Citroen C3 Test Drive desde 2002 hatchback

El color de la cavidad de Dios del cielo

Citroen C3 Alegful Car para una metrópoli
Los franceses hicieron la presentación rusa de su nuevo automóvil Citroen C3 mucho más allá de las fronteras de Moscú en la economía de caza de Zavidovo en las orillas del Volga. A primera vista, para la presentación de un automóvil compacto típicamente urbano, cuyo hábitat es calles cercanas y cargadas de la metrópoli, el lugar fue elegido extraño. Sin embargo, C3 en el contexto de los espacios rusos centrales parecía muy apropiado: parecía la verdad de la vaca de Dios, no roja, sino azul
Aparentemente, los diseñadores de Citroen están cansados \u200b\u200bde vivir en el mundo de las líneas directas, y llegaron a la bobina más completa en C3. El resultado fue un auto muy alegre. Y aunque, como dicen, no hay camaradas en el sabor y el color de los camaradas, es poco probable que alguien argumenta que en el segmento en los ahora dos líderes en brillo y atractivo, Peugeot 206 y Citroen C3. Aparentemente, la preocupación del PSA (incluye a Peugeot y Citroen) no temen la competencia interna de los modelos. O, tal vez, el liderazgo del PSA está intentando de diferentes maneras, pero completamente y completamente sola para satisfacer los gustos de los principales consumidores de autos de la ciudad compactos con una apariencia terriblemente bonita de mujeres mayores de 18 años.
Sin embargo, iremos al auto sin esnobismo excesivo. Personalmente, no experimenté ningún complejo al volante de esta máquina. Si C3, el segundo auto de mi familia, no me habría evitado con disputas calientes con mi esposa sobre cuyo turno para trabajar en él. El auto no le da a su dueño las razones para sentirse privado. A pesar del pequeño tamaño, es espacioso, cómodo y seguro: está inmediatamente claro que C3 con todas sus fuerzas y busca cuidadosamente modelos más grandes y prestigiosos.
El coraje de las formas de ninguna manera fue en detrimento de la practicidad. Más bien, por el contrario: C3 es el más alto en su clase (altura 1.52 m). Tal crecimiento permitió a los desarrolladores del automóvil instalar los asientos más verticalmente. Al mismo tiempo, se conservó un suministro suficiente de espacio libre sobre las cabezas del conductor y los pasajeros en cualquier caso, el techo no me aplastó el techo con mi altura incluso en los asientos traseros. Debido al techo alto, una gran área de acristalamiento y una decoración interior brillante dentro de C3, hay mucho aire. No hay sensación de sujeción, que a menudo ocurre durante un viaje en autos pequeños. Y si abres una escotilla grande en el techo, que consta de dos paneles de vidrio, entonces el conductor y los pasajeros podrán disfrutar completamente de una sensación de unidad con el cielo. La alteza del automóvil también facilita enormemente el aterrizaje y la facilidad.
En el diseño del salón hay notas bastante apropiadas de alegría. El plástico claro no es suave y no estricto, como los autos alemanes, sino en las espinillas. El material de los asientos sería bastante apto para la tapicería del sofá de un niño. Al mismo tiempo, el salón no se instala en el tocando Susi-Pushi. Alguna frivolidad del interior compensa una palanca estricta de la caja de cambios, deflectores del sistema de ventilación para metal y un volante masivo.
Es conveniente conseguir un trabajo al frente de este automóvil no es un problema para las personas de ningún crecimiento. El asiento del conductor tiene una amplia gama de ajustes en altura y longitud. El volante se encuentra cómodamente en sus manos, y además, se puede ajustar para usted, moviéndolo en dos aviones, que en los automóviles de esta clase es bastante raro.
El único detalle del interior en el que no hay equilibrio entre excentricidad y funcionalidad es el panel electrónico de los dispositivos. En el centro del panel hay una pantalla de cristal líquido en la que se muestran las lecturas del velocímetro digital. En lugar de un tacómetro, una tira semicircular delgada, a lo largo de la cual, como en una radio vieja, se mueve una escala roja. En lugar de los indicadores de punto de inflexión del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, ventanas luminosas. Todo esto parece, paradójicamente, bastante aburrido, sin mencionar el hecho de que el tacómetro funciona más decorativo que un papel práctico.
Bueno, el resto con la practicidad de Citroen está en perfecto orden. Antes de que el pasajero se sienta al lado del conductor, hasta dos cajas de guantes, en cada una de las cuales se ajustará al menos dos docenas de casetes de audio. En las cuatro puertas del automóvil hay espaciosos bolsillos. Dependiendo de la configuración, son posibles otros contenedores: puede instalar las cajas debajo de los asientos del pasajero delantero y el conductor, puede pedir un automóvil con mesas plegables frente a los pasajeros traseros, etc. Por cierto, en la segunda fila, dos adultos y un niño serán colocados sin problemas. Es cierto que en viajes largos, tendrán que salir al menos una vez cada una de las horas y media para estirar las piernas.
Para los consumidores potenciales de estos automóviles, un tronco espacioso y funcional es muy importante. Los diseñadores franceses inventaron específicamente Modulboard para C3: con la ayuda de manipulaciones simples, le permite dividir el tronco en compartimentos, que mantienen, por ejemplo, bolsas y bolsas de manera confiable después de ir al supermercado.
En el movimiento, Citroen C3 era muy inteligente, tranquilo, pero no un auto letárgico. El auto tiene un volante muy ligero pero no vacío. Una energía eléctrica durante el estacionamiento le permite rotar el timón, como dicen, con un dedo. Con la velocidad de la velocidad, la dirección se vuelve más elástica, lo que le permite mantener el control sobre el automóvil y en las esquinas, y al moverse en línea recta a altas velocidades. El auto mantiene con confianza el camino a una velocidad de 160 km/h. Si compara C3 con el Peugeot 206, podemos decir que Citroen no es tan emocionante, pero su suspensión es más cómoda.
En la etapa inicial de las ventas, los automóviles con motores de 1.4 L70 HP se suministrarán a Rusia. (tanto mecánicos como con transmisiones automáticas) y 1.6 litros equipados con 16 válvulas (110 hp). El costo del C3 más simple comienza en $ 12 mil. Una máquina moderna, que se puede ajustar a un estilo de conducción individual, agrega $ 1.7 mil a un precio. Una máquina con un motor más potente costará desde $ 13.3 mil. El aire El acondicionador costará $ 700. energía
Los principales competidores de C3 son casi los mismos, y en los niveles de equipamiento más simples por $ 1 mil $ 1.5 mil son más baratos. Por lo tanto, C3 tendrá que trabajar más o menos con codos para conquistar un lugar de los competidores. Creo que el auto adquirirá un ejército bastante grande de fanáticos y fanáticos: es difícil no sucumbir al encanto de esta máquina. Además, a pesar de la aparición lúdica, TS-Three tiene un personaje muy serio.
Igor Komarov
 

Fuente: Rueda (empresa)