Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Citroen C3 Pluriel Duckling número dos

Hasta la fecha, los fabricantes de automóviles aprendieron a complacer a todas las solicitudes de los clientes que todos los tipos existentes de tipos de cuerpo de automóviles son simplemente imposibles de recalcular. Coupe-Cabriolets, carretera prima, micro y minivans, cruces y parcktails son solo los modelos que aparecieron literalmente en la última década. Sin embargo, hubo otro tipo de cuerpo, que, a pesar de su popularidad, aún no llegó a la producción en masa, un transformador. Es decir, un automóvil que se puede modificar hasta tal punto que se mueve automáticamente de una clase a otra, y luego regresa de nuevo. Entonces, cómo hace Citroen C3 Pluriel.
El transformador no es un transformador, pero Citreon C3 Pluriel realmente puede transformarse muy en serio. Primero, desde el hatchback habitual de tres puertas hasta el automóvil con una parte superior abierta, y luego a un cabriolet completo. La idea misma de tal transformador ha estado durante mucho tiempo en el aire, lo que es especialmente notable en el concepto de Carama, que se expone anualmente en los concesionarios de automóviles más grandes. Casi todos los fabricantes de automóviles intentan presentar un automóvil que podría tener algunos elementos corporales removibles, y, a veces, también reemplazables, cuyo uso permitiría elevar la funcionalidad del automóvil para un alto nivel sin precedentes. Supongamos que si era posible convertir tu hatchback por un tiempo en una recogida con un cuerpo abierto, entonces, seguro que muchos dueños de automóviles pagarían por una carrocería adicional que permitiría la transformación. Y en nuestra edad, cuando no hay tanto el automóvil en sí, cuánto diseño, funcionalidad o imagen, sin duda será el mayor descubrimiento en la gestión automotriz. Lo que, a su vez, lo habría afectado de manera positiva y en la imagen del fabricante, y en el nivel de ventas de dicho modelo.
Todo ingenioso - solo
Recientemente, Citroën solo tiene tiempo para convencernos de que todas las cosas ingeniosas nacen casi por sí mismas, lo suficiente para ver la idea. Y la idea también es bastante simple. Usando en sus propios intereses al diseño clásico, Citroen introdujo una de las variaciones en su legendario patito - Citreon 2 CV, lanzado en los años setenta del siglo pasado. El concepto de que los comercializadores experimentaron esta idea se llamaban Lumiere, en honor a los famosos hermanos, los creadores de la primera película. No era tan como, pero estilísticamente se hizo eco de su famoso patito. Líneas de cuerpo general, detalles de diseño exterior, incluso techo adjunto recordado sobre el modelo 2 CV. Los visitantes de las exposiciones de este automóvil se sintieron muy atraídos, y la cuestión de cuándo se produce una producción de este tipo o tal modelo y cuánto costará. La respuesta no tuvo que esperar mucho tiempo: literalmente, un año y medio más tarde en la producción fue un modelo completamente nuevo C3, una pequeña clase de cinco puertas, que se creó en función de ese concepto de automóvil.
Es cierto, se debe tener en cuenta que el modelo serial resultó ser mucho menos avanzado en el diseño del exterior. Realmente se parecía a Lumiere, pero gracias a los tecnólogos y estilistas no tenían casi ninguna similitud con el legendario antepasado de los años setenta. Sin embargo, el tercer tercio resultó ser muy exitoso tanto desde un punto de vista comercial, y en términos de la apelación del diseño externo. El único, pero es la ausencia de cualquier otro tipo de cuerpo, excepto por el hatchback de cinco puertas propuesto inicialmente. Ni la versión de tres puertas de los deportes, ningún sedán prestigioso, la apariencia fue tan sólida que los compradores percibieron de manera muy negativa. Solo había un convertible, no había tal automóvil en la categoría Citroen durante mucho tiempo, y los franceses no serían franceses si no hubieran arriesgado el experimento. La tarea era así: hacer un convertible hermoso y elegante, atrayendo la máxima atención. Barato, con el máximo uso de nodos y agregados del modelo C3, pero al mismo tiempo en su propio interesante y algo inusual. Citroen sigue siendo uno de los fabricantes más vanguardistas, y donde aún aprueba su campeonato, como no al crear un cabriolet. Aunque hubo dificultades. Después del cupé económico adaptable del Cabriolet con un techo plegable rígido de Peugeot 206 CC, el consumidor ya no percibiría con el deleite de otro automóvil, un diseño de este tipo: no esos momentos. Y aún más, así que no había nada que soñar con superar a todos los convertibles asequibles, necesitaba una idea realmente original. Y Citroen, ascendiendo a un cierto riesgo, tal automóvil aún construido e incluso se lanzó a la producción. El nuevo convertible realmente resultó ser original, en algo incluso único.
Pantalones girados ...
La esencia de la idea de un nuevo cabriolet de Citroen es que este automóvil en sí está originalmente en convertible y no parece. Después de todo, la mayoría de los modelos principales abiertos son un coupé, o incluso doble roadster. Los estadounidenses aún tenían convertibles con un bodie de un sedán, y entre los SUV a menudo se encuentran abiertos tres horas, se obtiene el vagón abierto de tres puertas. Pero el cabriolet con el cuerpo del hatchback aún no ha tenido ningún fabricante.
En este chips citroen c3 pluriel no termine. Por el contrario, simplemente comienzan. En su forma habitual, Pluriel aparece frente a nosotros un hatchback clásico de tres puertas con una pendiente del techo y tres puertas. Es cierto, está equipado con una equitación plegable suave, ya que se ha observado algo similar en algunos modelos, por ejemplo, Renault Twingo y Mazda 121. La parte central del techo está hecha de un material multicapa especial y se puede plegar por la armónica. : Gire la manija en la consola de techo, y la parte frontal del techo volverá, brindándole la oportunidad al sol para calentar al conductor y al pasajero delantero. Otro giro del asa, y la parte superior se rinde un poco más, volviendo hacia atrás, casi hacia el vidrio trasero. Así, bajo el sol, todos los pasajeros ya están calientes: y la parte delantera y trasera. Pero Cabriolet Pluriel siempre que sea demasiado temprano: primero, el techo todavía está un poco cerrado, y en segundo lugar, las bastidores masivos del techo no agregan sensaciones de aire acondicionado en absoluto. Y son realmente muy masivos. Si en el área de contacto con el marco del parabrisas, simplemente inspiran confianza en la seguridad de SEDS, luego más cerca de la mitad del diámetro de los bastidores de aproximadamente 25-30 cm, y la espalda y en absoluto crece. Hasta las dimensiones indecentes. Para los pasajeros, especialmente la parte trasera, estos bastidores simplemente cierran el horizonte: se presionan desde arriba, al mismo tiempo, insertar un sentido de confianza y cerrar la revisión.
Pero este no es un problema: detenerse y proceder con el proceso de transformación del automóvil. En primer lugar, finalmente plegamos el techo: una vez más, gire la manija anterior, y el techo se pliega por la armónica se remonta, completamente colocada en la ventana trasera. Salimos del coche y abro el maletero. Es necesario hacerlo en dos recepciones: Primero plegamos el vaso (junto con el techo en su superficie), luego, como la parte posterior, la segunda mitad de la puerta trasera se pliega hacia abajo. Después de eso, eliminamos un estante especial en el piso del tronco, lo que divide el tronco en dos partes: la parte inferior para el techo plegado y el superior para el equipaje. Luego, sosteniendo un vaso con una mano desde arriba, y la otra, desde la parte inferior, presione la tecla de electromaseque ubicada en el extremo inferior del vidrio. Se activan dos botas eléctricas, y la ventana trasera junto con un paseo plegado ubicado en él, con la ayuda de tracción especial, se mueve al piso del tronco, al mismo tiempo que se da vuelta. Todo se hace manualmente, sin ninguna ayuda de unidades eléctricas, desde electrónica, solo descarga eléctrica. Después del techo, junto con el vidrio, se moverán a la mitad inferior del tronco, todo esto se cierra con un estante especial, y el equipaje se puede colocar en el maletero. Pero el propio Pluriel todavía no se puede considerar un convertible completo: los bastidores laterales masivos permanecen en su lugar.
Pero en el hecho y la singularidad de este automóvil, ese hatchback Citroit C3 Pluriel puede desviarse de un hatchback completo de tres puertas a un convertible real, puro. La palabra está limpia, en este caso, significa que el convertible está desprovisto de bastidores o arcos de seguridad, excepto, naturalmente, bastidores de parabrisas. Ahora, todo se hace realmente simplemente: abra el tronco (con mayor precisión, pídelo en la parte posterior), encontramos bloqueos especiales de tapones en las paredes laterales y rechazamos. A continuación, rechace un bloqueo especial que conecta las bastillas laterales con el marco del parabrisas (una a cada lado), y ... Retire las bastillas laterales. Totalmente, desde el marco del parabrisas y al tronco en sí. Convertible, de cuatro plazas entre otros, listo para pasear!
En términos de pragmáticos.
La idea de que se ha convertido en lo principal cuando la creación de este automóvil es definitivamente bueno. El convertible económico con un diseño interesante, el algoritmo original de plegar el techo y, en general, un diseño muy poco convencional es una oferta realmente interesante para las novedades del mercado europeo. Hasta ahora, nadie ofrece nada de eso: solo hay roadster, cabriolets tradicionales y automóviles con un cuerpo de tipo Targa.
El pluriel constructivo Citroen C3 no es muy diferente de su progenitor: Hatchback C3 de cinco puertas. Es su nuevo convertible prestado una plataforma y una parte de funcionamiento, así como motores y transmisiones. En ese cabriolet que probamos, se instaló un motor de gasolina de 16 válvulas de 1,6 litros con una capacidad de 109 HP. En combinación con la nueva transmisión de Citroen - Caja de engranajes mecánicos con control electrónico de control electrónico. También en el rango del modelo Pluriel, hay una versión más asequible con un motor de 75 litros de 75 litros, que solo está disponible en combinación con una transmisión manual convencional. Pero terminaremos con más detalle en las modificaciones de 1.6: y porque viajamos en él, y porque por primera vez me familiaricé con senshodrive. Entonces, la clave para empezar ...
Como parte de las cualidades de funcionamiento, Pluriel no pretendía ninguna sorpresa, ya que en movimiento muy similar a C3. Aunque se debe tener en cuenta que un automóvil abierto, a diferencia del hatchback, carece de la rigidez de la torsión del cuerpo, esto se siente especialmente cuando se conduce alrededor de un camino desigual, donde el cuerpo de Pluriel solo juega. Y si considera que el C3 básico inicialmente no brilla el manejo externo, en el caso de un convertible, hablando sobre el destino deportivo del automóvil y incorrectamente.
Sin embargo, montar el Citroen C3 Pluriel es interesante y agradable. Sí, quizás el impulso en él no sea suficiente, y un deseo especial de pasar los giros al borde de un pluriel no causa, pero es interesante simplemente montar. Lentamente, rápida, tranquila o asertiva, no hay una gran diferencia. Aunque, desafortunadamente, la presencia de la transmisión de sensodrive, contribuye a sus ajustes al deseo del conductor de ir rápidamente y afirmar. Y al respecto en más detalle ...
Al principio, que este sentido sensual es en general. Aunque el nombre de la transmisión y el original, es un análogo de citroen de transmisiones, como SELESPEED de Alfa Romeo o autos EasyTronic en algunos modelos de Opel. Es decir, Sensodrive es una transmisión manual con control electrónico. No hay pedales de embrague, ya que este mecanismo también encabeza la electrónica, y la palanca del PPC es muy similar al selector de máquinas. Tiene solo cinco posiciones de trabajo: R (INVERSO), N (neutral), D (movimiento) y dos posiciones más marcadas con + y -. La palanca en sí está constantemente en la misma posición, y sacudiéndola, le da el comando a encender este o el modo de operación de la transmisión. Para avanzar, debe colocar la palanca en sí mismo, y el número de transmisión habilitada se mostrará en el panel de instrumentos. Ahora, agitando la palanca hacia adelante o hacia atrás, podemos dar un comando para activar una transmisión aumentada o reducida: sus números también se mostrarán en la ventana en el panel. Puede cambiar la transmisión y sin retirar las manos con el volante: teclas especiales en la parte posterior del volante. Si elige de forma independiente la transferencia, bueno, absolutamente sin deseo, cerca de la palanca, hay un botón automático, con el que puede cambiar a la transmisión a un modo de operación completamente automático. En este modo, la electrónica en sí cambia la transmisión, y la aceleración, y se reduce cuando se reduce la velocidad o detenga el automóvil. Incluso hay un análogo de inicio, como en la máquina: si el pedal del acelerador está bruscamente, vendiéndolo al polaco, luego los cerebros de la caja cambiarán de uno o dos pasos hacia abajo.
En un ritmo tranquilo de movimiento, todo funciona, ya que no debería ser mejor en el modo manual, y en el modo completamente automático del PPC. Desde el automóvil con una máquina Citroen con un sensor, solo el hecho de que durante el cambio de marcha es mejor dejar un poco de gas, de lo contrario, después de encender una transmisión más alta, la máquina recibe una patada. Pero rápidamente se acostumbra a él y, muy pronto, imperceptiblemente, para nosotros, comience a restablecer los giros en el momento adecuado, sin prestar atención. No es malo ir con Sharp offek. Incluso si el PPC funciona en modo automático, presionando la tecla con el ícono: desde el reverso del volante, siempre puede encender la marcha reducida para tener más poder para el overclock. Pero debe tenerse en cuenta que al cambiar la caja de cambios pasa un poco más, por lo que es mejor prepararse para acelerar de antemano.
Si está acostumbrado a montar para que todo el flujo se establezca en el lugar, entonces puede olvidarse del modo automático de operación del PPC: no será necesario para usted. Primero, porque no es absolutamente conductores y está diseñado para regímenes de movimiento tranquilo. Y en segundo lugar, debido a que solo un cambio de engranaje independiente, incluso si se presionan los botones en el volante, le permite al controlador controlar completamente el automóvil. En el modo manual, la casilla no salta arbitrariamente de una transmisión a la otra solo porque en su opinión a tal velocidad puede montar en el cuarto, y no en la tercera marcha. Engranajes de conmutación independientemente, el controlador también tiene la capacidad de continuar en el momento, es decir, para ir a las velocidades del motor, que representan el pico del par.
Exótico para todos los dias
Típicamente, aquellos autos que están envueltos en todos los transeúntes resultan ser muy incómodos durante el uso diario, esto es como un vestido de moda de la costura, que parece poco probable y atrae toda atención, pero no siempre es adecuado para los calcetines diarios. En el caso de las máquinas de exclusión, solo algunos de los modos de moda ahora son retromodel (por ejemplo, Chrysler PT Cruiser), su apariencia escandalosa no afecta el grado de funcionalidad. Y casi todos los otros autos exóticos son realmente un vestido de moda, y no es cómodo desgaste casual. Pero Citroen C3 Pluriel es una agradable excepción y, además, increíblemente hermosa. De acuerdo con el grado de funcionalidad, solo se infere ligeramente a la base C3 o cualquier otro automóvil de clase pequeña. Pluriel tiene un pequeño tronco, un salón cercano (trasero) y no el cuerpo más rígido (para Twist). Pero en comparación con el efecto impresionante que este automóvil aparece en la carretera, todas las desventajas anteriores no son nada. Citroyn C3 Pluriel: el automóvil es inicialmente femenino, y sin duda femenino. Para el conductor, hombre, no hay nada en él, por lo que valdría la pena pagar dicho dinero y no viajará en el automóvil más poderoso y cómodo. Pero para una persona hermosa joven que adoran para ser el centro de atención, Citroen C3 Pluriel es adecuado, ya que es imposible. Primero, porque esto es un convertible del año 2003, ya que fue llamado en el Motor de Ginebra. Y en segundo lugar, porque tal boootheld, pero al mismo tiempo, un automóvil relativamente barato aún no está en el gamma en ninguno de los competidores.

Una fuente: Autogáse / N 23 (415) de fecha 06/27/03