Prueba de manejo Citroen Berlingo 1996 - 2002 minivan

Para el beneficio para el caso

Durante muchos años, el concepto de talones se asoció con nosotros con una creación imperecedera de la planta de construcción de máquinas Izhevsk y el antepasado de la clase doméstica de camiones ligeros IZH-2715. La tribu de empresarios, que ha surgido en nuestro tiempo, también utilizó a este viejo sin pretensiones para sus propósitos de mercado y carril durante mucho tiempo. Nuestros invitados hoy son una especie de reencarnación del auto Udmurt. Reflejan completamente la visión occidental de las máquinas comerciales. Esto no es solo una tonelada de hierro más el motor. Presentamos a su Court Opel Combo, Volkswagen Caddy y Citroen Berlingo Cars hasta 600 kg.
Los tres autos son completamente diferentes: Opel Combo es una carga, Volkswagen Caddy Cargo -Passero y Citroen Berlingo Passenger con amplias posibilidades para la transformación del salón. ¿Por qué tomamos ese kit para la prueba? Para dar la oportunidad a aquellos que lo necesitan, elija una camioneta con el conjunto funcional que sea más útil en el hogar. Opel Combo. La camioneta de metal completo se basa en las unidades de Opel Corsa, también se toma de que un motor de 8 válvulas de carburador confiable es de 1.4 litros. Este automóvil también tiene una versión de carga -pasajero y una opción con un techo bajo del compartimento de equipaje.
El lugar de trabajo del conductor y el lugar del pasajero están separados del tronco con una partición de metal, lo que evita que la carga ingrese al salón, que puede ocurrir durante el frenado de emergencia. La cabina del conductor en sí es la parte delantera de Corsa. El panel de instrumentos hecho de plástico bastante sólido con rebabas no carece de pequeñas cosas agradables, como un termómetro electrónico y un reloj. El tablero es tres diales grandes y fácilmente legibles: un velocímetro, sensor de temperatura e indicador de nivel de combustible. No hay unidades eléctricas, así como la cubierta en el compartimento del guante. Sin esto, puedes vivir en un auto itinerante. Es conveniente obtener un conductor de cualquier crecimiento permite un conjunto bastante amplio de ajustes, incluido el ajuste del asiento en altura, que se lleva a cabo utilizando un mango que gira como una manija de un escarlata. Incluso con el crecimiento del baloncesto, el conductor no descansa la cabeza contra el techo, sino de espaldas a la partición. Sobre la cabeza del conductor hay un bolsillo para bagatelas y documentos, divididos en dos partes.
Después de establecerse en el lugar de un conductor, comienza a comprender por qué los conductores de camiones son tan extraños durante la reestructuración. A pesar de incluso grandes espejos de visión trasera, la visibilidad lateral deja mucho que desear. La vista a través de la puerta trasera limita en gran medida la articulación entre sus alas de igualdad. También está molesto por la falta de unidades eléctricas de espejos externos. El compartimento de carga de esta modificación en el eje trasero tiene una altura de 115 cm, en el área del conductor 20 cm menos. Las puertas traseras se balancean con acristalamiento, pero sin calentador y limpiaparabrisas. El ancho de la puerta es de 130 cm (este es el mejor indicador entre los participantes en la masa), y en arcos con ruedas por 10 cm menos. Combo transportará una carga de hasta 175 cm de largo sin problemas (por ejemplo, un refrigerador de dos cámaras), y la altura de carga de un automóvil vacío es de 55 cm. Antes de cargar la camioneta, pasaremos un combo vacío.
El motor estaba apenas audible debajo del capó, la primera marcha estaba encendida. En la cabina, por supuesto, es ruidosamente audible cómo salpica la gasolina en el tanque y susurra los neumáticos. En la primera combinación vacía se acelera a 40-45 km/h, después de lo cual comienza a protestar, exigiendo una transición al segundo. Por desgracia, debe tenerse en cuenta que el mecanismo de cambio de engranaje no difiere con la claridad. Sin embargo, a lo largo de la carretera combinada, puede dispersarse fácilmente a 140 km/h. Es fácil detener la camioneta ligera, el pedal del freno, aunque suave, pero esto no afecta la eficiencia del frenado. Una máquina que simplemente está obligada a conducir una cargada con un compartimento de equipaje vacío es propensa a la balanza vertical, y al entrar en el giro para demoler el eje trasero que no está cargado con una carga. La suspensión es rígida, todas las articulaciones y otros encantos se transfieren inmediatamente al cuerpo. El vórtice de las sensaciones desde la dirección hasta el combo no surge la máquina equivocada. Sin embargo, el motor de 69 caballos de fuerza se caracteriza por una muy buena tracción e incluso a una velocidad de 40 km/hy quinta marcha dispersa con confianza el automóvil.
Es hora de cargar. Los balastos que pesan 250 kg serán suficientes para comprender la diferencia en el comportamiento de un combo vacío y cargado. Un automóvil con un eje trasero parcialmente cargado se comporta con mucha más confianza no se balancea verticalmente y no baila en las esquinas. El tiempo de aceleración, por supuesto, está aumentando, pero no mucho, y un corazón pequeño y doloroso funciona como si el automóvil no estuviera cargado en absoluto. Con una carga de 250 kg, la velocidad máxima para combo se encuentra en el rango de 120 km/h. Alguien dirá poco, y creo que esto es más que suficiente, especialmente para un automóvil comercial cargado. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en los modos de tráfico nunca ha excedido ocho por cien y A-92. El beneficio económico es evidente. Lo único que le falta a este auto es al menos algún tipo de tapicería del compartimento de carga. Él es demasiado hierro ...
Volkswagen Caddy. Caddy es un niño en un campo de golf. La última palabra se puede poner en comillas, y luego el significado de la frase cambiará: Caddy en la carrera por el golf. Se diferencia del participante anterior en la carrera con un área más grande de acristalamiento y la presencia de una segunda fila de asientos. También hay una versión All -Metal. Un niño por lavar las bolas, así como Opel, la carne de la carne del bebé de la ciudad. En este caso, la costilla fue tomada de Adán llamada Polo del 94º año modelo. También obtuvo un motor de inyección con un volumen de 1.4 litros con una capacidad de 60 hp. Más cuatro humanos. Dentro de Caddy, la encarnación de la practicidad alemana y el cuidado tierno de los europeos para ellos mismos. Una tapicería divertida y de alta calidad de los asientos, un panel ergonómico de instrumentos hecho de material suave y ni un solo detalle que no esté vestido de plástico. El panel de instrumentos (velocímetro, horas de flecha grandes, indicador de temperatura del fluido, sensor de combustible) y el volante de la modificación base del polo.
El conductor del caddie debe ser una persona que no sea más alta que la altura promedio, ya que la altura del techo sobre los asientos delanteros es estándar, Polov y, por lo tanto, no muy grande. Los asientos de conducción son tres ajustes. Con su ayuda, puede asumir bastante convenientemente, solo una cosa no será suficiente al menos un toque de soporte lateral. Aquí está completamente ausente. En la fila trasera de asientos, los pasajeros caen a través de los delanteros. El mango del mecanismo de elevación en el asiento del pasajero está tradicionalmente en la parte posterior, frente a la puerta. Pero el conductor tendrá que doblarse, porque el mismo mango en su silla por alguna razón se encuentra en el interior de la parte posterior. Dos personas de tez promedio y cualquier crecimiento pueden acomodarse detrás, porque la altura del techo sobre el asiento trasero de 120 cm. A su disposición, un techo de iluminación separado, restricciones de cabeza y ventanas personales. Con visibilidad, debido al área más grande de acristalamiento, VW está bien. La puerta trasera se divide en partes desiguales, la mayoría está equipada con un limpiaparabrisas, hay un calentador.
Hagamos un vuelo vacío. Caddy, como Combo, tampoco se entrega al conductor con la claridad de la transmisión y la buena estabilidad del curso en ausencia de carga. Y las mismas acumulaciones verticales en una máquina vacía, excusable para estos ponis de trabajo. Sin embargo, la dirección en el auto popular de carga funciona de manera clara y brusca, incluso sin energía hidráulica. Y la misma delicia para los niños se puede experimentar a partir de la tracción del motor. Puede ser tocado desde las primeras tres engranajes, prácticamente sin matar el embrague, y en el quinto motor simplemente trabaja milagros. El motor, como una locomotora de vapor de Romashkovo, solo se hincha de vez en cuando, pero en general está tirando con mucha confianza el automóvil hacia adelante. Dado que el automóvil es Cargo -Passenger, para cargarlo, debe doblar el sofá trasero. Es posible hacer esto después de quitar los reposacabezas traseros y una lucha de cinco minutos con el pestillo. El plegado de espalda descansa en el asiento delantero, que debe avanzar, violando así los ajustes. No será posible lograr un espacio de carga absolutamente uniforme, ya que esto hay una versión de todo metal, y en todo lo demás ... la altura del compartimento de equipaje es de 120 cm, el ancho de la puerta 120, en los arcos de las ruedas 110 cm. Altura de carga de un automóvil vacío de 60 cm. El barril con mantequilla es mejor, no se ponga, de lo contrario puede rayar plástico y arruinar la tapicería de tela. Es mejor cargar con cajas, lo que haremos.
250 kg en el tronco empeoran notablemente las características dinámicas del motor. Ya no se dispersa tan vigorosamente el automóvil, pero aún se encuentra perfectamente en el rango de velocidad más baja. Caddy cargado para un litro y un medio cambio sin carga: 8.5 l/100 km con un tronco vacío y 9-10 litros con completo. Gasolina, que es agradable, 92nd. Caddy, a diferencia de Opel Combo, no es un camión tan incondicional, sin embargo, además de transportar pequeños lotes de bienes, es ideal para viajar a la parcela del jardín y para que una pequeña empresa salga del río y la barbacoa. Citroen Berlingo, también conocido como Peugeot Partner, también conocido como Doninvest Orion. Diseño absolutamente independiente y original de la preocupación del PSA. También se produce en una versión completa, así como en la opción con tres puertas. Esto no es solo una camioneta, sino casi UPV. El diseño del cuerpo es el autobús, las puertas traseras se deslizan y el quinto se eleva. Motor de 1.4 litros con una capacidad de 75 hp, capacidad de carga máxima de 550 kg. En el interior, este auto es aún más original y peculiar que afuera. Tapicería de color naranja de asientos y paneles de puerta, diales azules y un inserto de mármol azul en un tablero. Todo es tan alegre y vívidamente que en el auto quieres cantar y divertirte, y no llevar cargas. Y tengo que ...
Salón de cinco salones con la posibilidad de transformación y la misma altura del techo a lo largo de toda la longitud. El lugar del conductor es más como un tranvía de carretas. El conductor se sienta, por así decirlo, sobre el tablero, controla y prácticamente ve el parachoques delantero. Al mismo tiempo, un hombre alto corre el riesgo de no ver las partes superiores de los diales. Hay cuatro ajustes del asiento del conductor, y la altura del salón y el diseño de los asientos delanteros permiten que cualquier Arvidas sienta un Sabonis completo. El panel de instrumentos es agradable para el ojo y extremadamente funcional. Un conjunto de dispositivos consiste en un velocímetro, un tacómetro con un reloj electrónico y un conjunto estándar de dos señales. Además, hay aire acondicionado, inmovilizador y ventanas eléctricas delanteras. Los pasajeros caen en la ropa de suelo a través de puertas correderas no muy anchas y tocan ligeramente el arco de las ruedas traseras. Dentro de sus servicios, numerosas ventanas, un portavasos y bolsillos debajo de las pequeñas cosas. Un berlingo vacío en la carretera es un buen automóvil con tracción delantera con reacciones claras en el volante y frenos efectivos. Dado que es el más poderoso en nuestra empresa estrecha, le da rápidamente, y su velocidad máxima es superior a 150 km/h. La suspensión trasera de Berlingo es completamente independiente, lo que lo salva del swing y los problemas al entrar en el giro. Las tiras cuidadosamente eliminadas de asfalto y escotillas de alcantarillado abiertas, un pequeño autobús salta como un reloj, balanceándose sobre sus resortes de tornillo y amortiguadores de gas.
Las desventajas de su negocio se encuentran inmediatamente, sobre todo esto se aplica a la visibilidad de regreso. Imagine que el espejo de visión trasera en el parabrisas se encuentra a una distancia de 75 cm del punto superior del panel de instrumentos. Es decir, en la escotilla (hipotético) que no hay diferencia en el espejo. De todos modos, tienes que estirar el cuello en una pistola. El proceso de doblar el asiento trasero lleva un par de minutos. Los reposacabezas se limpian en la parte posterior y el asiento desaparece sin problemas visibles. Resulta una plataforma de carga con un piso uniforme con una longitud de 140 cm y un ancho de 117 cm (tanto en la puerta como en los arcos de la rueda). La altura de carga es de 60 cm. No pudimos poner el cañón en el tronco, la quinta puerta, que se abre casi paralela al suelo, nos impidió, pero nuestras cajas fueron útiles esta vez. 250 kg es esta carga que Berlingo prácticamente no siente. Sin embargo, el motor se vuelve más caprichoso para el engranaje seleccionado, y el consumo de combustible aumenta significativamente 10 litros contra 8.5 inactivo. Y de nuevo, gasolina ... ¡así es, el 92! Berlingo Un auto familiar ideal para un agricultor.
Los tres autos son completamente diferentes, se distinguen por una vida completamente diferente Credo: Opel Homarran y Ascetic, a Volkswagen también le gusta trabajar duro, pero trata de hacerlo en guantes blancos y citroen la cabeza de una familia numerosa, sin sentir duro trabajar. ¿Qué está más cerca de ti y más querido? Elegir ...
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nozdrin
 

Como se ven:
Nikita Rozanov
 
Fuera de:
Inmediatamente haré una reserva de que las medidas del suyo sobre cómo se parecen a la trinidad de estos portadores de automóviles utilitarios se usaron cuidadosamente y sin emoción. Después de todo, es poco probable que alguien compre un martillo, no por peso y convulsiones, sino solo en función de su color. Aunque, sin embargo, alguien puede necesitar una herramienta roja brillante para no olvidarla y no confundirla con un vecino.
Es difícil confundir estos autos, especialmente Citroen se destaca, lo que en una modificación de Cargo -Passenger parece una minivan cómoda en lugar de una camioneta utilitaria. Pero tanto Opel como VW True Hard Hard trabajadores, que tienen una silueta jorobada de un talón real, lo que indica la prioridad de la función del transporte de bienes y no el equipaje de pasajeros.
El reconocimiento de los automóviles de la cara es bueno, y en el caso de Opel y VW, debe a los ancestros conocidos desde hace mucho tiempo: Corsa y Hatchbacks de polo con instalaciones de radiador de marca y una mirada expresiva característica de los faros. Es cierto que VW se destaca aquí, cuyos parachoques pintados en el color hacen que su apariencia sea algo juguetona en comparación con los parachoques funcionalmente negros de Citroen y Opel. Los mismos dos autos y más funcionales en detalle: Citroen tiene un cinturón de plástico protector amplio, y el volumen de carga Opel está decorado con refuerzos expresivos. Aunque la silueta más utilitaria de Opel, en la que el carenado aerodinámico del compartimento de carga que sobresale, lleva negocios y dinámicas a la imagen del automóvil, Citroen parece más funcionalmente justificado, con una puerta lateral deslizante en el compartimento de carga. En la parte posterior, el diseño de tales autos se determina exclusivamente por el diseño de las puertas y el tamaño de la abertura, y lo que sea el resto que obtenga lo que quedará. La óptica trasera de los tres completos es funcional, pero es baja, y Citroen se ve más organizada y con estilo, cuyo diseño confirma una vez más que es más probable que somos una camioneta que una pequeña camioneta interior.

Resultados:
Citroen Berlingo (en la modificación de una camioneta All -metal) se asocia perfectamente con dos marcas de fabricantes: Citroen y Peugeot. Tiene el esquema de búsqueda de carga de carga más conveniente y racional, así como una orientación utilitaria pronunciada del estilo y detalles generales. Opel Combo es bueno y en alemán, un diseño razonable, en el que se adivina fácilmente el propósito del automóvil, y la herencia estilística del modelo Corsa está muy enfatizada por el utilitarismo del automóvil rebelde. Volkswagen Caddy En comparación con el resto de los participantes de la revisión, esta camioneta no se ve tan armoniosa, y el matrimonio del hatchback de polo con una plataforma de carga cubierta (especialmente su versión esmaltada) da la impresión de un matrimonio no del todo igual
En el interior:
La evaluación de los interiores de estos tres es similar a una evaluación de la apariencia en contrario. Citroen Berlingo está algo sorprendido por el hecho de que, aunque combina con éxito las funciones de Van y Van en su apariencia, el panel de instrumentos tiene un Purely Hatch-Bekovskaya, cuyo estilo y composición realmente no se correlacionan con las necesidades de un automóvil comercial de un automóvil comercial . El funcionalismo del panel de instrumentos de polo llegó más al lugar, y su diseño verificado y un poco seco es casi lo que el automóvil transportado necesita. En comparación con ellos, Opel en sí mismo utilitarismo más un poco de estilo picante. Una bandeja amplia de un cómodo estante superior en todo el ancho del panel y la forma expresiva del volante de dos tiempos funcionan en esta imagen. La tapicería de las puertas también es la más característica de los autos alemanes. Tanto Opel como la caja VW de la abertura de la puerta entran orgánicamente en el mango de su cierre, y luego a un conveniente reposabrazos, y todos juntos parece un bloque único y funcional.

Resultados:
Citroen Berlingo El interior de este automóvil está diseñado para satisfacer dos propósitos: Veng y Furgon. 50/50 no funcionó, aunque todo es completo e incluso elegante. Opel Combo, aunque el panel de instrumentos fue tomado del modelo de pasajeros de Corsa, surgió tanto con estilo como en equipos y decoración utilitarios. Volkswagen Caddy en un polo interior específico social fue útil. Es cierto que casi no hay estantes, bolsillos y contenedores en él, pero este inconveniente es compensado por las técnicas tecnológicas y de calidad.
 

Fuente: Coches