Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

Citroen C4. Y amo la pesca ...

Conclusión de un nuevo automóvil al mercado una ocupación emocionante, sobre todo parecido a la pesca.

Cada movimiento de este o que el fabricante de automóviles se asemeja al comportamiento de un pescador que se está preparando para excitar a los peces del reservorio: primero debe evaluar el clima en el mercado, entonces es necesario explorar, en qué lugar es un buen genial, y Solo después de eso, debe proceder a la preparación de un cebo de alta calidad, que luego debe lanzar cuidadosamente el lugar previsto. El problema es que una y la misma técnica de pesca no funcionará para siempre: el pescado es complicado, se mueve constantemente en busca de lo que es más cadena. Por lo tanto, el pescador debe actuar ingenientemente. Hace algún tiempo, la compañía de Citroie miró sus tácticas y no quería cuidadosamente cambiarla. Y los peces mientras tanto dispararon más y más

Afortunadamente, los franceses tenían un coraje para revisar su concepto. Como resultado, una cría entera de máquinas más amigables y menos más sabias salió: Primer C5, una frotis reemplazó a dos modelos Extravagant XM y Xantia, luego C3, y en 2004 debutó C4, reemplazado por un automóvil incoloro llamado Xsara (recientemente C4 Se eliminó con la producción debido a la salida del modelo de nueva generación). El semi-diario de la marca francesa se presenta en el mercado ruso durante mucho tiempo y todo este tiempo vendió oficialmente los concesionarios de automóviles domésticos, lo que significa que la historia del automóvil atractiva es fácil de rastrear. La experiencia de operar estos autos es consistente con considerable, y lo compartiremos con placer.

Produjeron dos tipos de C4: Lindo (Hatchback de cinco puertas) y una hermosa (tres puertas, que los franceses llamaron al cupé), en este último con bastante frecuencia el techo está hecho de vidrio. Por cierto, C4 engendró la rama lateral de la familia CD-Wen y Picasso.

De todos modos, incluso hoy C4 uno de los autos de clase de golf más reconocibles. No hay un modelo más rico y jugoso en este segmento. En general, los franceses han estado adaptando durante mucho tiempo a sus autos con la ayuda del diseño para distraer la atención de las fallas admitidas. Por lo tanto, C4 no es el conjunto más preciso (las copias tempranas a menudo se encuentran con las partes del cuerpo ajustadas). También vale la pena señalar que las partes del cuerpo para C4 no se zuman y la restauración de un automóvil roto puede derramarse en una cantidad sólida. Es cierto, en el caso de este modelo de choque, el accidente no es un problema muy común (C4 no provoca una marcha agresiva), así como la corrosión (el cuerpo no está mal protegido del óxido). Pero en el electricista hay fallas, y las más diferentes (construidas con el C4 sobre la base de Peugeot 307, y con su red a bordo, hay suficientes preocupaciones). Además, gracias a la forma inalámbrica de la popa, los tres años pueden surgir algunas dificultades completamente naturales con la visibilidad.

El salón es extremadamente bueno: un volante con un cubo fijo (realiza no solo función estética: en caso de problemas, la almohada siempre se abrirá en la misma posición), plástico decente, la ubicación original de los instrumentos e individual. Los autos tienen incluso un agente aromatizante regular. Es agradable mirar el interior, pero no está muy usado: la ergonomía es normal, los asientos no son los más cómodos. Además, muchos C4 en marcha y el caso muestran crickets y crujido. Como compensación, el rico equipo de la mayoría de las copias vendidas en el mercado secundario.

La calidad de conducción de este modelo deja mucho que desear: en una superficie de carretera relativamente suave, el automóvil está agradablemente a su viaje y se va, y en un lienzo roto siente incomodidad, aumentando debido al trabajo ruidoso de la suspensión. La capacidad de control seguramente satisfará la mayoría de los propietarios, pero el verdadero conocedor estará insatisfecho: es algo lento, sin mencionar que a alta velocidad, la máquina se comporta tanto como me gustaría. La dinámica del overclocking es bastante adecuada: ¿cuánto potencia está debajo de la capucha, tanta aceleración no es más ni menos?

A la vez, los franceses han desarrollado una línea de motores, aunque no tan increíblemente extensos, como solía hacer Volkswagen, pero elige lo que:
Más débil que el motor de 1,4 litros con una capacidad de 88 hp, también es menos probable que ocurra bajo el capó de este modelo;
El motor con un volumen de trabajo de 1.6 litros se presenta en varias variaciones: 109, 120 o 140 hp;
La unidad de potencia de 2 litros de gasolina puede ser tan estrangulada (143 HP) y es limitada (180 HP);
Hay (pero rara vez se encuentra en nuestro mercado) un motor diesel de 1.6 litros (92110 HP);
Encabeza una lista de diesel de 2 litros, desarrollando 138 hp

En general, los motores en este modelo generalmente se consideran bastante confiables, sino más bien exigentes del servicio (la regulación de la fábrica en un momento provista para fechas inadecuadas para tiempos de reemplazo de petróleo en 20 mil km, mientras que este intervalo es mejor para reducir dos veces). PRETCHEVA Son tanto la calidad de la gasolina. Digamos que si vierte el combustible en algún reabastecimiento de combustible sin nombre, entonces el fracaso prematuro de las velas o un sensor de oxígeno no se excluye (o peor la apariencia de un Nagar en las válvulas que interfiere con él bien cerrado). No se olvide de la sustitución de la correa dentada (la regulación de fábrica proporciona este procedimiento cada 90 mil km).

Las cajas automáticas francesas son famosas por su falta de fiabilidad exactamente en la misma medida, en las que la transmisión AISN es conocida por una confiabilidad increíble. Muchos propietarios de C4 se quejaron muy de la transmisión automática, a menudo se negaron entre los automóviles que no agotaron la garantía de fábrica, ¡incluso la mitad! En general, el diagnóstico de esta unidad antes de la compra es extremadamente deseable. La sustitución del aceite en la transmisión automática no está regulada, pero aún se recomienda a algunos expertos actualizar periódicamente el lubricante (aproximadamente la misma frecuencia con la que los propietarios antiguos de Honda cambian el aceite en las cajas de sus autos, es decir, cada 20 mil km). Bueno, al menos la transmisión manual contra el fondo de tal desgracia es bastante confiable.

End la suspensión y no proporciona un manejo incendiario C4 o suavidad de peluche, sino sin problemas: los reemplazos principales ocurren, como regla general, después de 100 mil km, aproximadamente 100 mil km (y aún más) amortiguadores, los soportes de bola relativamente a menudo tienen que Cambie los bastidores estabilizadores y las puntas de la etiqueta de dirección: Ellos y la mitad del recurso de los mismos amortiguadores no sirven. Sin embargo, esto es normal, porque las consejos de corta duración y los bastidores estabilizadores son comunes entre las máquinas operadas en Rusia. Incluso es un punto débil para llamarlo difícil. La vida útil de los elementos de conducción del sistema de frenos.

Ventajas y desventajas del modelo.
Ventajas
Aspecto reconocible, salón elegante, buena dinámica.

desventajas
Manejo medio, bajo nivel de confort de conducción, ergonomía fallida
 
Por lo general, para la posesión de una cosa hermosa que tiene que pagar, pero no en este caso. La fiabilidad de Citroen C4 a un nivel completamente decente, además, el costo de las partes principales no es muy alto, que marcó su marcado en el mantenimiento de la máquina. Sí, hay matices: si toma un modelo de este tipo, es preferiblemente con la transmisión manual, y además, elija cuidadosamente el repostaje y observe estrictamente la distancia con un automóvil que pasa (sin embargo, los dos últimos artículos realizan casi cualquier conductor sano. , a pesar de la marca y modelo de su coche). Y serás feliz. Hermosa, aire, francés.
Especificaciones
Tipo de cuerpo hatchback
Número de puertas 3/5
Número de lugares 5
Longitud 4274/4260 mm
Ancho 1769/1773 mm
Altura 1458 mm
Base de la rueda 2608 mm
Liquidación por carretera 150 mm
Tipo de suspensión
frente: Independiente, con bastidores MacPherson.
trasero: primavera semi-dependiente
Tipo de manejo delantero
Torca
frente: Disco ventilado
trasero: disco
El volumen del tanque de gas 60 l
Aceleración hasta 100 km / h * 13.4 s
Max. Velocidad * 187 km / h
Consumo de combustible * Medio: 6.9 Litros

* Datos para un automóvil con un motor de 1.6 litros y transmisión automática.

Una fuente: Coches y precios №2 de fecha 9 de enero de 2012