Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Caravana-srates

Estas máquinas se abordaron inicialmente principalmente a las personas que llevan un estilo de vida activo, viajando por toda la familia, picnics de país, viajes al país, pero nunca se sabe qué más ...

La capa de tales consumidores apenas está comenzando a formarse, y los minivans a menudo se compran para su uso oficial. Pero el interés en estos automóviles de los capítulos de familias y hogares (esposas, niños, abuelos, etc.) ya se está despertando, y por lo tanto es el momento de familiarizarse con los minivans más cerca. Y, con el fin de elaborar una idea más precisa de lo que es tales autos son capaces, recogimos tres completamente a diferencia, relacionados con diferentes categorías de peso del modelo.
Pregunta puede surgir: ¿Cómo llegó la escénica Renault Megane a esta empresa? ¿Y por cómo los criterios generales se atribuyen el automóvil a la categoría de Minservants? En nuestra opinión, las máquinas de este tipo se combinan con tres características comunes de un diseño de un vocabulario o media puerta, más verticales, en comparación con los automóviles, que aterrizan al conductor y los pasajeros, así como la rica posibilidad de transformación de la cabina.
La Trinidad seleccionada por nosotros solo cumple con todas estas cualidades.
Renault Megane Scenic
Estética
La elegancia y la extravagante de estos, quizás, las dos características distintivas principales, características del diseño francés, son simplemente inherentes a Renault Megane Scenic. Los estilistas del Centro Corporativo lograron darle al automóvil una apariencia completamente original e inusual. Y al mismo tiempo, la pintoresca no deja dudas en su pertenencia a una familia grande y amigable Renault Megane. Esto se logra mediante el uso de soluciones de estilo uniforme y algunos elementos comunes, por ejemplo, como las luces traseras.
En general, el automóvil fue exitoso, especialmente si consideramos que sus creadores tuvieron que ir a los caminos sin complicos en el momento de la aparición de análogos de la pintoresca.
¡Honrado 10 puntos!
Evaluación total de la construcción.
Megane Scenic mecánica relleno se lleva a cabo en un buen nivel moderno, aunque sin delicias técnicas especiales. Un motor de cuatro cilindros en línea con un volumen útil de 2 litros se instala transversalmente en la parte delantera y trasera inclinada. Para cumplir con EURO emisiones 96, el motor está equipado con una inyección distribuida de combustible y un neutralizador catalítico, y el sistema de distribución de gas aplicada sobre ella con un árbol de levas y dos válvulas en el cilindro está todavía a menudo se encuentra en los automóviles franceses.
En escénico instalar una caja de cinco velocidades o una mecánica de cuatro pasos automática. La suspensión delantera MacPherson tradicional, pero la parte de atrás se realiza en la torsión, con los que no se encuentran a menudo. Debido a esto, fue posible aumentar el volumen ya considerable del maletero. El sistema ABS está incluido en la lista de opciones (en un coche de la prueba que se ha instalado), frente a los discos ventilados, y la parte trasera de los tambores. Dado que la masa de la escénica cargado puede llegar a 1900 kg, los frenos de disco sería más apropiado, especialmente ya que están en el arsenal de la familia MEGANE que están equipadas con versiones cargadas de la coupé y cabriolet. Ante esto, la perfección técnica de Megane Scenic puede estimarse en 7 puntos.
Adecuación a las condiciones de Rusia
Renault Megane Scenic suministrado a nuestro mercado está debidamente adaptado a la especificidad doméstica ya en la fábrica. El llamado paquete de Rusia incluye la galvanización cuerpo, zapatos de plástico en los pasos de rueda, el aumento de hasta 15 cm de distancia, la adaptación a la gasolina con octanaje 92, y los filtros y las juntas utilizadas en los agregados se seleccionan teniendo en cuenta el clima local. ventajas incondicionales también deben atribuirse a la protección de la paleta no tomar en serio, y el lugar de refacción de tamaño completo colocado en el maletero debajo del piso, y el sistema troughting tanque de gas está bloqueado por el sistema de bloqueo central. Resulta que escénico está preparado para satisfacer las sorpresas de la operación rusa. Para ello se pone otros 10 puntos.
Confort en Salon
El coche que ha visitado nuestras manos estaba equipado con aire acondicionado, un aparato eléctrico de los espejos exteriores y el vidrio de todas las puertas, un viaje por ordenador, un cierre centralizado con mando a distancia, integrado en la llave de encendido las alarmas, inmovilizadores y de seguridad. Además, tiene airbag de conductor, una dirección asistida, luces de niebla y se hace una preparación de audio.
Además del equipo listado, la conveniencia de los pasajeros también está bien pensada al ambiente de salón interno más pequeño. Aquí puede encontrar un verdaderamente innumerables compartimentos y oficinas, donde es fácil doblar todo lo que será necesario. Además del Glover tradicional en el panel frontal hay una caja de nominaciones debajo del asiento del conductor, tres capacidades en el piso, y dos en los canales laterales del tronco, así como casi con una docena de bolsillos de diferentes tamaños dispersos en todo el cabina. En el respaldo de los asientos delanteros, se construyen las mesas plegables, y el estante cubre el equipaje, hay dos posiciones en altura ...
Todo esto podría incluirse durante mucho tiempo, por lo que decidimos simplemente darle a Megane Scenic 9 puntos. (Una puntuación se quedó en stock. Solo porque sucede aún mejor.)
Ergonomía
El asiento del conductor tiene ajustes manuales, con los que puede cambiar la posición de la almohada de longitud y altura, la inclinación del respaldo y la sub-línea en el área de la espalda baja. El ángulo de inclinación de la columna de dirección también está cambiando, y las restricciones de la cabeza se mueven en dos direcciones. Todos los ajustes tienen un rango suficiente, por lo que para el conductor de cualquier físico no será difícil elegir el aterrizaje óptimo.
No hay quejas significativas sobre la información del instrumento y la ubicación de los controles. Bueno, excepto que el botón de señal de sonido se encuentra de la manera francesa en el extremo del interruptor de volante izquierdo. Según el hábito, lo primero que hace clic en el núcleo del volante y solo recuerda un botón estúpido ...
Una buena supervisión del asiento del conductor sufre solo debido a los estantes de parabrisas masivos que a veces se interfieren con bastante fuerza, especialmente a su vez. Pero con esto, ay, tienes que aguantar la mayoría de estas máquinas.
La comodidad de los pasajeros traseros estaba a la altura. Todos los asientos aquí se pueden mover independientemente entre sí hacia adelante y hacia atrás, y los extremos también tienen dos posiciones de la parte posterior de la espalda, se puede arrojar un poco. Para sentarse en el trío, no empuje los hombros, simplemente diluya el asiento de longitud, por ejemplo, para promover el promedio. Por cierto, es notablemente más pequeño de ancho y está diseñado, aparentemente, en el niño. Si se desmonta, entonces las sillas extremas se pueden mover más cerca del medio, y luego el nivel de confort no será peor que en alguna limusina. Para todas las demás opciones para la transformación de la cabina, debe plegar, o desmontar completamente cualquier asiento trasero. O todos a la vez. En este último caso, el tronco casi duplica su área útil, lo cual es tan impresionante, especialmente si recuerda que la longitud del automóvil solo está excediendo los 4 metros.
Teniendo en cuenta el tamaño del automóvil, los indicadores ergonómicos merecen estimaciones 9 puntos.
Seguridad
Como ya se mencionó, nuestro pintoresco está equipado con un cojín de seguridad para el conductor. Además, ayudar a los pasajeros en un minuto difícil son los cinturones de seguridad listos con los limitadores de muestreo y esfuerzo. Por cierto, en los cinco asientos hay reposacabezas ajustables, y los cinturones tienen una montura de tres puntos e bobinas inerciales. Y aunque el cojín del pasajero delantero ingresa la lista de opciones, el nivel de seguridad se puede estimar como muy alto. Total de 8 puntos.
Dinámica
El poder del motor de dos litros es suficiente para sentirse confiadamente detrás de la rueda de Renault Megane Scenic. Ciento quince caballos aceleran el automóvil hasta cientos de un poco más de 11 segundos. La caja de cambios en francés se estira, pero moderada no es así que ya está molesta. Además, el empuje decente del motor en la parte inferior permite cuando el overclockee es bastante temprano para pasar a la siguiente transmisión, lo que aún enmascarará el carácter de la caja.
Con un viaje más activo, el motor se convierte en una bonita olilidad en algún lugar después de 4000 rpm. Es cierto, en este momento ya es posible cambiar al aumento de la transmisión La velocidad de un conjunto de velocidad desde esto no está demasiado herido. Manipular los engranajes de la palanca con un asa en grapulación, movimientos cortos y una claridad excelente de inclusión resultó ser muy conveniente. El pedal del freno también es bueno, el esfuerzo en el que se elige idealmente y proporciona excelentes comentarios. La eficiencia de los frenos es bastante suficiente, pero la imaginación no afecta. 8 puntos.
Desafíos
El comportamiento del auto en movimiento y su manejo simplemente conquistado. El ajuste de suspensión está cerca de óptimo. (Quizás aquí, solo una adaptación a las condiciones rusas se ha visto afectada). Energote intenso, pero no una suspensión difícil sin exceso de ruido se traga las fallas de la superficie de la carretera. Era posible evitar e innecesarios, y la vergüenza excesiva. Parece que el coche se aferraba al camino. Los turnos pasan, al igual que en los rieles, por lo que puede pensar que usted está en el automóvil de pasajeros habitual. Y solo el aumento de los rollos se asemeja a un alto centro de gravedad.
La dirección también deja nada inacked. Excelentes comentarios y prácticamente completan la falta de retraso en la acción de la dirección, vuelva a montar en placer .9 puntos.
Renault Megane Scenic Rxe
Número de lugares y puertas 5/5
Volumen de operación del motor, CM3 1998
PODER, HP 115.
a rpm 5400
Torque, nm 168
a rpm 4250
Número de octanamiento de gasolina 92
Número de engranaje 5.
Tamaño de los neumáticos 185 / 70R14
Base de la rueda, mm 2580
Cerdo de rueda, mm: frente 1450
trasero 1485.
Liquidación por carretera, MM 150
Longitud, mm 4134
Ancho, mm 1719
Altura, mm 1600
Volumen del tronco, L 410/1800
Volumen del tanque de combustible, L 60
Peso del bordillo, kg 1345
Velocidad máxima, km / h 185.
Overclocking Time Hasta 100 km / h, de 11.1
Consumo de combustible, L / 100 km:
en la ciudad de 10.7
a una velocidad de 90 km / h 6.7
a una velocidad de 120 km / h 8,9
Precio al por menor, $ 24,500
 
Peugeot 806.
Estética
Parece 806, de alguna manera muy utilitario, hermoso, pero aún un autobús. La razón de esta mentiras en la superficie, porque Peugeot 806 se recoge en una empresa conjunta, del transportador de las cuales similar a él, como dos gotas de agua de citroen Evasion, Fiat Ulysse y Lancia Zeta. Las diferencias entre todas las máquinas se reducen principalmente a los detalles del diseño. Así que la fantasía de los diseñadores no debía plantear para preservar el reconocimiento. Lo último que tuvieron éxito, por lo que por la aparición de 7 puntos.
Evaluación total de la construcción.
Utilizado en el desarrollo de soluciones de diseño se hacen eco en gran medida con los de Renault Megane Scenic. En las máquinas, el mismo diseño con una disposición transversal de un motor de cuatro cilindros de fila, que también tiene dos válvulas en un cilindro y inyección distribuida. Es cierto, con el mismo volumen de trabajo de los rendimientos del motor Peugeot más de 10 hp
Y la diferencia principal es que, en el 806, establecen cajas de engranajes exclusivamente mecánicos de cinco velocidades, y hay resortes en la suspensión trasera. En todo el resto, la analogía completa de la suspensión frontal MacPherson, los frenos delante del disco, la parte trasera del tambor, pero la configuración ya básica de ABS. En consecuencia, la evaluación de los mismos 7 puntos.
Adecuación a las condiciones de Rusia
La adaptación a las condiciones de Europa del Este, que se calcula por Peugeot 806, no es exactamente lo mismo que el paquete ruso. De lo que hace que sea más fácil de un automóvil. La vida en nuestras carreteras solo hay defensas en los nichos de las ruedas delanteras. ¡Y todo! La reserva se cuelga detrás debajo de la parte inferior, y la fijación de ella es tal que solo el mago se puede reembolsar cuando se reemplaza la rueda. Fuera de los puntos 7, no más.
Confort en Salon
La versión SR que nos ha caído es lo más simple posible, y por lo tanto no tiene que sibertismo. Hay un inmovilizador, una bolsa de aire del conductor, una dirección asistida, ventanas frontales y una cerradura central con control remoto, que se monta en un muy tipo de llave de encendido plegable.
Curiosamente, solo hay cinco asientos individuales en el rendimiento básico, y el sofá de tres plazas de pie con nosotros está detrás de nosotros, resulta que el equipo adicional para el que necesita pagar extra.
El siguiente nivel de configuración incluye también unidades eléctricas de espejos exteriores, ventanas traseras y vasos en puertas medianas (el hecho de que también se reducen en las puertas correderas). Las luces de niebla y la tapicería de terciopelo se agregan aquí. Aire acondicionado, sistema de audio, lavadora de faros, asientos con calefacción e incluso estantería de troncales. Todo esto ya es equipo personalizado. Desde otras opciones, vale la pena mencionar dos escotillas con un accionamiento eléctrico, asientos delanteros giratorios y la capacidad de ordenar en lugar de una sillilla separada de un sofá trasero de tres camas.
¿Qué otra cosa? La ubicación debajo de la radio que falta está cubierta con una tapa, que debe enmascarar la presencia de equipos en la cabina. Un par de guantes se monta en el panel frontal un estándar, y el otro en el sitio de la bolsa de aire del pasajero. Los dos compartimentos de cierre están en las paredes laterales del maletero, y en todas las puertas hay bolsillos. Además, en el deslizamiento, son muy voluminosos y suplementados con compartimentos en los que es conveniente poner grandes botellas de plástico con agua.
Dadas las amplias posibilidades de elegir varios equipos, de acuerdo con las necesidades del cliente, la comodidad merece un sólido 8 puntos.
Ergonomía
Un aterrizaje muy alto de conductor nuevamente causa asociaciones de autobuses. Sin embargo, es muy conveniente y avanza en la visibilidad. Por cierto, los bastidores de parabrisas se evitan aquí no mucho. Los asientos delanteros tienen un par de ajustes tradicionales y se distinguen por un notable apoyo lateral.
Para liberar el pasaje entre ellos, los diseñadores fueron a ciertos trucos. La primera palanca de engranaje colocada en el panel frontal. Resultó, por cierto, resulta ser todo el tiempo a la mano, y es muy conveniente usarlo. El segundo Handman también se trasladó a un nuevo lugar, ahora está a la izquierda del asiento del conductor. Con él, por cierto, obtuve la historia ...
¿Recuerdas los asientos giratorios registrados? Entonces, en caso de su instalación, el freno de mano está hecho con un pequeño matiz para que la silla se gire fácilmente, la palanca se puede bajar de la posición prolongada, dejando el freno de estacionamiento involucrado. No estábamos al tanto de tales sutilezas, y cuando la palanca había caído accidentalmente, y el automóvil permaneció inhibido, decidieron que el freno de mano estaba acechado.
El caso estaba fuera de la ciudad. El auto no puede moverse por su movimiento. ¿Qué hacer? Llame a Evacuator? En resumen, la situación ... De ahí la conclusión para no tener que escribir, lea las instrucciones.
Pero de vuelta a nuestro Peugeot 806. Con respecto a la colocación de los pasajeros traseros, es posible notar solo que con dichos tamaños de la máquina no habrá nadie más. Pero cómo el mejor enemigo es bueno. Si no hay un tercer número, entonces se pueden agregar los segundos asientos. Sí, también es posible quitar el asiento central. El resto restante, y obtenemos solo un confort real, sentado en el frente solo envidiará.
Todas las opciones de sobrepago son difíciles de enumerar quién está familiarizado con el pozo combinatorio. Después de todo, cada silla de la fila media se puede plegar o desmontar independientemente de los demás. Lo mismo con el sofá trasero o instalado en los asientos gemelos en su lugar. Bueno, sobre el tamaño de la plataforma de carga, liberada, si elimina todos los muebles por detrás, probablemente sea innecesario mencionar.
Sumando todo, obtenemos 9 puntos.
Seguridad
Con cualquier realización de la cabina y la cantidad de pasajeros, todos los lugares están equipados con reposacabezas y cinturones de seguridad. Los sedimons frontales son ajustables en altura, y en las dos filas traseras hay fácilmente la discriminación sentada desde el borde utilizando cinturones de tres puntos, en el centro hay solo cinturón. Una almohada de pasajeros delanteros inflables debe destacarse al ordenar. En general, la seguridad puede considerarse apropiada para hoy las normas y evaluar en 7 puntos.
Dinámica
Mediante la velocidad de la velocidad de 100 km / h Peugeot 806, comparamos con los autos internos de tracción delantera, que aparentemente deben considerarse aceptables para la máquina con tales dimensiones y peso. A quien parece insuficiente, vale la pena pensar sobre el Peugeot 806 con un motor turboalimentado, que desarrolla 150 hp En este caso, se reclutan cien kilómetros por hora en 11 segundos.
Pero los números son números, y en las sensaciones subjetivas del 806 parece aún más hilarante. En cualquier caso, en el arroyo urbano, se comporta con mucha confianza, y casi siempre siente el suministro bajo el pedal de gas. Por lo tanto, probablemente, el paseo dinámico en Peugeot 806 no requiere un voltaje excesivo. Bueno, y los frenos que proporcionan una buena desaceleración y permiten que sea conveniente para dosificar, solo agregue confianza.
Honestos 7 puntos.
Desafíos
Buen manejo siempre ha sido un fuerte coche Peugeot. Nuestro barrio, también, no peleó con el honor de la familia, mostrando todo lo que es capaz. Y aunque la minivan es difícil de inscribirse en la categoría de automóvil de conductores, cree que el automóvil está listo para realizar confiablemente a todos sus equipos. Si intenta expresar sus sentimientos en una palabra, lo más probable es que llamemos obedientes Peugeot 806. Esta es probablemente su característica principal. Todo lo demás es secundario.
La suspensión era un poco más suave de lo que me gustaría. Algunas irregularidades aparecen una disputa longitudinal menor. Sin el resto de lo que. Especialmente, ya que el carácter suave de la suspensión tiene un efecto positivo en la comodidad general.
Otros 8 puntos en la alcancía Peugeot 806.
PEGEOT 806 SR.
Número de lugares y puertas 8/5
Volumen de operación del motor, CM3 1998
PODER, HP 125.
a rpm 5750
Torque, nm 170
a rpm 2650
Relación de compresión 9.5
Número de octano de gasolina 95
Número de engranaje 5.
Tamaño de los neumáticos 195/65R15
Base de la rueda, mm 2824
Ruedas Ploot, MM: FRONTAL 1534
trasero 1540.
Longitud, mm 4454
Ancho, mm 1834
Altura, mm 1714
Volumen del tanque de combustible, L 80
Peso del bordillo, kg 1510
Velocidad máxima, km / h 172
Overclocking Time Hasta 100 km / h, desde 13.8
Consumo de combustible, L / 100 km: en la ciudad de 12.5
a una velocidad de 90 km / h 7.7.
a una velocidad de 120 km / h 9,5.
Precio al por menor, $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd.
Estética
Si los italianos son reconocidos en Europa en Europa, la preocupación de Chrysler se realiza en el Big Troika estadounidense. Sus diseñadores están constantemente sorprendidos por el mundo con algunos conceptos inusuales, Karas. Como último recurso, desarrollamos productos en serie muy elegantes. Entonces, al cambiar las generaciones de Voyagers, nuevamente crearon una imagen memorable que causó muchas imitaciones.
10 puntos.
Evaluación total de la construcción.
Chrysler Voyager El más grande de nuestra Trinidad se asigna en términos técnicos. En primer lugar, esto se refiere al volumen del motor. Bajo el capó, Chryslera tiene un seis litros en forma de V de seis litros. Se encuentra transversalmente y tiene dos válvulas en el cilindro, la disposición inferior del árbol de levas y la inyección de combustible multipunto.
La transmisión en esta realización se instala solo en cuatro etapas automáticas, y la unidad a todas las ruedas en Chrysler Voyager AWD es permanente. Tiene una suspensión frontal independiente, y detrás del puente de restricción suspendido en los manantiales.
En los Voyagers ofrecidos por Chrysler, también hay versiones con unidad solo en las ruedas delanteras, con cajas de engranajes mecánicos y varios cuerpos con una puerta corredera de dos o un lado. Incluso hay dos opciones para la base de ruedas alargada por 15 cm en el modelo de Grand Voyager. Y cuatro motores más diferentes para elegir.
Entonces, a pesar del anacronismo individual, como la primavera, la construcción de la estructura merece estimaciones de 8 puntos.
Adecuación a las condiciones de Rusia
Los zapatos de plástico se proporcionan en Chrysler Voyager, pero en comparación con una unidad completa, que es simplemente invaluable en las condiciones de nuestro invierno, ya parece poco. Las ventajas incluyen la operación del motor en la gasolina 91.
Y también prestó atención al hecho de que se instaló una calefacción eléctrica en el parabrisas en el estacionamiento de los conserjes. ¡Mentencia envidiosa en las trucos! Spone la impresión irresistible de la pista de repuesto, colgando debajo de la parte inferior. Sin embargo, Chrysler Voyager es bastante digno de 8 puntos.
Confort en Salon
¡Ahí es donde el verdadero alcance estadounidense y la tendencia al lujo! Es más fácil, probablemente listar lo que no está aquí, porque en el salón de Chrysler Voyager ¡Hay todo! Este es un acondicionador de aire con ajuste de temperatura separado para el conductor y el pasajero delantero, y el sistema de audio con la acústica infinita, y la tapicería de un asiento de cuero. En las dos primeras filas hay reposabrazos plegables en ellos.
El techo se instala seis platos de iluminación individuales montados al mismo tiempo con manijas plegables, y la pantalla de la computadora de disparo se encuentra sobre el espejo retrovisor. Ligeramente detrás de los compartimentos de TI para el control remoto de la puerta del garaje y para los puntos. Y ya que el discurso fue sobre las melodías, se pueden encontrar más de cinco piezas. Además del guante tradicional, hay una caja de nominaciones debajo del asiento del pasajero delantero, un par de capacidades de cierre en los lados de la fila trasera y el compartimento para el cassette de audio en la parte inferior del panel frontal. ¡UV! Y en la cabaña hay un armario para cada pasajero.
En Chrysler Voyager se electrificó casi todo lo que puede ser. El asiento del conductor está equipado con ajustes eléctricos, hay unidades de servo en las ventanas de las puertas delanteras y las ventanas traseras, e incluso los espejos externos no solo están configurados, sino que también agregan el botón presionando el botón en la cabina.
10 puntos. Sin comentarios.
Ergonomía
Si sostiene los paralelos con Peugeot 806, entonces en Chrysler Voyager Landing en los asientos delanteros y en la segunda fila está mucho más cerca del pasajero. Esto es, por supuesto, más conveniente, pero los asientos de cuero resbaladizos y la falta de apoyo lateral estropean la impresión. La posición es un poco enderezando reposabrazos y asas en el techo. ¡Ahora está claro por qué están tan aquí!
El plástico mate negro, que está amado en la parte superior del panel frontal masivo estadounidense, debe luchar contra el deslumbramiento, reflejado en el parabrisas en el clima soleado. Y es principalmente posible. Tampoco hay quejas serias sobre la visibilidad, pero puede seleccionar los botones de control de control de cruceros en el volante.
Debido al hecho de que en la segunda fila solo hay dos sillas, todo el salón se puede mover sin salir del automóvil. Naturalmente, hablando de sabor al mismo tiempo, simplemente es inapropiado. Además, el sofá trasero, y las sillas de la segunda fila están equipadas con Salazki y, moviéndolas, es fácil lograr espacio, libertad y comodidad en todos los niveles (especialmente a continuación, en las piernas). Y, por supuesto, ambas filas traseras se desmontan fácilmente.
9 puntos.
Seguridad
Dos bolsas de aire, reposacabezas para todos los pasajeros, cinturones de seguridad de tres puntos (cintura solo en el centro de la última fila) ajustables en la primera y segunda filas de altura, todos estos son argumentos pesados \u200b\u200ben la lucha por la seguridad.
En consecuencia, la puntuación de 8 puntos.
Dinámica
Poder decente en 166 HP Y un par muy grande hace que su dinámica de aceleración de negocios para la máquina con su propio peso en dos toneladas sea simplemente impresionante. Especialmente cuando se activa el inicio. En este caso, solo unas pocas explosiones se atendieron antes de cambiar a la siguiente transmisión cuando el sonido del motor que se ejecuta en las velocidades de alto motor se está rompiendo en el salón. Nada mas. No hay idiotas. Sólo una poderosa aceleración suave.
También los frenos suavemente y gentilmente desencadenados. Tal vez antes de lo que me gustaría, a continuación entra, pero funciona muy suavemente y discretamente.
Por supuesto, para todo lo agradable que tengas que pagar. En este caso, el caudal de gasolina.
9 puntos.
Desafíos
¿Qué puedes esperar de los americanos? Cuando también está sentado en el automóvil, ya se está preparando subconscientemente para el hecho de que el volante será ligero y se desvanece, y la suspensión es suave y irregular ... ¡y de repente todo resulta ser completamente diferente! La suspensión de Chrysler Voyager es bastante dura. En movimiento, Minivan es perfecto en la carretera y no se balancea en absoluto. Bueno, ahora los pasajeros no tienen miedo a la enfermedad del mar. Afortunadamente, no había ningún automóvil y temblando a través de las irregularidades para notar más por rumor. Y este sonido es quizás el único inconveniente.
Los esfuerzos en el volante también son más de lo habitual en los modelos estadounidenses, lo que hace que el comportamiento de Chrysler Voyager en turnos sea bien predecible. Aparentemente, este personaje de Voyager no apareció por casualidad, porque en nuestras manos se visitó un automóvil, destinado a Europa. Por lo tanto, las configuraciones tienen relevantes a lo que prefieren los europeos.
Chrysler Voyager Awd.
Número de asientos y puertas 7/5
Volumen de funcionamiento del motor, CM3 3778
PODER, HP 166.
a rpm 4200
Torque, nm 307
a rpm 3100
Número de octanamiento de gasolina 91
Número de engranajes 4.
Tamaño del neumático 215 / 65R15
Base de la rueda, mm 2878
Cerdo de rueda, mm: frente 1600
trasero 1626.
Longitud, mm 4733
Ancho, mm 1950
Altura, mm 1740
Volumen de tanque de combustible, L 76
Peso del bordillo, kg 2000
Velocidad máxima, km / h 180.
Overclocking Time Hasta 100 km / h, S HD
Consumo de combustible, L / 100 km: en la ciudad de 18.0
en la carretera 11,1
Precio al por menor, $ 48500
Resumen
Poco, pero excelentemente pensado en Renault Megane Scenic es un automóvil por comenzar su carrera familiar, cuyos hogares todavía se ajustan en una máquina de cinco plazas. Es lógico asumir que estos son jóvenes que valoran el placer de conducción. Y aquí el escénico cumplirá sus expectativas.
PEGEOT 806 ya está diseñado para una familia más numerosa, en la que también puede considerar el dinero 806º automático muy práctico.
Bueno, para aquellos que son commenidades en primer lugar, y que está listo para pagarlos, el lujoso Chrysler Voyager está destinado.
 
Alexander Stolyarov
Foto de Alexei Skyrovova
 

Una fuente: Carros