Citroen C4 Hatchback Prueba Drive desde 2010 hatchback

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¿Cómo se combina el francés con alemán? La respuesta en las extensiones rusas viene dada por Citroen C4 New

El nuevo C4 se obtiene por el método de desplazamiento en la dirección del hermano mayor, C5. Por supuesto, el antiguo C4 no fue más amplio. El voltaje fue soportado por el arco del techo. Ahora se enderezó, aumentando la capa de aire sobre las cabezas de los pasajeros, pero en las paredes laterales del cuerpo que dispararon bajo el sello de sello, y el letrero se lee claramente en los ojos de los ojos de los ojos, ¡no encajarán, ¡matarán! Por lo general, para los franceses de la paz, el cambio es sorprendente. Tales tiempos no están a la altura de las políticas. Cada uno late ferozmente detrás de un lugar bajo el sol del mercado, y, como lo muestra la práctica, crece más generosamente, los modelos creados según la agresividad de la receta alemana y/o, que es tangible para el ojo y el tacto, la idoneidad. En Citroen, estaban mucho de una manera especial de permitirse en algunos lugares a veces para unirse a la corriente principal. En aras de esto, no solo aumentó la calidad de la decoración interior y desplegó una consola central en el conductor, sino que incluso se despidió de un escudo de instrumentos electrónicos excesivamente originales en el centro del torpedo y un centro de volantes inmóvil, ahorrando simultáneamente 3.5 kg.

Pero se equivocará si decide que los galos se han negado el placer de preocuparse por el ingenio. ¡No importa cómo! Abro la puerta desde el interior y escucho una dispersión de sonidos de metal. Una imitación de sonido hábil recuerda que la llave permaneció en el bloqueo de encendido. Y esta pista está aburrida, elige otros tres. Lo mismo con las señales de encender las señales de giro, los cinturones de seguridad no settledes, los faros no crepados. Eso está justo en C4 en la ejecución superior de la exclusiva Polifonia Citroen tuvo que ser elegida del subsuelo electrónico del automóvil casi usando la regla Bravchik (ver la Escuela de Física). Solo los psíquicos discernirán que el acceso al menú tecnológico se abre al presionar el tambor Heapor en el volante, cuando la negrura impenetrable está en la pantalla dentro del velocímetro. Afortunadamente, este no es el único color en el interior de C4 News, al menos dos de tres de tres configuraciones para nuestro mercado. Incluso si te olvidas de las diferencias en los acentos decorativos tradicionales, todavía habrá una ola corpuscular. ¡La luz de fondo del tablero, engañada suavemente con blanco a un azul saturado, parece ser diseñado por los fanáticos del equipo nacional de fútbol francés, conocido por su cry de guerra Allez Les Bleux! (¡Avance, azul!). Entonces C4 New puede ser una verdadera caja de música en color.

Pero Citroen no se limitó a los entretenidos dispositivos. Para el modelo en la complejación superior (de 747,900 rublos), las etapas de alta tecnología raras o incluso únicas ya están disponibles en la base de datos, que son responsables de la comodidad y la seguridad. Aquí, un control de crucero programable, que contiene varios valores de velocidad, y el determinante de la suficiencia del espacio para el estacionamiento paralelo, y las sillas frontales con un masajeador, y el foggy entrenado para resaltar el área interna de rotación y el radar Sistema de control para la interferencia en áreas ciegas. Es cierto que la utilidad del último dispositivo es directamente proporcional al tamaño del ajuste longitudinal de la silla del conductor: cuanto más se sienta desde el torpedo, más probabilidades notará que las señales de luz preventiva en los espejos retrocedieron hacia atrás. Pero la capacidad, que usa el botón REST, hace un ventilador de control climático con un motor seco (mientras que la carga de la batería es suficiente para el reinicio), cambiaría por un sensor de temperatura en la cabina asociado con el compresor del enfriador. Está más preocupado consigo mismo, como si no fuera a soportar a los pasajeros. Parece que en la representación de los franceses, nuestro clima es una helada crujiente interminable

Con la igualdad social declarada por la gran revolución francesa, aparentemente, problemas en todas partes. Si no hay casi nada que quejarse del frente, entonces la parte posterior y la parte posterior seccional se establecen un poco más verticalmente de lo que quisiéramos, y el trabajo de suspensión aquí es más cuidadoso, y los bolsillos de la puerta de las botellas de 1.5 litros ya no son acomodado. Solo el reposabrazos central del sofá que aparece en la versión superior reduce ligeramente la diferencia en los cómodos potenciales de la parte delantera y trasera de la cabina.

No existe una igualdad nueva y tecnológica C4 dentro de la gama rusa, incluso si hasta ahora tenemos la única versión con un motor de 120 caballos de fuerza (el segundo aparecerá con un motor de 110 litros y transmisión manual). El sistema de estabilización del privilegio de noticias C4 exclusivamente automatizadas, y esto explica por qué el margen de 49,000 rublos. Para la transmisión automática4, el francés es más significativo que para varias transmisiones automáticas de competidores que no conectan la transmisión y ESP en un solo paquete. En cualquier caso, la máquina adaptativa AT8 recibida por actualizaciones del veterano AL4 en LADA con lógica, y el trasplante del hidrotransformador alemán ZF benefició con precisión la suavidad y la velocidad de conmutación. Sí, un paquete de transmisión automática4 con un atmosférico de 1.6 litros, que revela en la parte superior, no es el tándem con el que sentirás al primer tipo en autobas alemanas ilimitadas, sino en carreteras rusas típicas, donde la prueba fue más divertida. ¿Quieres más dinámica? Ayuda μP5. Al igual que otras cajas de este tipo de PSA, su palanca tiene una amplitud amplia de movimientos. Pero es difícil perderse con la inclusión de la transmisión, además, puede amasar los músculos no solo del cepillo, sino también con toda la mano derecha. En general, la nueva unidad de potencia merece un cuatro sólido.

En versiones (excepto lo básico) con seis Eirbegs, ESP y alarma sobre los cinturones de seguridad inestables en el frente y detrás, sería apropiada una pegatina con cinco estrellas. El C4 nuevo en las pruebas de choque EuronCap funcionó mucho al máximo. La escotilla Citroen también merece perfectamente un compartimento espacioso de guantes enfriado, aislamiento de sonido a velocidades de crucero, configuraciones de agarre, con un efecto bien predicho de frenos y un volante electrohidráulico, que en contenido de información le dará un dolor de cabeza hidráulico puro. Las características (la versión escandinava) de la suspensión, preservando la conductividad de conducción, no entraron en la antifase con los baches y los baches de nuestras direcciones. Y este es el argumento que finalmente convence: Citroen C4 nuevo y en Rusia genera energía limpia y positiva.

 
 



 

Una fuente: Carros