Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2010 Hatchback

Prueba larga Citroen C4. "Priesges" electrónicos

Citroen C4 1.6 VTI de transmisión automática exclusiva
Kilometraje total 17 360 km
Kilometraje desde el inicio de la prueba 9 360 km.
Consumo de combustible medio 10.2 L / 100 km.

Se completa nuestro ensamblaje de la prueba gris Citroen C4 Kaluga. Atornamos 9.5 mil kilómetros en él y nos aseguramos de que no sea malo para las condiciones rusas. El aumento del espacio libre se produjo en la nieve en invierno, y el buen aislamiento del ruido y la suavidad de la fiscalía con un interior acogedor brindaron comodidad. Hizo la antigua automática, en las profundidades de las cuales hay una parte considerable de 120 caballos. Pero no solo, por lo tanto, C4 está contraindicado a los amantes de un viaje activo.

Ya hemos escrito que después de cambiar los neumáticos en invierno (Michelin X-Ice North North 2) Citroen Wheel us, y sin tomar una abundancia de información sobre la carretera, se vació completamente. Prive la confianza en la guinda o la nieve cubierta, porque el esfuerzo de Baranka prácticamente no está cambiando si las ruedas comienzan a deslizarse. Por supuesto, en la guardia C4, se apaga parcialmente (a velocidades de hasta 50 km / h) un sistema de estabilización dinámica, pero ESP no es omnipotente. Esto debe ser recordado.

Desconectarlo, por ejemplo, en los sitios de significado ligeramente a bajas velocidades para enviar C4 a la carga de la descarga de gases no se publicará, demasiado pequeña inercia. Si intencionalmente no haces rockear el automóvil, entonces el hielo Citroen se comporta por igual vela el hocico afuera cuando se excede la tasa de entrada. Bueno, al menos que el freno de mano aquí es ordinario, la mecánica puede corregirse por una trayectoria de manera comprobada. Pero, ¿no puede escribir un comportamiento predecible y confiable en el pasivo del hatchback de la familia? Sí, y ESP merece elogio, funciona de manera inteligente y no molesta con su intervención.

Y más agradable para ir tranquilamente en C4, sin alboroto. Excluyamos aceleraciones y frenado agudos y no intentan pasar giros al borde. Y luego la percepción del auto cambia. El motor ya no está molestando el ruido a alta velocidad, la vieja caja de engranajes no sale de la piel, tratando de administrar el conjunto modesto de los pasos de la manera más eficiente posible, y el cuerpo no picó debido a la suspensión suave. Tuyo en las filas de la derecha y no apoye el ritmo rasgado de las carreteras de Moscú.

Si las condiciones de la carretera lo permiten, es mejor usar el control de crucero. En C4, puede programar cinco valores de velocidad diferentes para un limitador o crucero. El modo de alta velocidad en la carretera de circunvalación de Moscú, TTK, autopistas o autopistas en la función de la ciudad tiene restricciones diferentes, y todo puede grabarse en la memoria y cambiar entre ellos. Y es muy conveniente. Y, por supuesto, con un movimiento lento, especialmente quiere encender el masaje y sumergirse en un ambiente acogedor creado dentro de C4. Lo principal es no estar dormido.

Sin embargo, es poco probable que le dé las costuras de deformación en el paso elevado. En invierno, en la suspensión congelada, C4 reacciona a ellos especialmente dolorosamente. Buch, Boo, se queja de nuestra viga trasera de las carreteras. No ama Citroen y Pits Mayores. Y esto, por supuesto, elimina la impresión de una buena suavidad del curso, que en los neumáticos de invierno suaves se ha vuelto aún mejor que C4, en realidad, dejó de prestar atención a los más pequeños.

En cuanto a la electrónica secundaria, aquí C4 deja una impresión extraña. Parece ser un montón de todo tipo de incrementos en Citroen, pero la mayoría de estas opciones no nombrarán la necesidad. ¿Necesita sonidos cambiantes de señales de giro o alertas en caso de, por ejemplo, una puerta desbloqueada o un nivel de combustible bajo? ¿O diferentes colores de la luz de fondo del tablero? Lo mejor de todo, la sombra lunar básica es adecuada para la percepción de la información, las opciones restantes convierten el C4 en los coreanos, no en los viejos Volkswagen con escalas azules de no contraste. Estas fichas no nombrarán útiles.

Pero la pantalla que se encuentra en el centro del velocímetro merece palabras cálidas, puede retirar casi cualquier información: la velocidad actual en formato digital, las lecturas de la computadora a bordo, datos del sistema de audio, varias advertencias, el Intervalo de las visitas de la estación de servicio e incluso navegar por el formulario simplificado. También hay una indicación de un asistente de estacionamiento que determina si la distancia es suficiente para estacionar el automóvil.

Por cierto, no estoy de acuerdo con la opinión de mi colega, Vitaly Kabysheva, quien considera el tablero de instrumentos Citroen C4 no informativo. En mi opinión, se ve agradable, y con la lectura de indicadores no hay problemas. Además de la pantalla central mencionada, hay dos menos en los bordes. La información sobre la operación del autómata y el modo de transmisión actual se muestra a la izquierda, y la derecha es común y el kilometraje diario. Además, el brillo de la luz de fondo es ajustable a un límites bastante amplios.

Muchas información se pueden mostrar en una pantalla de 7 pulgadas en la consola central. Pero la gestión, confesa, confundida. La historia a la abundancia de botones debajo de la pantalla tendrá mucho tiempo. Incluso para configurar el sistema de audio (¡por cierto, por cierto, es bastante bueno!) Debe hacer muchas manipulaciones a cuatro botones Dos controlan el menú horizontalmente, y dos verticalmente. ¿Cuáles son las dificultades?

Además, la combinación multimedia no entiende los contactos telefónicos de sincronización cirílica después de conectarse a Bluetooth, obtiene un conjunto de caracteres ilegibles. ¿Qué podemos hablar de navegación? Sin embargo, Citroen promete corregir la situación. Y, sin embargo, desde que comenzamos a hablar de música, me gustaría cambiar el algoritmo para el botón de silencio y el cambio de su fuente ubicado en el volante. Para ahogar el sonido, debe hacer clic y mantenerlo, y la prensa corta cambiará la radio a la unidad flash USB o el CD. Ilógico.

En cuanto a la situación en el mercado, tendrá que indicar con todas sus ventajas como el buen aislamiento y la suavidad del ruido, el interior acogedor y de alta calidad y el conjunto de varias campanas electrónicas, Citroen C4 difícilmente serán tan populares en Rusia como su predecesor. El año pasado, C4 se vendió elásicamente peor que el relativo Peugeot 308! No ayuden y desencadenando como un antiguo motor de 110 fuertes, con el que C4 costará 10 mil rublos más baratos (ahora los precios comienzan desde 584,900 rublos, y el descuento en la producción de 2011 es de 30 mil).

Ahora, la versión diesel de C4 E-HDI apareció en nuestro mercado, que los franceses se llama microhíbrido. El motor de 110 fuertes y una caja robótica de seis velocidades en combinación con el sistema de inicio / parada están diseñados para reducir el consumo de combustible en un 15%. Pero tal C4 apenas es visitante asequible en configuraciones iguales, costará 110 mil rublos más caras que 120-Strong Gasoline Citroen con una ametralladora (el precio comienza a partir de 792,900 rublos). Por lo tanto, es poco probable que revivirá notablemente las ventas. ¿Qué les faltan compradores? Tres trabajadores con diseño brillante e interesante! Eso es lo que el C4 amaba tanto antes. Pero pronto los fanáticos del Citroen original tendrán una razón para mirar a los Centros de Distribuidores en marzo a nuestras carreteras salen DS4. Tal vez él corrige la situación?

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


 
Especificaciones
Cuerpo
Tipo Hatchback
Motor
Volumen de trabajo, cm 1598
PODER, HP A rpm 120 a 6000
Torque, NM en RPM 160 a 4250
Dimensiones, peso, volúmenes.
Longitud, mm 4329
Ancho, MM 1789
Altura, mm 1498
Base de la rueda, mm 2608
Liquidación, mm.
Peso del bordillo, kg 1270
Características dinámicas
Aceleración desde el espacio hasta 100 km / h, desde 12.5
Velocidad máxima, km / h 188.
El consumo de combustible
Consumo de combustible condicional medio, L / 100 km 6.9
Ciudad, L / 100 km 10.0
Carretera, L / 100 km 5.1
 

Una fuente: Auto.mail.ru.