Test Drive Citroen C8 desde 2002 Minivan

comenzó hielo

El conductor del automóvil en Rusia no lleva el mini-Wenna. Especialmente francés. En general, en muchos de nuestros ciudadanos a la actitud fabricantes de automóviles locales, digamos, la incredulidad. Dicen, sabemos que escriban Renault y Peugeot no podemos estar en simple, y se consideran los cilindros desde el volante. Pero parece que esta función anormal del mercado interno pronto requerirá mucho vivo.


No sólo es francés, él también Citroen es la marca más populares desde la Troika francés. Aunque prácticamente leer, como está escrito. Será sobre el representante de la segunda generación de Euro-mini-Ven Citroen C8, se muestra en marzo del pasado en Ginebra. Los desarrolladores de la nueva serie son todos iguales PSA (Peugeot y Citroën) y Fiat. En consecuencia, el modelo Peugeot cambió el índice de 807, Fiat se mantuvo sin cambios, Lancia de Z se convirtió en Phedra, y Citroen, en el pasado Evasión, de acuerdo con un nuevo esquema de la propiedad de C8. Esta generación de los gemelos tiene fundamentalmente un nuevo diseño difícil de creer que se utiliza la antigua plataforma. La combinación de energía del cuerpo y la suspensión se mantienen sin cambios. diferencias genéricas, como antes, en el diseño de la parte trasera del coche delantero y la pared lateral es uno en absoluto.


C8 se parece mucho a C5, Picasso, XSARA grandes faros en forma de gota, parrilla del radiador reconocible con cromo cruce. Trasera, una vez más, se ve como C5, pero con un carro cuerpo. Formas suaves y redondeadas, y por lo tanto parece que C8 es más que su predecesor. No mini-Ven, pero un autobús. ¿Es hermoso? No sé para un aficionado. Pero exactamente peculiares.


Contrariamente a la costumbre comenzará con la parte de pasajeros de la cabina, lo que ayuda a conseguir el accionamiento eléctrico de la corredera trasera (como antes) las puertas laterales que aquí es el primer chip. Basta con pulsar el botón correspondiente en el llavero, y la enorme puerta se alejará, el zumbido. No te dan en el salón, pero se introduce la forma de la casa. En grande.


Cierre las puertas presionando las teclas en la cabina o desde el mismo keyfob. En este caso, C8 es de cinco plazas, todos los asientos separados. El tres trasero se puede mover y doblar como quieras. En general, puede retirarse, luego obtén tres metros cúbicos de espacio residencial. Conjunto completo de suite. Asientos de cuero, tres escotillas en el techo, cortinas de ventanas, iluminación autónoma para cada fila, control de clima individual para la parte posterior de la cabina. En general, repito sentir en casa.


Las puertas delanteras están tradicionalmente balanceándose. Pero aquí tiene un montón de hollín, y el acceso al interior no es menos simple. El diseño de la cabina, para ponerlo suavemente, no dejó indiferente. Verdaderamente fresco, siéntate como en concepto. Ovissing ARC-Cross sobre el panel frontal, verde verdoso, algunas especies de electrodomésticos, sillas de corte originales con una cama arrugada, alcantara aterciopelada, aluminio kant alrededor del perímetro de toda la cabina. Y un montón de cajas, estantes, bolsillos y titulares de tazas. Bardachkov, sin embargo, solo tres en frente.


Trinity Kreagolov en el centro del velocímetro, tacómetro y temperatura de funcionamiento con un combustible. Bully a continuación, debajo de la visera, anular el marcador de la computadora. Y por encima de la columna de dirección, en el lugar habitual, luces de control y un odómetro electrónico. Cuatro interruptores de dirección. Luz izquierda, limpiaparabrisas, debajo de ellos, música y control de crucero. El volante, cubierto de piel, es ajustable en altura y longitud. Los ajustes del asiento son conocidos y mecánicos, excepto la altura. La palanca KP está en el mismo lugar en la parte frontal del panel frontal, no hay consola central. Las sillas se desarrollan a 180 grados, por lo que el freno de mano se encuentra a la izquierda del conductor. En general, cómodo y espacioso.


El sistema de ventilación sirve por separado al conductor y el pasajero delantero. La unidad de control complace el diseño y la ergonomía: una pantalla grande, botones transparentes y una rueda conveniente del ajuste de la velocidad del ventilador. El sistema calienta un interior grande en cuestión de minutos, y después de todo, terminó menos 10C. Coche familiar, todo está ahí para viajes largos con Chads. Además de los soportes de la copa, en la parte posterior de las sillas delanteras, se montan las mesas plegables, las espaldas de los demás se convierten en las mesas si los asientos están inclinados. Hay un espejo esférico plegable especial para observar pequeños pasajeros. Además de bloquear los botones de control de las puertas corredizas, además, se bloquean automáticamente a velocidades a más de 5 km / h. Si el servo está fuera de servicio o ve la batería, las puertas se pueden mover fácilmente manualmente.


Tiempo de empuje, realmente no quiero salir de ella, por lo tanto, los detalles de la trabaja más tarde. El motor de ralentí prácticamente no se escucha. Aceleración alegre por una y media toneladas de peso. Un poco ligeramente, y WOW C8 en un verano, por lo que el sistema de estabilización electrónico está conectado periódicamente. Sentirse con confianza después de 3000- 3500 rpm., De modo que los mecánicos son muy útiles. Solo aquí está la claridad de cambiar, no puede complacer, y los movimientos de la palanca son grandes. Y la latitud no quiere trabajar, falta el momento. Los frenos demostraron la eficiencia esperada, la intervención prematura ABS no molesta.


Las revelaciones en la controlabilidad C8 tampoco lo es. Moderados para rollos de mini-wen, un poco de un volante de hendidura. Junto con esto, buena estabilidad del curso y comportamiento aproximado a su vez. La suspensión no es difícil y es suficiente energía, pero ruidosa, especialmente por detrás. Sería un neumático corporativo, pero se ofrece solo a los propietarios de C5.


En general, C8 parecía no ser demasiado silencioso, o porque el motor es torcer, o el aislamiento de ruido no corresponde al entorno interno tan acogedor y cálido. Pero el sistema estéreo con el reproductor de CD y el cambiador juega con bastante decencia.


¿Qué más? Revisión y maniobrabilidad En el nivel, el radio del giro de 5.46 m es un indicador decente para la base de 2823 mm. El auto es bastante grande, pero si se desea y es posible. Por lo tanto, no se siente al conductor del autobús.


Frenching francés. No sin insignia, por supuesto, habló, pero se puede ver que lo intentó. Nada salgo del auto, finalmente levanto la capucha. Bajo ello es un motor de dos litros de 136 fuertes. Teniendo en cuenta la dinámica mostrada por C8, esperé algo más. Más de 2.2 litros (158 HP), que no nos suministra (por cierto, antes de que el modelo Citroen no esté equipado), y los seis litros (204 hp). Hay dos motores diesel más de dos litros, pero en Rusia Diesel C8 no se vendió oficialmente. El cuadro automático se establece como una opción en una opción de 2 litros y como estándar para un 3 litro.


Gotable de nosotros C8 cuesta $ 33.500 debido a la configuración de lujo. En general, los precios comienzan con $ 28.200.
 
Sergey Yakubov
 

Una fuente: Motor Magazine [junio de 2003]