Citroen C3 Test Drive desde 2002 hatchback

Pequeño demonio

¡Cómo, sin embargo, la apariencia a veces es engañosa! Mirando estas fotos, es difícil creer que en este ángel hay algo del maligno. Es muy redondo, muy divertido. Juguete. Me gustaría colgarlo en el árbol de Año Nuevo al lado del balón. Brillante, hermoso, como un recuerdo sobre él. ¿Otro coche femenino? Parece.


Y después de haberlo conocido, entendí todo. Y gratamente sorprendido. E imbuido de respeto. No es juguete. Y no es un ángel en absoluto. Es real y muy vivo, y está lejos de ser tan simple como parece. Simplemente finge complacer a todos, ¡y esto es muy difícil!
 
Sin embargo, tiene éxito. Puede estar mal comenzar el artículo con la conclusión, pero realmente quiero refutar inmediatamente la sospecha de que Citroone C3 es un automóvil femenino. La definición más correcta para él está de moda. Sí, se concibe y se ejecuta al estilo de unisex, pero esto está bastante en el espíritu de la moda moderna, y en su hábitat natural, que Europa es sin duda, C3 se verá bastante armonioso. ¿Y tenemos?
 
Y tenemos damas que viajan en pequeños autos lindos. Es deseable que el color sea más brillante y una caja de electrodomésticos. Pero el pequeño Citroeon es especial. Al principio sonreí, después de haber visto un tío serio al volante de este ángel. ¿Que están haciendo alli? Resultó ser el placer.
 
¡El Citroenchik no solo se ve, sino que también va! Me imagino el desconcierto de los conductores que observaron un extraño automóvil alto, que, instantáneamente reconstruido de una fila consecutiva, fácilmente impregnaba la corriente de transporte. ¿Es realmente posible conducir así en un automóvil así?
 
No solo puedes, sino que quiero. El francés dotó a la máquina con un personaje increíble. C3 debe hablar en serio, sin una sombra de ironía. El discurso debe completarse con algo entusiasta como: Sí, así es como debe conducir un automóvil o un verdadero Citroeon.


La máquina, cuya controlabilidad es perfecta, está aburrida por definición. Como una persona sin defectos se vería falso, el auto absolutamente correcto no puede deleitarse realmente. Por lo tanto, me apresuro a informarle que C3 es imperfecto. Pero solo para ser interesante.
 
Parece nada especial: la descarga de gas hace que el automóvil se atornille en el giro, y con la acción inversa, endereza obedientemente la trayectoria. Modales clásicos de máquinas de tracción delantera. Pero todo lo que hace este Citroeon siente por la médula espinal tan rápido e inequívoco sus reacciones. El ajuste de la dirección con un amplificador electrohidráulico es muy interesante: responde suavemente al movimiento del volante en la zona de primer nivel C3, incluso con cuidado, pero vale la pena girar el volante más fuerte, y el automóvil se vuelve agudo, casi agresivo. Esto le permite sentirse igualmente con confianza en la carretera suburbana y en la metrópolis de la multitud. Y el esfuerzo reactivo que acompaña a las manipulaciones con el volante no deja una sensación de falta de discapacidad, el conductor siempre es consciente de lo que está sucediendo con las ruedas de la máquina. Al identificar las habilidades de Citroen para la conducción activa, un deseo no tiene el deseo de no ser modesto a velocidades, especialmente porque la suspensión está protegida por el aparato vestibular de los pasajeros, no permitir que un automóvil alto esté particularmente cercado. Sí, el alivio de la carretera se transmite al cuerpo con suficiente detalle, pero creo que aquellos que están a la vanguardia de la conducción están listos para aceptar esto.
 
Las características tácticas y técnicas del motor instaladas en nuestro TRIK al principio no causaron optimismo: solo 1360 cubos del volumen de trabajo y 75 fuerzas. Sin embargo, la práctica refutó la teoría de todos los caballos trabajan duro en el campo de la aceleración, y si no son flojos y los estimulan con una palanca del punto de control, entonces Citroen demuestra vigor y buena dinámica. Pero vale la pena perder la vigilancia, lo que permite que el motor se vuelva caer en el rango inferior, y el automóvil, hace un momento, exudó alegría, adora. Las cualidades de freno de la máquina más que bloquean el potencial del motor para encontrar fallas en cualquier cosa.

  

Cuando se mueve en la corriente, C3 detecta las deficiencias en términos de visibilidad: los espejos exteriores parecen demasiado pequeños, y el interno muestra principalmente las restricciones de la cabeza de los asientos del cabezal. Pero todos estos son en particular, no eclipsando las alegrías de la comunicación con la máquina.
 
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que muchos Citroeon C3 no atraerán ni siquiera después del primer viaje, sino también. Es suficiente solo para sentarse en el asiento del conductor para finalmente asegurarse de que el automóvil sea inusual. El panel central de dos colores atrae inmediatamente la combinación inusual de dispositivos, cuya luz de fondo lo causa en la memoria del Alcatel francés. El dispositivo principal es un velocímetro digital. Y aunque generalmente se acepta que los números son percibidos por la visión periférica peor que los electrodomésticos analógicos, no hubo problemas con la conciencia de velocidad.
 
Pero con un tacómetro, todo no es tan suave. Al principio parecía que simplemente no estaba allí, pero después de un tiempo se descubrió bajo la misma visera del tablero. Una línea roja delgada que se arrastra a la derecha simboliza el número de revoluciones. Puede acostumbrarse a tal tacómetro, pero lo más probable es que no desee mirar a la escala e interpretar sus datos.
 
Los deflectores del sistema de ventilación, que en la posición abierta, tienen un globo con paralelos y meridianos, y en un objetivo cerrado se hundieron en el alma; Techno de puertas internos de apertura y dos cajas de guantes ubicadas una encima de la otra. En general, el salón C3 parece espacioso y los miembros de la tripulación de Air Four no se sentirán como comida enlatada.
 
Cuando una vez más veo a un hombre al volante de C3, no sonreiré. Lo entiendo, también vio un pequeño demonio. Además, él es el que puede permitirse destacarse, y al mismo tiempo no está bajo el yugo de la opinión pública. Entonces, él es realmente libre.
 

El auto es proporcionado por Auto Exis.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC SE-Center
 

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 72/2002]