del conductor tenía que abrirse con una herramienta especial, aunque no lo necesitaba desde el pasajero. El volante se movió hacia atrás en 145 mm y hasta 111 mm, el pedal del freno "voló hacia afuera" en 208 mm, cerrándose muy sustancialmente en un nicho para las piernas. Aunque los sensores en los cabezas de maniquíes registraron buenos resultados, el cambio del volante puede crear una amenaza real para los conductores de un crecimiento diferente, por lo tanto, la evaluación se ha reducido. El airbag bien aseguró la cabeza del conductor, pero el cuello de las cosas es peor. El cinturón se quita el cofre del contacto con el volante. La rodilla izquierda del conductor golpeó el ajuste sobre la palanca de ajuste de la perilla. Si el golpe se había caído un poco hacia un lado, la rodilla golpearía el soporte de esta palanca, y la lesión sería seria. Rodilla derecha, a su vez, rompió el bloque de fusibles, y detrás de él es un elemento de diseño sólido. Nuevamente, si el golpe cayó un poco hacia un lado, la rodilla golpeó el soporte de esta palanca, y la lesión sería grave, y si está ligeramente arriba, el bloqueo de bloqueo de bloqueo y el mecanismo de ajuste. Por lo tanto, a pesar de las buenas indicaciones de los sensores incorporados en el maniquí, la evaluación debía reducirse. La protección de los pies y los tobillos se reconoce como débil debido a la deformación excesiva de los nichos de las piernas. La protección general resultó ser buena, a pesar de la carga alta en el pecho (debido al cinturón de seguridad) y la amenaza de la parte inferior de la pierna derecha.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Las sillas para niños no son muy adecuadas para los asientos principales, pero esta inconsistencia no es peligrosa.

Huelga lateral:

Xantia con impacto lateral no cumple con los estándares legislativos de 1998. La cabeza del maniquí golpeó un estante entre las puertas delanteras y traseras, y también hubo una amenaza para obtener daños amenazados por la vida en el pecho, aunque las áreas abdominales y pélvicas están mejor protegidas.

Seguridad peatonal:

Exactamente la mitad (3 de 6) lugares donde entrará la cabeza de un niño con un niño, cumplirá con los requisitos establecidos. Uno de ellos está por encima del soporte de la capucha, el segundo está sobre el cable del acelerador, y el tercero está en la flexión del capó. Para dos lugares, las estimaciones estaban por encima del promedio, pero en la tercera, por encima de la esquina de la batería, a continuación. La seguridad de las partes superiores de los pies peatonales no está en el nivel requerido. Los tres lugares probados del borde frontal del capó, el centro de la capucha, el centro y el límite interno del faro, resultó ser peor que el medio. Solo un lugar de la posible huelga de los peatones adultos resolvió ser relevantes para los requisitos, cerca de las boquillas de la lavadora. Como resultado, cuatro lugares por encima de la media, y uno a continuación: por encima de las bisagras del capó. La protección de los pies para adultos no es un lado fuerte del automóvil, ninguno de los tres asientos alcanzó ni siquiera a las calificaciones de tamaño mediano.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	CITR.

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies del conductor airbag	No