Citroen C3 Test Drive desde 2002 hatchback

Ligereza de ser

La primera mirada abandonada en el nuevo Citroen C3 cayó en perfil. ¿Deja Vu? No, más bien DE-TS-VI: en el diseño de un automóvil completamente nuevo, se adivinan los rasgos característicos de su famoso antepasado-2CV.
 
El larga y esperado hatchback compacto Citroen Hatchback es extremadamente distante para nuestros tiempos de unificación universal. En la aparición del automóvil, las características del ancestro distante y los bordes de la Nueva Era se combinan armoniosamente. El bebé resultó estar bien parecido, pero no puedes llamarlo musculoso, la palabra es más adecuada.
 
En la mitad de un giro en la parte delantera, el C3 se asemeja a 2cv aún más: el voladizo trasero está completamente perdido, el techo se vuelve más redondo, se manifiestan los contornos característicos del capó y la falsa parrilla del radiador. El escote desarrollado en el parachoques y la óptica seria están de moda y se suman al automóvil de la solidez.
 
Detrás: elegantes triángulos de linternas, una pequeña visera en la puerta con el repetidor construido de la señal de parada y los sensores del sistema de estacionamiento en el revestimiento de parachoques. Un colapso negativo severo de la rueda promete un buen manejo.
 
Lo primero a lo que presta atención en la cabina son los asientos delanteros. Una definición adecuada aparece en mi cabeza: otomanos. (De repente entiendes que no había visto autos femeninos en absoluto. Sin lugar a dudas, hoy somos así). Los asientos están equipados con los reposabrazos retirados, calefacción y ajustes mecánicos, incluso en altura.
 
La columna de dirección se ajusta a lo largo del ángulo de inclinación y la longitud en un rango bastante amplio. Los pedales ligeros y estrechos son altos. La palanca de la caja de cambios siempre está a la mano (aunque no mostró una excelente claridad de conmutación). Los esfuerzos en los interruptores del volante son adecuados. El derecho a controlar el sistema de audio. No hay quejas sobre la conveniencia del lugar del conductor, que no se puede decir sobre el territorio de los pasajeros traseros. Los lugares para sus piernas fueron tomados un poco, bueno, al menos hay suficiente espacio sobre sus cabezas con exceso.
 
Los deflectores plateados originales, las manijas de las puertas, el tablero y la pantalla de la computadora forman las líneas redondeadas que fluyen suavemente entre sí, lo que crea el efecto de la ligereza y la luz. La impresión se ve reforzada por los colores del torpedo: la parte inferior ligera ayuda a evitar la sensación de hacinamiento. A la derecha, dos contenedores para cosas pequeñas: encima de una guantera, desde debajo del compartimento de guante.
 
El escudo de instrumentos es peculiar. Se lanza una estrecha franja de tacómetro analógico a lo largo del borde superior, lo que impresiona el aroma ligero de la antigüedad. En el centro hay un velocímetro digital combinado con una pantalla de computadora. En los lados hay indicadores elegantes del nivel de combustible y la temperatura del motor. En otro automóvil, tal vez todo esto no parecería serio, pero aquí, justo.
 
El salón está terminado con plástico económico, pero no hay sensación de ahorros estrictos. Sin embargo, varios detalles dan una genealogía presupuestaria de un automóvil: el casco, como parte de un juguete barato, se ve delgado y cierra duro, a veces no la primera vez; cenicero - plástico; La parte posterior de los asientos traseros está cerrado con dificultad. Al mismo tiempo, el acabado del techo con visoras anti -Lineen es muy bueno.
 
El tronco es pequeño, pero conveniente y original organizado. Con la ayuda de establecer particiones, se puede dividir en dos compartimentos o crear un segundo fondo. Las bolsas pequeñas incluirán bolsas pequeñas, y la partición las protegerá de la presión del equipaje grande. Con la parte posterior del asiento trasero doblado en partes o completamente en la parte posterior del asiento trasero, la misma segunda cubierta de equipaje ayudará a formar una plataforma espaciosa.
 
A nuestra disposición, una modificación con un motor de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 75 hp. El automóvil está equipado con un KP manual, una dirección asistida eléctrica, ABS, unidades eléctricas y espejos de calefacción, ventanas delanteras, aire acondicionado y luces antiniebla. Tenga en cuenta que el mercado ruso también presenta versiones con una máquina automática que se agregan con un motor similar. Puede comprar C3 y con un motor de 16 válvulas de 1.6 litros. Todas las máquinas suministradas a Rusia están equipadas con un paquete ártico.
 
Después de ajustar el asiento, toma un aterrizaje de la ciudad y se encuentra al volante de una minivan. ¿O es un hatchback? Difícil de comprender. Pero el capó no es visible. Parece que la clasificación de automóviles necesita una revisión. ¿Recuerdas el nuevo Honda Civic o Peugeot 307? Ahora aquí está Citroen allí. Sin embargo, es para mejor: hay menos motor, espacio para las personas, más.
 
Habiendo pasado dos bloques, de repente te das cuenta de que vas a ir, completamente sin darte cuenta de cómo sucede esto. Las maniobras se realizan por sí mismas. La mano encuentra los controles a ciegas. El motor animado toma fácilmente, los programas se aferran entre sí. La máquina es sorprendentemente equilibrada e integral, muy alta. Sin soporte lateral? Pero el cuerpo no se desliza en ningún lado. ¿No hay ningún efecto reactivo en el volante? Pero la sensación de un automóvil es cien por ciento.
 
C3 jura un giro, respondiendo fácilmente, como parece, no girar al mejor volante del volante, sino al deseo del conductor de cambiar el curso. Perestroika tampoco requiere atención: la revisión de regreso y a un lado no es limitada. A veces incluso olvidas que estás sentado en el auto. C3 como si te estuviera usando: ruedas - zapatillas claras y cómodas en la pierna, cuerpo - Breakbreaker deportivo. Lo único que afligió es un poco: los bastidores delanteros de la cabina limitan la visibilidad en un giro del dosel.
 
Evaluación del comportamiento del automóvil en la carretera, observamos una pequeña tendencia a derivar el eje trasero en la curva, especialmente en un recubrimiento desigual. Sin embargo, esto es más bien una pizca de carácter que una tendencia peligrosa. Sí, y injustificaría otros modales de un auto de clase pequeña con una suspensión cómoda.
 
El motor de nuestro hombre guapo no difiere en un temperamento explosivo, pero lo sabe. A partir de 2000 min-1, proporciona una tracción bastante aceptable. Pero en la parte inferior del par es notable, lo que, en general, es natural, dado el volumen modesto y el diseño simple del motor, así como una transmisión relativamente estirada.
 
A mayores velocidades, la unidad de potencia es ruidosa, pero no tiene sentido torcerla a la cima: la característica del momento es uniforme. ¿Aburrido? Quizás. Pero C3 le permite ir en uno activo, un estilo de luz, no agarrar la palanca del CP con cada maniobra. En el papel de un programa de la ciudad de crucero, el tercer acto (el rango de 2 - 4 mil min -1 corresponde al intervalo de velocidad de 40 - 80 km/h).
 
El pedal del freno, para igualar todos los controles, no pesa nada, pero la desaceleración no causa problemas. Con el estado de ánimo general de la máquina, el trabajo de ABS contrasta: duro, claro, acompañado de un fuerte sonajero. Tal naturaleza de la acción del sistema, junto con la inclusión automática de una emergencia para cualquier persona, regresará del cielo a la tierra.
 
Para su clase, el modelo es bastante cómodo. El aire acondicionado asume el cuidado del microclima, una radio a tiempo completo con reproductor de CD de Clarion es agradable a la audición. Una suspensión suave practica en silencio pozos y juntas de asfalto a baja velocidad. El conductor y el pasajero delantero están con precisión en la base de datos, lo que también mejora la comodidad. La imagen se ensombra solo si estalla en la sección rota de la carretera: el salón está lleno de piezas de plástico. ¿Qué puedes hacer? La competencia de precios en este segmento es muy difícil.
 
En la configuración básica, hay airbags, cuyo número se puede aumentar. Al grabar el estacionamiento (pesadilla eterna de las conductores femeninas), los sensores de estacionamiento y los espejos plegables ayudarán.
 
Al final, un pequeño detalle: la visera solar del conductor está equipada con un espejo con luz de fondo.
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 ruedas