Test Drive Citroen Berlingo desde 2008 Minivan

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Entre venn y tacón

UNO A UNO

RENAULT Kangu.
Renault Kangu se muestra por primera vez a fines de 1997. Liberado con cuerpos de cuatro o cinco puertas, en una carga doble (con un compartimento convencional o grande, estándar o aumentado de hasta 800 kg con una capacidad de carga) o versiones de fletes-pasajeros de cinco plazas. Completado con motores de gasolina 1.1; 1.4 litros, así como un motor diesel de 1,9 litros y una transmisión manual de cinco velocidades. Ruedas de manejo - frente.

Doninvest-Orion M
Doninvest Orion M se ha demostrado en el Show de Motor Moscú actual. De hecho, este debut en 1996 Citroen Berlingo (Peugeot Partner). La máquina francesa se produce con carrocerías de tres o cuatro puertas, en una carga doble o en versiones de flete-pasajeros de cinco plazas. Completado con motores de gasolina 1.1; 1.4; 1.8 litros, así como motores diesel 1.8; 1.9 litros. Con dos primeros motores, no solo cinco, sino también cajas de engranajes de cuatro etapas, pero las versiones más poderosas de la gasolina y los diesel no solo pueden ser anexos, sino también anexo, sino también en la tracción total.

Hace poco más de un año en nuestra prueba, ya se visitó un par de gabinetes (SP, 1998, No. 9). Hoy en día hay una razón para volver a los autos de pasajeros de carga: primero, en Rusia, Renault Kanggu (SM, 1997, No. 12) se vende, y, en segundo lugar, Doninvest ha iniciado un ensamblaje de reservorio de Modelo Orion M. Eso será familiarizarse con los recién llegados más cerca.

¿Quién lo necesita, tan cuadrado?

Cuadrado en sí, que necesita, es necesario. Y el cuadrado de estas máquinas está solo en altura, a lo largo de la longitud del ancho como pasajeros ordinarios. Diseño Kanga, funcional deliberadamente en el estilo del modelo más popular Renault-4, como si dijera: No soy un Pijón, soy casi un proletario. Orion, por el contrario, en todo el camino oculta su origen campesino de trabajo: hay una apariencia elegante, y grandes ruedas de catorce, y sencillas, como un vagón de estación ordinario, puerta trasera. Es agradable permanecer en ella bajo la lluvia, la parte inferior de la mesa en el tronco, pero para la descarga de carga aún es más conveniente que el balanceo de Bivalve, como en Kanga. Sin embargo, depende de la ejecución, si se desea, la puerta de ambas máquinas se puede pedir ninguna. Para transportar algo muy largo, si las tablas, si las escaleras son una escotilla enorme en la parte posterior del techo.
Hay uno más, invisible afuera, pero más bien relevante para Rusia, la diferencia: el compartimento del motor de la orion no está cubierto con la parte inferior, y el colega del oponente es una potente paleta de acero, que solo se acurrucó.

Y sentarse?

Puedes sentarte y sentarte. Lugares por encima de su cabeza: un buen trimestre. En frente del techo en ambas máquinas, un estante extenso y muchos más nichos y bolsillos en todo el salón. Tres personas por detrás? ¡No hay problema! Es cierto, con uno, pero: Rosovchancher no atormenta a un pasajero directo al pasajero correcto con un pavimento que sobresale sobre la puerta Poloz. Por cierto, la segunda fila en Orión se encuentra más alta, como en el anfiteatro. Levantado y el nivel del piso desde el cual desapareció la joroba del túnel, pero debajo de las alfombras había un par de cachés cómodos para la herramienta. Pero el mango interior diseñado o un maniquí, o un sádico, la puerta solo se puede abrir con la mano izquierda. Mayores hacia adelante y hacia adelante y en las puertas delanteras. No tienes que dormir en un largo camino aquí, las espaldas no están completamente llenas. Pero el interior está decorado sin descuentos en la utilidad, como en un automóvil de pasajeros.
Kangu En el interior, más fácil, una gran cantidad de hierro desnudo, aparatos solo el mínimo necesario, detrás del aterrizaje es un lugar ligeramente más vertical y más pequeño en longitud, en medio del piso - túnel. Sin embargo, no hay faltas obvias, en una excepción: la manija de la puerta trasera se encuentra en el piso en sí. Dadas las raíces francesas de ambos autos, los problemas crónicos con asas son alarmantes, ¡tal vez los franceses tienen manos de allí?

Y maletas?
Para maletas y pequeños poliestros ordinarios. Los mismos autos son pasajeros de carga y pueden usarse como camiones ligeros. Orion un poco más tarde, excepto que el conductor puede tomar otros 580 kg a bordo, contra 505 kg en Renault. Sin embargo, este último se puede aumentar a 800 kg de capacidad de transporte. Los volúmenes internos de colegas: los rivales son impresionantes: 2,8 MW con los asientos traseros plegados! Donando el asiento delantero derecho, puede obtener otros 200 litros en Kanga. El tronco está cubierto con estantes de cortina suave, y en nuestro orión también hubo una partición de celosía extraíble, y una división, en una proporción inusual de 1/2, el asiento trasero. El piso en el tronco es bajo, y los arcos de las ruedas son mínimos, gracias a los colgantes de torsión compactos franceses favoritos con casi amortiguadores de mentira.
Y cargar?

Bien cargado Sólo pensativamente.
Pensativamente se sentó ... en Kanga simple, pero conveniente, todo en su lugar. La palanca de la caja de cambios es agradable, corta, con movimientos claros, buenos espejos externos. Es cierto, no hay piso debajo del pie izquierdo y distrae a un conserje trasero pausado, cada vez que espere con interés si se pondrá al final o muere a mitad de camino.
Ofertas de Orión, excepto los asientos, ajuste la altura del volante. El panel frontal de él está enmarcado, apareció un tacómetro entre los instrumentos. Al mismo tiempo, no hay claros claros, esfuerzos en los interruptores del sistema de ventilación, bastidores frontales bastante amplios. ¡Y de nuevo problemas nacionales con el limpiaparabrisas trasero! - Se mueve rápidamente, pero la lavadora le da al goteo después de una larga meditación.
... y pensó pensativamente. Notando entre el caso, que en ambas máquinas está cerca de las posibilidades de 1,4 litros y números de transmisión total similares.

La diferencia designada en los personajes de los automóviles fue confirmada por su comportamiento en la carretera. Renault Kangu es inteligente y la trampa, pero también ruidosa y dura, en el mejor turno pronunciado a la deriva. Lo que es interesante, las medias cáscaras del balasto afectan su comportamiento es muy inadvertido: la oferta del pedal y el temblor en la cabina casi no cambia. Sin embargo, la suspensión dura tiene dignidad: no es fácil perforarlo. La masa más pequeña y el tamaño de las ruedas permiten que el embrague sin resbalones se toque con una carga sobre el aumento fresco, y en un 10 por ciento, incluso acelere en la transmisión III.
Doninvest Orion no es tan trabajador: para subir al aumento con la carga. Es necesario, jugar con un embrague, no hay ningún habla sobre la aceleración en el segundo ejercicio, aunque, en principio, no es un problema en la corriente. Y con una carga, y sin él, el automóvil es más silencioso, más cómodo, en general, demuestra casi la naturaleza de los pasajeros, aunque la prueba de suspensión no tiene que hablar aquí. Sus reacciones no son tan afiladas, al girar durante una velocidad de velocidad, se desvía hacia la línea lateral por las cuatro ruedas, los frenos son simplemente brillar. Atesto aquí y el cuerpo: cuando llegue con una rueda trasera en un borde de 20 centímetros de la puerta de la orion, a diferencia de Kanga, abierta, cierre todo es tan fácil.

Preparar su dinero

Ya. Para RENAULT Kangu con bloqueo central remoto, inmovilizador, tensores de correas, espejos y tensores de vidrio frontal, $ 13.5 mil doninvest orion m con un resultado de tejido de la cabina, la almohada de seguridad del conductor, ajustable con el volante, el asiento trasero dividido solo costará el asiento trasero $ 10 mil autos. Montaje sin neutralizador catalítico, y la gasolina se puede verter 92. Un poco más tarde, Diesel aparecerá en ellos e incluso quizás una tracción en las cuatro ruedas. Las modificaciones de flete de ambos modelos son más baratos en $ 1.5-2 mil. Periodicidad entonces para autos de gasolina: 10 mil km, la garantía es de un año, durante el cual Orion puede pasar no más de 20 mil km, kanga, sin restricciones. Entonces, si está haciendo pequeñas empresas, tiene una casa de campo, le encanta viajar, leer, elegir.

Doninvest orion M.

Renault Kangu

Doninvest orion M.

Renault Kangu
+ Buenas dinámicas, motor de tracción, protegiendo el compartimiento del motor desde abajo, ventilación efectiva, un tronco enorme.
- Suspensión rígida, aumento de ruido, diseño interior muy modesto, requisitos de combustible altos, rigidez corporal pequeña.

Doninvest orion M.
+ Alta suavidad, frenos eficientes, gran capacidad de carga estándar, buen aislamiento de sonido, diseño de interiores de pasajeros, falta de túnel en el piso, un tronco enorme, precio aceptable.
- Asas de puerta incómodas y ajuste de asientos delanteros, ajustes de espejos difusos, nodos abarrotados, bastidores frontales anchos, compartimento de motor sin protección.

RESUMEN
Con todas las similitudes externas, los caracteres de las máquinas resultan ser diferentes: si Renault Kangu es realmente un pasajero de carga, entonces Doninvest Orion M es el automóvil de la carga de pasajeros.