Citroen C3 Test Drive desde 2002 hatchback

Bajo un techo alto

Cuando recolectaron este trío, hubo muchas disputas. Digamos, ¿qué competidores elegiste la novedad de la temporada de otoño de los Mitsubishi-llamas? Ah, Opel-Miner? Pero esta es una pequeña, pero mini van, con todos los atributos de un santo de pasajeros.
Sí, los nodos del pastel se usaron aquí, pero todo lo demás aumentó tanto en longitud y altura que es correcto dibujar otras analogías. ¿Qué más, Citroen C3? Este es el hatchback más, aunque ordenado y con la olla.
Sin embargo, si observa más de cerca, compare el tamaño, en particular la base, la gama de los motores, la posición en las mesas sobre las filas y el precio, veremos que los tres autos del mismo campo de la baya , todos los inmigrantes de la Clase B. Los fabricantes sabios trataron de asignar cada nicho especial de consumo. En el caso de Opel y Citroen, está claramente definido, pero el Colt Mitsubishi se coloca algo inusualmente. Se le llama hatchback con un techo alto, ¿qué hay detrás de este concepto? Esto descubrirá la prueba de diferentes clases de la misma clase.
Por desgracia, la combinación ideal no funcionó: las unidades de potencia y las configuraciones son graves. Pero aquí, tal vez, esto no es lo principal, porque en primer lugar la ideología de cada uno de los competidores es importante.
Citroen-S3
A pesar de la sólida experiencia, aún original y despierta el interés, en primer lugar, la mitad débil de la humanidad. ¿Y qué? La apariencia brillante, la variedad de modificaciones lo convierten en una oferta interesante.
Por supuesto, nos burlamos del estilo inusual del panel frontal, encontramos fallas con el Dios oculto que saben dónde las ruedas de los asientos y las ventanas se trasladaron a la consola central a la consola central. ¡Oh, los franceses les encanta ser original!
Pero después de sentarme y encender, noto: ¡pero la máquina está equipada con una muy sólida! Casi un conjunto completo de servicios eléctricos, una caja automática y también una instalación climática, una caja conveniente debajo del asiento a la derecha. Además, en este testículo de Pascua se ajusta fácilmente y sin problemas, al menos al frente.
Una cosa diferente detrás: las rodillas están llenas, una almohada corta no tiene viajes a largo plazo. Obviamente, a los creadores no les preocupaba tanto consuelo como el tamaño del tronco. Es espacioso y bastante funcional, pero una abundancia de opciones para las transformaciones C3, por desgracia, no puede presumir.
Sobre la marcha, esta criatura es muy pacífica. Aceleración suave, las cajas de conmutación suave se ajustan al movimiento pacífico en el espacio. Al principio, por supuesto, es aburrido, pero habiéndose acostumbrado al automóvil, notará la comodidad acústica y una operación muy lógica de una caja automática. Este último no solo cambia suavemente, sino que también fuma los engranajes reducidos en el tiempo, lo que permite no ser especialmente complejo sobre un motor débil.
A primera vista, los colgantes también se hacen eco de esta suavidad, lo cual es bastante cómodo para resolver las irregularidades del camino. Es cierto que son inesperadamente gestos y ruidosos en las costuras, las articulaciones y a alta velocidad se convierten en matanza, permitiendo una acumulación desagradable.
Pero el manejo es digno de alabanza. Las reacciones de Citroen son precisas y confiables, incluso si está imponiendo un ritmo difícil de conducir hacia él. Por supuesto, las características de los colgantes se manifiestan y aquí, en vueltas rápidas, al automóvil no le gustan las irregularidades. Pero en una buena configuración de sobornos de carretera, lo que le permite controlar con confianza el deslizamiento.
Mitsubishi-célula
Aquí, por supuesto, el interior original, otras soluciones de diseño, pero ¿qué pasa si busca algo fundamental? Bueno, por supuesto! Las enormes etapas delanteras del cuerpo avanzaron, y las ventanas de un mini-wen aparecieron entre ellos y los marcos de las puertas. Según las leyes del género, el conductor se elevó por encima del camino. Eso es quizás todo, al menos al frente.
Las diferencias son más notables detrás. En comparación con el hatchback habitual, el Colt es mucho más conveniente para los pasajeros. No puede jactarse, por ejemplo, con un gran ancho del salón y solo dos se sentarán cómodamente aquí. Sin embargo, están garantizados no solo el lugar para las piernas, sino también los ajustes individuales de cada una de las mitades del asiento, incluida la longitudinal. Tales delicias no pueden ser apreciadas, aunque si miras el tronco, quedará claro de dónde vienen.
Es notablemente más pequeño que el de C3, pero no nos apresuraremos con conclusiones. Obviamente, los creadores también se referían a un inconveniente similar, por lo que el asiento trasero no solo estaba dividido, sino que también trabajaba en el mecanismo de plegado. Las espaldas después de las simples manipulaciones se pueden plegar o arrojar hacia adelante con las almohadas, y si no hay suficiente de nuevo, desmonte todo este sándwich. Como dicen, ¿sintieron la diferencia? Entonces respetamos al recién llegado.
Aunque no hubo comentarios. La combinación de dispositivos es ciego. Un soporte frontal masivo se superpone firmemente al conductor en el carril que se aproxima en el giro a la izquierda.
En movimiento, Colt es inesperadamente emocional. Parece que un motor simple de 1.3 litros, ¡pero cómo va! Para empezar, debe superar el ajuste del embrague, luego esperar un poco mientras la flecha del tacómetro pase sobre la marca de tres milésimas y luego comienza la canción. El auto se vuelve juguetón y móvil instantáneamente, reacciona a sus acciones con una chispa. Por supuesto, no debes engañar, el enrojecimiento se manifiesta solo a altas velocidades, pero aún comienza. A menudo cambia los programas, trabaja más activamente por el pedal de gas para usar todas las reservas ocultas.
Es cierto, no menos emocional y acompañamiento de sonido. A partir de 2000 rpm, la voz del motor se rompe en el salón. Con un aumento en la velocidad, también se hace eco de los neumáticos, para que no pueda mirar el tacómetro y, por lo tanto, audible.
Los colgantes duros y adaptados adaptados a las carreteras rusas están temblando activamente en pequeñas irregularidades. No mucho pacifican el temperamento en ondas suaves. Como resultado, Colt repite el perfil de la carretera en detalle, aunque hay ventajas y ventajas en estos deportes. Gracias a los colgantes intensivos de energía, el automóvil no tiene miedo al perdón profundo, y la acumulación del cuerpo a alta velocidad no es familiar. Es preciso y recolectado en reacciones, además, listo para experimentos en negrita. Fast gira su elemento. ¡Excelente!
La configuración de la potencia eléctrica de dirección del volante cae un poco. Muy activo en el estacionamiento, de repente carga el volante con un poderoso esfuerzo estabilizador durante la conducción ordinaria. Un auto animado y rápido de repente se vuelve pesado. Pero vale la pena girar el volante desde un corte, ya que todo cae en su lugar, pero pequeños neumáticos inclinados.

Minero
Estamos de acuerdo en no prestar atención a la afinación de Irmsher: esto no es más que un hermoso envoltorio de dulces, en el que se envuelve un automóvil reflexivo y funcional.
Desde los primeros minutos de conocido, él dice claramente: no coquetearé contigo en todo tipo de techos altos allí, para recordar que fue construido en la plataforma hatchback. Soy un mini-wen, aunque pequeño.
De hecho, dentro de todo está de manera adulta. Si este es un asiento del conductor, asegúrese de que sus dimensiones y el agarre no causen comentarios, y los movimientos de los movimientos serán suficientes (también con un margen). Y el aterrizaje del conductor le permitirá mirar hacia el resto. Pero la palanca de la caja resultó ser baja, y el freno de mano tiene que estirar exactamente las manos de repente se hizo cortas. Los pasajeros traseros de la Meriva fueron más afortunados. Dos aquí se sentarán en la pierna.
Una lista detallada de todas las opciones para las transformaciones de la cabina es desagradable. Solo noto que con un tronco bastante espacioso con el asiento trasero, puedes trabajar milagros. ¡Cada una de sus mitades no solo se mueven los pliegues y los asientos se ajustan incluso en ancho! Es una pena que sea poco probable que recuerde al menos la mitad de las opciones propuestas.
Meriva también es principalmente conveniente para conducir. Por supuesto, no fue evitada por las vistas señaladas en Mitsubishi Colt. El motor doloroso cautiva con capacidad de respuesta, aunque al principio su carácter incluso parece un poco monótono. Una transmisión bellamente seleccionada ayuda con números de transferencia convergentes: aquí puede rodar suavemente en el quinto, apenas tocando el pedal de gas, o puede sacudirse en el tercero, dejando atrás fácilmente a los perseguidores. Estos últimos se compran voluntariamente en los dulces de Irmsher, creyendo que la medida del Meriva se ve forzada en su totalidad. Y él es el más común. Y las suspensiones cómodas parecen hacer eco del motor, suavemente, al mismo tiempo que roda elástica a través de irregularidades.
Pero la ciudad está atrasada y salimos a la velocidad. Si el Opel todavía se ha complacido con respuestas claras y equilibradas a las acciones del volante, mimando una excelente retroalimentación, ahora que la flecha del velocímetro se recogió hasta 120 130 km/h, de repente recordó: soy una mini nave. Y ahora las inexactitudes se describían en reacciones, y los colgantes comenzaron a pastar ante ondas profundas y suaves. No es un atleta, aunque en la mayoría de las situaciones de la vida es casi impecable.

Nominación Damas
A primera vista, Citroen-S3 no tiene nada que destacar en esta empresa, por así decirlo, ni físicamente ni ideológicamente. Sin embargo, vale la pena considerar que un automóvil de esta clase rara vez se compra para una familia numerosa. Su principal propósito de traerle a usted, a su amado (o amado) a trabajar, comprar, etc.
Y aquí C3 se ve bastante atractivo. Después de todo, no importa con qué motor limpiar en atascos de tráfico, y la máquina automática simplifica enormemente el control. No nos olvidaremos de la impresionante lista de equipos adicionales adjuntos a este automóvil.
En segundo lugar, en el sexo más débil, el potro no es tan lindo externamente, pero completamente nuevo y en promedio más asequible. Meriva le dará al tercer lugar ajustar que Irmsher la hace ... valiente.

La nominación comenzó
Creo que en la etapa inicial de nuestras medidas, pocos esperaban que Mitsubishi Colt con un motor de 1.3 litros sería una competencia seria para la misma meriva. Por supuesto, la diferencia en la masa (casi 200 kg) también afectada: Hecho en Japón, un motor maravilloso, logró dispersar el potro a 100 km/h casi un y medio más rápido. Obviamente, carece de un pequeño momento debajo, y el automóvil, respectivamente, la elasticidad en los engranajes más altos. Todavía es impresionante, aún más, ya que el resto de los indicadores de trineo de Colt a la altura. Por supuesto, es inferior a los competidores con comodidad, especialmente acústica, pero está controlado simplemente genial.

La nominación es la mini-wen perfecta
Entre nuestra Trinidad, este título, por supuesto, merece Opel Meriva: todo es atento e impensable que pudieron encajar en las dimensiones dimensionales. Incluso hay un pensamiento sedicioso: ¿necesito tantas formas de transformar el salón en un automóvil generalmente relativamente pequeño? Después de todo, su precio básico es bastante significativo. En el mercado interno, Meriva en una buena configuración se selecciona de cerca para el mini-Opel Safira más grande. No hay duda de que el consumidor preferirá un dinero similar.
Es gratificante que el recién llegado Mitsubishi Colt sea solo un poco inferior a Meriva en el cuidado de los pasajeros. Sí, tiene menos oportunidades, un tronco más compacto, pero en el plan de consumo, esta máquina es aún más rentable. Por $ 16 mil, obtienes un vehículo funcional que es notablemente superior a los hatchbacks habituales de la clase B en sus capacidades de pasajero de carga.

Citroen C3
Un hatchback de cinco puertas se mostró por primera vez en el verano de 2001. Recientemente, se agregaron el C3 Pluriel de tres puertas y la versión All -Wheel Drive del C3 XTR.
Motores: para Rusia, Gasoline 1.11.6 litros (61110 l.
Cajas de engranajes: mecánica de cinco velocidades, Sensodrive robótico de cuatro velocidades.
Completa: SX, paquete.
Precio: $ 12 500 20 100.
RESUMEN
Citroen C3 es un buen regalo para su amado: cómodo, tranquilo, fácil de manejar y perfectamente equipado.
+ Conveniente para dos, tronco racional, buena comodidad acústica.
- Cierre para los pasajeros traseros, modestas posibilidades de transformación.

Colt Mitsubishi
Un hatchback de cinco puertas con un techo alto en Europa hizo su debut en 2004. En 2005, aparecerá una versión de tres puertas.
Motores: Gasolina 1.11.5 L
(95109 l. P.).
Cajas de cambios: Mecánica de cinco velocidades y AllShift robótico de seis velocidades (excepto 1.1 L).
Complejo: Informar, invitar, Instyle.
Precio: $ 14 890 19 050.
RESUMEN
Mitsubishi Colt es una combinación audaz de casi mini-wen y automóvil con configuraciones de conducción interesantes.
+ Conveniencia para los pasajeros traseros, amplias oportunidades de transformación,
se pronuncia un número pronunciado de cualidades de trineo.
- Un tronco modesto, comodidad acústica mediocre, visibilidad sin importancia en las esquinas.

Opel Meriva
Una mini van de cinco puertas basada en el modelo Corsa hizo su debut en 2003 en Ginebra.
Motores: para la gasolina de Rusia 1.61.8 litros
(87125 l.
Caja de cambios: mecánica de cinco velocidades.
Completa: Essentia, disfruta, Cosmo.
Precio: $ 16,000 23,000.
RESUMEN
Opel Meriva es espacioso, conveniente y pensado con el más pequeño detalle; Un socio comercial que no ama las improvisaciones en el camino.
+ Buena ergonomía, conveniencia de los pasajeros, tronco racional, excelentes oportunidades de transformación, habilidades de trineo equilibrados.
- Las suspensiones insuficientemente efectivas, para un mini-wen, el salón es algo estrecho, problemas con la visibilidad a su vez.

 

 

 

 

 

 

 



Sergey Voskresensky

Fuente: La revista "conducir"