Citroen Berlingo Test Drive desde 2008 Minivan

Doninvest Orion-M

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. La cantidad de ventajas está indicada-B, las deficiencias-C.
EXTERIOR. En la niñez, este híbrido de la camioneta y la minivan se llama Citroen Berlingo. Es difícil atribuir a alguna clase de existentes, pero, ya ves, hay un encanto bajo la apariencia de este automóvil. En general, hay tres de ellos en la naturaleza: él, socio de Peugeot y Renault Kangoo. En la hipostasis rusa, Berlingo existe en tres cuerpos. Ves dos en la foto, y la tercera versión puramente de trabajo, difiere en que no tiene un acristalamiento lateral y trasero de una zona de carga. En las versiones de los pasajeros, las puertas traseras pueden ser swing separadas o, como los vagones de estación ordinarios, una faja se abre hacia arriba. Puede ingresar a la zona de pasajeros a través de la puerta del lado deslizante a la derecha.
Rostov Berlingo puede tener cinco opciones de pintura corporal: plata, verde, azul, amarillo o blanco. Sin embargo, en Taganrog se pueden pintar en cualquier color, pero por orden. La máquina tiene un despeje bastante alto de 170 mm, y está equipado con ruedas de 14 pulgadas con tamaño de goma 175/65 o 175/70. Un fondo y arcos completamente planos de las ruedas están recubiertos con compuestos de insonorización, anti -grava y anti -corrosión, hay refugios de plástico en los arcos delanteros. 5 B.
 
 
INTERIOR. Los oriones de pasajeros recolectados en Taganrog tienen dos opciones interiores. Más simple y rico. Estas versiones se llaman X y Multispace, respectivamente. Los materiales son de muy alta calidad, el plástico del torpedo y los paneles de las puertas no regalan con el bajo costo, todos los detalles se instalan con mucho cuidado. Es simple, pero bueno y práctico, la tela en los asientos es ordenada, la alfombra vellosa en el piso es ordenada; todo esto es un interior normal de un automóvil. Su color en la versión X es monofónico, y en el multiespace en el torpedo y la consola delantera hay un hermoso acabado. En tono ella ha pintado diales. Hay varios cajones para trifas en diferentes lugares en diferentes lugares, y hay tres tantos como tres de ellos frente al pasajero. En general, se encuentran muchos de todo tipo de instalaciones de almacenamiento en toda la cabina: se organizan enormes bolsillos con botellas en las puertas del lado delantero debajo, hay bolsillos en la parte posterior de los asientos traseros, y detrás de ellas, en el piso- Dos acorazados con tapas. El nido de la radio tiene un especial la tapa, que, cerrada, enmascara perfectamente la radio, que es muy relevante en nuestras condiciones. El piso del compartimento de equipaje se cubre fácilmente con una alfombra de vinilo de lavado, el compartimento de equipaje en sí es simplemente enorme. En condiciones normales, su volumen es de 664 litros, y con asientos traseros completamente plegados alcanza casi tres cubos: 2800 litros. El asiento se desarrolla en una relación de 1/3: 2/3. Lo único, en nuestra opinión, no se piensa que la parte más larga del asiento es desde la puerta. Es decir, si lo dobla y deja una parte más pequeña para el pasajero, será muy difícil para una persona dirigirse a su lugar a través de la carga. La puerta es solo una ...
En la versión multiespace, hay un estante espacioso sobre el parabrisas y un par de laterales sobre el asiento trasero en el techo. Donde puedes colocar más kilogramos de cinco todo lo demás. 5 B.
Equipo y ergonomía. La opción más barata X está casi desnuda. Pero el precio es apropiado. Solo hay un ajuste vertical de la columna de dirección. Multispace es más caro, y en él, además de la almohada y los cinturones obligatorios del conductor con pretensores pirotécnicos, hay ventanas eléctricas delanteras, una dirección asistida, así como una cortina de lamer para un compartimento de equipaje. Y una amplia selección de accesorios, por una tarifa adicional. Los asientos son suaves, con solo dos ajustes, pero muy convenientes. Una puerta alta facilita enormemente la entrada y la salida del automóvil. El aterrizaje es algo más vertical que en las máquinas ordinarias, pero más alto. Debido a esto, la gran área de acristalamiento y espejos laterales casi cuadrados, casi cuadrados, es muy buena visibilidad.
El tablero es simple y comprensible, con un velocímetro de digitalización tradicional como un extraño para máquinas francesas, y los controles también no tienen problemas. Pero el botón de señal francés tradicional al final del interruptor del volante requiere algo de adicción. E incluso una ligera irritación, especialmente en el propietario de un zapato de gran tamaño, puede causar una distancia demasiado pequeña entre los pedales del freno y el gas. 4b, 1 h.
LA CARRETERA. Los oriones rusos están equipados con un tipo de motor de gasolina. También hay un motor diesel, pero se instala principalmente en una versión de carga que funcione. Sería una tontería esperar milagros de un motor de 75 caballos de fuerza, pero él hace cuidado y regularmente con sus deberes. Puede, por supuesto, Polyghty, adelantarse desde el principio en la intersección, no solo los productos lentos de una industria automotriz puramente doméstica. Es cierto que para esto tendrá que mantener el pedal de la gasolina casi en el piso. Pero para una conducción diaria normal por la ciudad, el motor es suficiente. Encuesta, pero cargada y económica. Y el cambio de marcha es muy ligero y claro, con una palanca cómoda. La primera y segunda marcha son cortas, pero la tercera le permite viajar en el rango de 1.500 a 5000 revoluciones. El automóvil es muy maniobrable, fácilmente controlado, dirección con un buen reverso conexión. En la versión sin energía hidráulica, el volante gira sorprendentemente fácilmente, incluso en el estacionamiento. Por cierto, Orion prácticamente no rueda en las esquinas, porque nada que sea tan alto. La suspensión tiene suficiente intensidad energética para no notar los defectos tradicionales del asfalto ruso. Los frenos muy tenaces e informativos también merecen toda la aprobación. En otras palabras, el propósito del automóvil y sus cualidades de funcionamiento están en plena conformidad. 4 b, 1 h.
Características de la operación nacional. Todo ensamblado bajo una máquina Rostov es una garantía durante un período de un año sin limitar una carrera. El kilometraje entre servicio original cosido en la computadora es de 20 mil km, pero en condiciones rusas difíciles, los traficantes y militares recomiendan firmemente adherirse al intervalo número 10,000. La máquina no es onerosa en el contenido. Lo habitual entonces, con el reemplazo de aceite, filtros y completo el diagnóstico de la máquina en el Centro Técnico de Citroen Company costará $ 75. El filtro de combustible es una historia separada, y su reemplazo se asigna a una operación separada (usted mismo sabe qué gasolina tenemos) - $ 21. Se recomienda instalar la protección del compartimento del motor. Bato, alrededor de $ 80 con trabajo. Si lo desea, puede pedir ABS y energía hidráulica. Esto agregará 400 más al precio.
Las almohadillas delanteras, con trabajo de reemplazo, costarán $ 74, y esto se requerirá no antes de 20 mil km. Otro 70-80 mil km y cocinar $ 74 para reemplazar la correa de distribución con el rodillo. Los discos del freno delantero cuidan honestamente 60-70 mil km, y la viabilidad de los elementos de suspensión delantero (bola, barras de dirección, bloques silenciosos, bastidores) depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento, pero se estima al menos 60-80 mil km. El recurso de los amortiguadores y las adherencias, si no los destruye montando por pozos e ignición innecesaria, son al menos 100 mil km. En general, la máquina se evalúa como sin pretensiones, simple, mantenible y muy confiable.
Doninvest no especula, admitiendo honestamente la notoria galvanización de que no existe tal cosa en Orión. La alta resistencia a la corrosión del cuerpo se logra por la calidad de la preparación y la pintura. Hasta la fecha, en las carreteras rusas, Orions-Berlingo ya ha rodado alrededor de 100 mil km, han sido de invierno tres veces y no causaron ninguna queja a la calidad del procesamiento del cuerpo. 5 B.
Nuestra oración. Por este dinero, el auto es muy digno. Sin pretensiones, universales, trabajador. Y para la casa, para la familia y para los negocios. En términos de la relación de cualidades y precios del consumidor en su nicho, merece la evaluación más alta. Pero en general - 4 b, 1 h.
      
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
      
Los automóviles fueron proporcionados por la técnica UM, (095) 232-2652, consultas del tecnicocentro Olivier Citroen Moscú, (095) 232-6812. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.

Modelo/Modificación Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispasa
 
Motor de gasolina con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1360
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Potencia (L.S. en aproximadamente./Min.) 75 a 5500
Torque 111 en 3400
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo de resorte delantero McPherson, estabilizador de reptiles y amortiguadores telescópicos
La torsión independiente trasera, el estabilizador de reptiles y los amortiguadores telescópicos inclinados
DIRECCION
tipo de engranaje de engranajes con un refuerzo hidráulico
Frenos
Ventilado circular delantero/trasero
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4108/1719/1802
Masa, equipada/completa (kg) 1125/1780
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 150
Aceleración a 100 km/h (sec.) 14.6
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
ciudad/carretera/ciclo mixto 9.5/5.9/7.2
El precio en Moscú es de $ 10.1 mil $ 11.5 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"