Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Hemisferio francés

La gente es asimétrica. Solo por su naturaleza. Ya sea que, por ejemplo, necesito tener una simetría radial que sea peculiar para nosotros, y nuestro desarrollo está en el nivel de cualquier lancing desagradable, axial. Afortunadamente, Homo sapiens es más difícil.
 
Incluso nuestro cerebro con toda la simetría externa está enormemente inhomóricamente del hemisferio al hemisferio. Como dicen los científicos, su mitad izquierda es responsable del racionalismo, derecho por sentimientos y creatividad. Así que vive juntos, pero de alguna manera por separado. Entonces, en cualquier caso, dicen los científicos.


El hecho de que una población algo inusual de sapirens resueltos en Francia está definitivamente satisfecha. Le agrada simplemente porque los franceses, como, quizás, a cualquier otra persona, pueden hacer amigos insuficientes: la belleza con la comodidad y la elegancia con el racionalismo.
 

Como resultado del consenso, los hemisferios de la cabeza se obtienen por un hemisferio francés, el automóvil Citroen C3. El automóvil es tan simple en forma que incluso de alguna manera es incomprensible que encuentre su público objetivo. Sí, sí, este soy yo de todas estas chicas, niñas, tías y abuelas, que solo salpican con las manos a la vista de una especie de crucificador de belleza alrededor de cuatro ruedas. ¡Y los ojos hacen lo mismo! ..
 

¿Qué decir, el semicírculo es tan simple que incluso una DIVA se da como esta, nadie desde el momento en que VW Kafer y Citroen 2CV no pensaron en exponer esta incomplicación geométrica? No, por supuesto, New Beetle, pero resultó ser más bien una profanación. Y por lo tanto, la gloria en Europa no disminuyó. ¡Si el caso es C3!


El semicírculo no solo es simple, sino también estético. La imaginación encuentra inmediatamente muchas analogías: desde el ascendente (o de humor) del sol hasta algunos de los detalles anatómicos, enviándonos directamente a las obras de los clásicos del Renacimiento.
 
El semicírculo no es sólo estética, sino también práctico. Aquí, digamos, de salir en la mañana de casa y descubre que en el lugar de la C3 dejó bajo las ventanas aumenta, un invierno suburbana aseado ha ocurrido de repente como siempre. En lugar de luchar con este cuento de invierno a través de una herramienta de canto, sólo puede tomar! El agua de la parte superior a la com (un poco menos Citroen), otro (muy pequeño) y, la adición de accesorios de la zanahoria y el carbón, licencia hasta el deshielo dejó que los niños disfrutan!
 

Confieso, que estaba conduciendo en una reunión con un Citroën treshka modificado sin mucho entusiasmo. Sí, sí, en nuestras fotos actualizada C3. ¿No creen? Considerar. Nueva iluminado (por lo que ahora llevada) de cabeza y cola óptica, otros topes. Y en la toma de aire frontal, que recuerda a Peugeot en lugar de Citroen. ¿Qué otra cosa? Todavía dentro. Bordes bajo de aluminio salón ligeramente refrescado. Plástico, sin embargo, no paso más en el suave arco, pero las impresiones barata no se producen. Pues bien, Dios con él.
 

Lo principal aquí es ahora un tacómetro. Él, por supuesto, no llegó a ser redonda y separada (esto es todavía Citroen), pero que flota alrededor del velocímetro digital en el canal curvado no el resto de la barra de labios, pero una flecha real. Hoy en día es, sin embargo, no es más probable que necesite un motor de 1.6 litros en nuestra C3 está equipado con un robot de un mecánico autorizado que es. Y con los oídos en ambos lados de la rueda de dirección, palancas plateadas para palos de caja de cambios manual. Incluso es más pequeño que el del tacómetro, junto con la rueda, no hacer rotar. Aunque es posible utilizar una línea recta, y el esfuerzo justo.


El robot es más prudente. Si no tiene un burro, se puede tomar para el clásico automático con un convertidor de par, todo es más suave, sin tirones y cables. Vale la pena dejar ir manada 109 de cabeza a la voluntad, los problemas comienzan. La conmutación suave se envuelve en la lentitud, el modo manual sólo se guarda en la parte C-3PO (respuesta francesa Lucas) se hace evidente, pero no más rápido. Pero es más exigente. En primer lugar, dichas cajas se compran para conducir a través de los atascos de tráfico, y en segundo lugar, los robots desarrollan mucho más rápido que en su tiempo las ametralladoras.
 
Y Citroenovsky es exactamente uno de los mejores.
 

Tal vez el más fuerte C3 ha cambiado en términos de manejabilidad. La suspensión, sin embargo, todavía es ruidoso y rígido para menudencias, pero rollos han disminuido, y la intensidad de energía en esta categoría de peso siempre ha estado en escasez. Pero los franceses trataron de superar la inequacy de la dirección. Sucedió. Mantenerse fácil en el estacionamiento, el volante está montado, literalmente, vale la pena salir con ella. El esfuerzo está aumentando de alguna manera de repente, como si usted está tratando de convencerlo de que el volante no debe ser torcido en absoluto. Si todavía se atreve, se puede encontrar que la acción reactiva lleva la cantidad suficiente de información sobre los movimientos de la semi-gun en el espacio.


Es extraño, este Citroen C3. Tocar y saqueando al mismo tiempo. Juguetón y ligeramente apreciado. Y, por desgracia, no para mí. No hay nada que puede hacer cualquier cosa, desde la infancia un ángulo pintado. Pero junto con el C3 rediseñado, la curiosa noticia llegó a nosotros: pronto (aparentemente) que deberíamos tener una cargada C3 VTR.
Y también X-TR con parachoques sin envasar y mayor altura libre. Sin duda no quieren convertirlo en una escultura de nieve.
 

Autografía
Citroen C3.
Predecesor Saxo (1995)
Prototipo Citroen Pluriel (1999)
plataforma PSA PF1
Premiere septiembre de 2001.
Otoño 2005 de modernización.
Cuerpo 5 puertas
Motores 1.1-1.6 l (61-109 litros).
producción Francia
sustitución previsto en 2007.
 

El coche está provisto de exis, distribuidor oficial Citroën.
Durante la masa, el coche está asegurado por Rosno.
 
Texto: Nikolay Svistun
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№99 / 2006]