Test Drive Citroen C3 desde 2009 hatchback

Brillante

Tales máquinas son a menudo llamados femenina. Es más bien un complemento de reproche. Al menos a Nissan Micra y Citroen C3.
Usted no estaba muy avergonzado, ¿qué vas en un coche mujer? - Yo me preguntó un empleado de la oficina de representación de Nissan Micra cuando tomó. Maging algo así como no hay manera, es sólo que tal un trabajo, pensé: qué me confundo? Tal vez sea hora de ir a Tailandia? Sin embargo, según los resultados de una auto-prueba corta, resultó que en el resto, además de las justificaciones del derecho de uso de Nissan Micra, el género actual pertenece de alguna manera me trajes, así que tuve que buscar otras razones .
Pensamientos, por supuesto, se movieron más lejos en, expresando la moda, la dirección mundial: ¿Qué es una mujer en la aplicación en el coche? Muy a menudo, el epíteto se otorga compacta, relativamente baja potencia y coches con estilo. Es decir, el coche de la mujer perfecta es un bolso de mano en patines. Sólo la intimidad de los consumidores no permite a los fabricantes para llegar a este fin lógico de la cadena: muchos propietarios de automóviles todavía quiere tener cuatro lugares, el techo sobre su cabeza y el tronco con una capacidad de al menos un carrito del supermercado. Todo esto es un coche típico de la ciudad y ofrece. Y aún más.
 
 
Quién cena niñas ... Apariencia, tal vez, el signo principal del coche femenina. Todos los coches están tratando de hacer hermosa, sin embargo, es precisamente el diseño apropiado o no trivial y las proporciones correspondientes, o el uso de soluciones estilísticas brillantes. Citroen C3 es diferente, el segundo enfoque fue escogido por los autores de Nissan Micra. Y la mayoría de sus compañeros de clase están también atribuidas éxito en la corriente - y no sólo con las dimensiones. Todo tipo de extravagancias se explican por el mayor número de limitaciones severas en las dimensiones: a favor de la comodidad de los pasajeros de un coche grande no es tan difícil, los creadores del mismo bebé tienen que forzar la imaginación. La receta es relativamente simple: un aterrizaje más vertical más el uso de cada contenedor cúbico del volumen del cuerpo.
La disposición del Micra está más cerca de los modelos tradicionales, pero en la sofisticación del estilo, la máquina no es inferior a cualquier C3 o otros competidores. Lo que se confirma por el prestigioso premio alemán para el diseño de la Rote Punkt (punto rojo). En nuestra opinión, un coche relativamente baja parece difícil. Pero con ello se puede aceptar. Especialmente cuando usted se acerca con el interior: un estudio cuidadoso de los detalles y la masa de cosas poco agradables que hacen que el uso diario de la máquina cómoda y agradable.
 
 
Citroen en este sentido tampoco es malo, pero Nissan es un poco, pero por delante. Por ejemplo, una guantera adicional debajo del asiento delantero derecho Micra es una cosa extremadamente cómoda cuando deje el coche en la ciudad. Aquí puede ocultar las cosas relativamente grandes que no quiero llevar con usted, pero no vale la pena en el coche. Usted puede también en el tronco - pero después de todo, antes de que todavía es necesario. C3 tiene una caja retráctil bajo el asiento, que no es tan amplio y conveniente.
Ambos de nuestros vehículos estaban en el rendimiento bastante caro. En la lista de posibles opciones, Nissan ya está aquí tal, ya familiar para los propietarios de modelos caros, como un botón de opción: Puede abrir las puertas y encender el motor sólo tener una llave en su bolsillo - apreciamos ella. También había un sistema de audio con CD y control en el volante. Sin embargo, este último puede presumir y C3. Por cierto, los fabricantes franceses entre el primero comenzaron a ofrecer la oportunidad de controlar el sonido sin quitar las manos del timón. Sí, y cambiando el asiento trasero en esta clase fue inaugurado por el francés. Pero en par del día de hoy, sólo el Micra ofrece una oportunidad así. Por desgracia, el C3 de chip original es un MODUBOARD regimiento de plegado en el maletero - sólo está disponible en las versiones más caras.
... y el baile que ellos. Los dos coches que tomaron en la versión más femenina - con una pistola. Se propone por ejemplo una transmisión, por tradición, sólo con los motores más potentes: Aunque en este caso estamos hablando de 1,4 litros, cuestiones Micra casi 90 CV, y C3 es inferior a 15 caballos menos. Sin embargo, para un control cómodo y sin interruptores constantes, los mezcladores deben ser pagados: la dinámica de dichas modificaciones están lejos de registro. Sin embargo, para la ciudad y esto es suficiente: en cualquier caso, el kick-down proporciona suficiente aceleración intensiva a 60-80 km / h, y permite que usted pueda escapar de la luz de tráfico con por delante de otros vehículos utilitarios deportivos, que parecen ser reales macho. Pero las leyes de la inercia, que depende de la masa ya está entrando en vigor.
 
Sin embargo, la naturaleza de las máquinas tiene muchas diferencias. Micra, aunque parece extremadamente elegante, en el diseño y el diseño es más tradicional que C3: una cierta característica que se despide de los cosméticos y las decoraciones para la cortesía y las excelentes respuestas sobre la historia. Y Citroen, cuyo salón está decorado a primera vista, no tan exquisitamente, pero no es inferior en el número de ideas originales que se les dieron a sus creadores con la generosidad de los creadores reales. El diseño elegante y simple de los deflectores del sistema de ventilación le permite controlar los flujos de aire en una gama increíblemente amplia, y el escudo futurista del instrumento resulta bastante conveniente para leer información, sin embargo, después de un período de adicción a 20 minutos.
 
 
Estas impresiones fueron confirmadas en movimiento. Nissan deja una sensación de facilidad, pero a veces quiero que el motor no parezca tan subtítulos, y la suspensión no se rindió tan fácilmente al conducir las irregularidades. Está claro que en las ciudades de Europa, para las cuales la micra está destinada, las carreteras son carreteras reales, en lugar del asfalto de diferentes edades, y los pozos generalmente se personalizan. Sin embargo, el auto francés se refiere a tales obstáculos es mucho más tranquilo, y su motor, parece menos apretado en el mismo estilo de movimiento activo. La similitud se manifestó solo en el diseño de la dirección: en ambas máquinas hay un amplificador eléctrico, cuyas características varían dependiendo de la velocidad. Aunque bajo las impresiones subjetivas de Citroen y aquí parece más tiempo.
Lo único que C3 se decepcionó, por lo que esta es su principal diferencia fundamental de MICRA. La transmisión automática está equipada con una función de engranaje manual que falta en Inglaterra en principio. Sin embargo, en una respuesta de tal velocidad al comando de la palanca, este modo podría estar ausente y en Citroen: en la aceleración automática, si es peor, luego ligeramente. Por lo tanto, el único uso razonable del modo secental aquí es el frenado del motor.
 
  Otra diferencia curiosa fue revelado durante el aparcamiento. Divertido MICRA faros de bloques están dispuestos de modo que sean visibles desde el asiento del conductor y sirven como dimensiones peculiares. Aunque con estos topes bajos todavía tenía que tener cuidado. La forma compleja de la parte posterior, donde hay un indicio de un verdadero tronco que sobresale en el estilo de MINI, finalmente se inclinó a favor de estacionamiento a la lupo de un conocido comercial - como si el coche es la mitad de un medio para todos dimensiones. Dado que en realidad son bastante modestas dimensiones, no es demasiado difícil para buscar plazas de aparcamiento. En C3, el capó inclinado en el rellano de costumbre prácticamente no es visible, pero la parte de atrás de la visibilidad y Sidel es mucho mejor. Más el plástico negro en los parachoques. Si usted ha estado en Francia y prestado atención a los coches de París, la mitad de los cuales son claramente visibles huellas de estacionamiento para los rumores, a continuación, seguramente apreciarán la racionalidad de este enfoque.
Volver a la raíz. estancia de tres días en el papel, por así decirlo, travesti, no demasiado me cuela. Llegué a la conclusión de que las máquinas para la hermosa mitad de la humanidad no son tan diferentes de los hombres ... bueno, bueno, vamos a ser políticamente correcto - de los coches en el estilo de unisex. Y algunos excesos femeninos son o bien simplemente tomados de las más caras representantes de la tribu de cuatro ruedas, o con una alta probabilidad aparecerán pronto en muchos modelos universales. Lo que sólo puede ser rechazada.
Texto Valery Chusov, foto Sergey Schechennikov
 
Modelo / Modificación Citroen C3 Nissan Micra
Fabricante / Automóviles Country CITROEN SA / FRANCIA Nissan Motor (GB) Ltd./Velic Unido
Número de puertas / coloca 5/5 5/5
MOTOR
Tipo / Número / Localización de la gasolina cilindros / 4 / fila gasolina / 4 / fila
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 1360 1386
Potencia (kW (CV) a rpm. / Min.) 55 (75) a 5400 65 (88) en 5200
Momento (nm en rpm. / Min.) 118 a 3300 128 a 3200
TRANSMISIÓN
tracción delantera frontal
automático automático caja de cambios de 4 velocidades 4 velocidades
Frenos, seguridad
Delantero / trasero de disco / tambor disco / tambor
Ayudar a los sistemas electrónicos de ABS, ABS de emergencia del sistema de frenado, EBD, sistema de frenado de emergencia
Airbags frontales y laterales
 
Tamaños / Massa
Longitud / anchura / altura (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Base de las ruedas / despacho (mm) 2460/120 2430/150
Neumáticos 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Curb Masa / Completo (kg) 964/1507 1010/1060
Volumen del depósito de combustible (L) 47 46
Velocidad máxima (km / h) 162 158
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 17.7 15.0
Consumo de combustible (ciudad / autopista, L / 100 km) 9.7 / 5,5 8,6 / 5.8
Precio en Moscú desde $ 15 500 $ 18,300

 

Una fuente: "Piloto automático"