Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 Minivan

Citroen Berlingo Trek. Dos con una ventaja

Recientemente, este auto bastante interesante apareció en todos los concesionarios de Citroen. Literalmente hizo una nueva mirada a Berlingo. Y si antes este automóvil se identificó de nosotros exclusivamente como una furgoneta de entrega de luz o un automóvil de pasajeros en su base, ahora que también vale la pena prestar atención a un crossover a este modelo.


En realidad, Berlingo Trek no es el desarrollo de Citroen durante el cien por ciento. La participación del león en el trabajo sobre la conversión de un talón ordinario a las universidades de mayor pasabilidad se realiza por Dengel. Habiendo acumulado una experiencia considerable en el campo de la introducción de una unidad completa en las recolecciones y universales en serie, una pequeña empresa se convirtió en un especialista en la corte PSA en su totalidad. Es por eso que un automóvil con una etiqueta Dankel en la quinta puertas puede ser exclusivamente a través del distribuidor oficial. Sin embargo, como regla general, los fabricantes en sí mismos no están involucrados en la alteración de sus productos, pero confírese con ella con subsidiarias. En Rusia, los OOO ERS, que se especializan en la gran paredera, el ensamblaje del automóvil y la alteración de Jamper y Boxer, se comprometen a traer la mente de Berlinyo ordinario.


El movimiento de BOD no es un obstáculo.

¿De hecho, es la alteración del habitual Berlinyo y qué le permite convertirse en casi la cabeza por encima de sus parientes? En primer lugar, el automóvil aumenta la autorización del suelo. Después de instalar el espaciador correspondiente, la liquidación se convierte en 275 mm debajo de la parte media del cuerpo y 215 mm debajo de la viga trasera. Está claro que tal aumento en la autorización puede afectar negativamente la capacidad de administración del automóvil en relación con el cambio en el centro de gravedad. Para evitar consecuencias innecesarias, el motor se reduce ligeramente debajo. Pero incluso en este caso, la distancia desde el punto inferior de la protección de acero a la Tierra es de 200 mm. Sin embargo, lo más importante, en nuestra opinión, la adquisición para el automóvil se convierte en un diferencial autocierro. Es gracias a él que el automóvil ha mejorado a veces. Por supuesto, la tracción en las cuatro ruedas, incluso más significativamente, difundió los límites de la posible Berlingo, pero no está prevista suministrar versiones de tracción en todas las ruedas, aunque es de naturaleza. Para entender esto, es suficiente mirar por debajo del automóvil. Bajo el hueco del tronco se deja con prudencia para una viga diferente y una caja de cambios trasera. La rueda de repuesto se movió al tronco.


Opción útil para el transporte a largo plazo.

Por cierto, el lugar de almacenamiento de la rueda de repuesto a lo largo del lado izquierdo no parece muy exitoso. Si consideramos su posición dentro del marco de las capacidades de transformación de la cabina, entonces la ubicación de la derecha sería mucho más lógica, porque precisamente desde este lado, la parte posterior del asiento trasero es del ancho más pequeño, lo que permitiría a la izquierda , para usar la izquierda para una gran carga. Y así todo se ve de alguna manera ilógico. Por supuesto, para reconstruirlo la rueda si no hay problema con el cinturón. Pero luego cubra el estante de carga ya no funciona: el corte en él debajo de la parte no comprometida de la rueda se hace a la izquierda. Aquí hay una mala suerte.


Nada notable en comparación con el habitual Berlinyo.

Explorando el auto, nos encontramos con otra cosa interesante. En la caja secreta, que está en las piernas del pasajero de la izquierda trasera, encontramos un bar. Sobre su propósito, dice elocuentemente, dice una pegatina con Jack Dibujado. No es más que un soporte debajo del gato, porque la carrera de un conector regular con tal autorización claramente no es suficiente. De lo contrario, desde el interior de Berlingo Trek de los familiares ordinarios no es diferente.


Extraño, pero, según nuestra adicción, la reserva podría encajar en la canasta debajo del fondo del automóvil

Sí, y afuera sin nada más que un espacio ampliado, este automóvil no es notable. La palabra se toma específicamente en las cotizaciones, ya que es la autorización que es así, lo que atrae la atención sobre este automóvil. Sí, con la autorización de la carretera de este automóvil no hay problemas. Saltar en la frontera en Berlingo Trek Labor no será, incluso si este crepúsculo es el doble de lo habitual. Sin embargo, no para el asalto de obstáculos artificiales, se creó este automóvil, lo que significa, hacia adelante y lo más lejos posible de la ciudad.


La reserva claramente no es de la otra parte, y el recorte en el estante estropeará notablemente la vista

Contrariamente a las expectativas, el automóvil no está tan extremadamente inclinado a la válvula. Incluso se vuelve bastante fresco en la pista que pasa por una velocidad bastante decente. No es para nada en vano en el Dangel Baja, el motor es ligeramente más bajo. Es probable que permanezca en el mismo lugar, el automóvil estaría inclinado a inclinarse, y tan bien, ligeramente inclinado, pero no crítico. Pero, ¡qué placer de mirar hacia abajo, especialmente cuando te paras en un atasco!

O imagina un camino roto. No, ni siquiera un camino y una especie de dirección que una vez fue querida, pero ahora es un conjunto de Rytvin y Koldybin. ¿Qué velocidad puede estar sin comprometer la comodidad y la capacidad de administración para moverse alrededor? Diez, veinte kilómetros por hora? Berlingo Trek es capaz de volar sobre esta desgracia a una velocidad de 60 km / h, la suspensión es sorprendentemente intensa de energía.


¿Y qué pasa con el levantamiento? La facilidad con la que se trepó el coche, causa admiración. Y después de todo, hubo un momento en que todo parecía ser una de las ruedas perdió un embrague con la superficie, otro momento, y el automóvil se levantará. No. En segundo lugar, confundido, luego se convirtió en diferencial, y, rastrillando con dos ruedas, Berlingo continuó el camino hacia la cima. Todo es simple como dos veces dos. Aunque en este caso la respuesta no es cuatro, sino dos con una ventaja. Y con una ventaja muy grande.

Pero aún así, en esta enorme barril, la miel no cuesta sin una cuchara de alquitrán. Transmisiones en la transmisión, en nuestra opinión, no tienen mucho éxito. No sabemos cómo sucedió, pero casi todos los programas son más bien cortas, en relación con el que se vuelve incómoda para ir en Berlingo más rápido de 110 km / h. Es fácil para picotear, como la facturación va para la marca de 3500 y aquí ya el ruido del motor puede ahogarse, solamente byverting el control de volumen del sistema de audio es significativamente superior a la media. Berlingo Trek carece claramente la sexta marcha. Al final, todo el resto del tiempo que se movía a la velocidad permitida para estas áreas de las carreteras por nuestras normas de tráfico. Por lo que era mucho más cómodo tanto física como financieramente.


La diferencia entre la versión habitual y Trek es inmediatamente visible

Dangel.
La compañía francesa de Dangel se encuentra en la provincia de Alsacia, en la ciudad de Mulhouse. Desde 1980, Dangel se ha dedicado a la transformación de los coches Peugeot y Citroën. el énfasis principal de la empresa se hizo en todas las versiones de tracción de los vehículos como Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy y Jumper, Fiat Ducato y Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. A partir de una sola vez una minorización de tracción en las cuatro ruedas universal y PEUGEOT 504 4x4 camionetas, y más tarde Peugeot 505 Vacaciones de 4x4 universales, Henri Dunzhel se convirtió en un especialista ordinario de la preocupación de PSA para la unidad completa. El primer cliente de la compañía se convirtió en militar francés y Gendarmería. Para ellos, Dangeel ha preparado 5.000 vagones individuales Peugeot J5 4x4 y 4x4 Citroen C15.
 
Nuestro veredicto
La paciencia de la población de cruce de hoy se debe principalmente a la presencia de un lugar impresionante luz de carretera. Pues bien, según este indicador Citroen Berlingo Trek, muchos de ellos dará probabilidades. Sí, y él tiene mucho más de lo que muchos salón de cruces. Sacamos conclusiones ...
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Amplio salón, tronco grande, excelente permeabilidad, precio aceptable.
-
aislamiento del ruido insuficiente, no sexta transmisión de transmisión.

Conduciendo
dinámico de la conducción no es su caballo, pero vale la pena movimiento del asfalto, como en este coche caer, literalmente, en el amor.

Salón
Muy amplia, con capacidades de transformación de ancho.

Comodidad
aislamiento motor insuficiente afecta seriamente la comodidad del coche, y la suspensión es ejemplar.

Seguridad
Dos Eirbaga y ABS en la base de datos.

Precio
Atractiva, teniendo en cuenta el equipamiento del coche y su funcionalidad.
 
Amor no amor
Cómodo
La segunda fila de asientos se puede no sólo ser doblado, sino también desmantelar. No es difícil hacerlo.

Ocupado
Compensar la falta de crecimiento del conector estándar está diseñado aquí, tal es el soporte.

Nefopool
La reserva claramente no es del otro lado, y el recorte en el estante estropea el look.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4325x1790x1690mm
Base 2600 mm
Peso del bordillo 1330 kg
Peso completo 1705 kg
Liquidación 179 mm
El volumen del tronco es de 405 l.
Volumen de tanque de combustible 55 l
Motor de gasolina, 1794 cm3,
128/6000 HP / MIN-1, 168/4200 NM / MIN-1
Transmisión mecánica, 5 velocidades,
tracción delantera
Dinámica 170 km / h
Consumo de combustible de 8,2 l / 100 km en un ciclo mixto.
Renault Duster Competitors, Chevy Niva
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [enero de 2013]