Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

Citroen C4 1,6e HDI: Marathon Excellence

Elegante, democrático, cómodo, un conjunto de cualidades Citroen-C4, segunda generación, es suficiente para ser vendido en Rusia por miles de ensayos. Y, sin embargo, los franceses todavía se les ocurrió un movimiento difícil, obligando al auto para mostrarse con una fiesta sin precedentes.
Habiendo recibido un tanque de combustible completo, me dijo a través de una computadora lateral, que está lista para morirme 1080 kilómetros. ¡Solo piensa en mil millas! Yo, confeso, sospechoso que Diesel C4 es económico. ¿Pero así que así? ¡Eh, con tal acción del curso, puedes conducir en Valdai y volver!
Sí, sí, exactamente qué conducir. A diferencia de la gasolina con una ametralladora, un motor diesel con un robot no es un chorro en absoluto. Lo principal es ser adecuado para la caja de 6 velocidades. No es demasiado difícil de hacer esto: solo necesita enseñarse a usted mismo para no presionar el pedal de gas bruscamente, y luego la conmutación se producirá sin problemas y se predijo, sin retrasos irritantes. Y es posible cambiar al modo de control manual antes de la encrucijada estresada o adelantamiento responsable, el beneficio del par de pétalos sumisos convenientes le permite manipular incansablemente transmisiones.
Y el Citraonchik conoce su negocio. Vale la pena insinuar y comienza a demostrar de manera demonsistente su temperamento. ¡Solo sostiene la gorra! El automóvil es tan cuerda para irse en el asfalto con rastros negros de llantas, y ESP no está sintonizado por no un pánico y permite pequeñas correas. Una poderosa onda de aceleración puede recoger fácilmente un auto perdiéndolo hacia adelante. Especialmente bien, los esfuerzos del motor diesel son notables cuando se aceleran de la velocidad a una velocidad aún mayor: debajo de la máquina de silbato de turbina cambia fácilmente la flecha del velocímetro por la escala. El secreto radica no solo en engranajes seleccionados competentes, sino también en un par de 270 nm, que envidiará cualquier otro C4.
Y después de todo, es interesante: incluso con un estilo muy desigual y bastante asertivo, el viaje E-HDI está contento con solo 67 litros de combustible diesel a cien, y en calma, y \u200b\u200bmenos de 55.5 litros. Para aquellos unos días que tuve la oportunidad de pasar detrás de su volante, conduje en la pesca, y un amigo visitó Yaroslavl. E incluso trabajar, admitido, especialmente viajado por una larga ruta: Citroen, así que se registró en un viaje a largo plazo, corriendo hacia el lejano cordón.
Por cierto, para identificar el diésel C4 en apariencia no es tan simple: difiere de sus hermanos de gasolina tan pronto como un letrero marcado E-NDI en la popa. En el interior, le da un juguete divertido, completamente en apariencia de la manija del selector de transmisión en el túnel central.
Casi el medio precisionador, caído en ruedas más anchas con neumáticos de bajo perfil por Ramer 225/45 R17, la forma más maravillosa reflejada en la estabilidad del curso de la máquina y sus habilidades a pie de vuelta. Al mismo tiempo, incluso en las articulaciones del concreto C4 no se convierte en vibrita. Es que, en las irregularidades más grandes de la suspensión trasera, a veces carecen de intensidad energética.
Y, sin embargo: en contraste con las modificaciones de la gasolina, la versión diesel no se recopila bajo Kaluga, y hay un argumento bastante importante para aquellos que aún no confían en la Asamblea Rusa exclusivamente de Francia. Pero recordaré el E-HDI no por su origen, sino con sus habilidades: este es un profesional real, que está capacitado para confiar de manera competente las fuerzas de las distancias de maratón. ¡Un coche de clase de golf más económico que no he tenido que conocer!
Los hatchbacks dietéticos en Rusia son raridad hasta el día de hoy, y, por lo tanto, el precio de 800 miles no parece por el trascendental: complementado Pegeo-308 con el mismo E-HDI de 112 fuertes, no estamos vendidos, Diesel Aster y Foco más caro en 70 y 55 mil, respectivamente.
¡Muchos, sin embargo, seguramente asustarán un alto recargo con respecto a la versión de gasolina de 110 mil! Incluso una diferencia de dos veces en la reserva lo pagará solo a 60 mil kilómetros de carrera. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que el paseo en el motor diesel está perforado por el placer, al viento, muchos kilómetros en el odómetro no será difícil incluso para una persona lejos de viajar.





 

Una fuente: Comprar coches 2012/12.