Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

El famoso viajero

Y los tíos adultos están familiarizados con un deseo juvenil de presumir: acercándose al viaje, presiono el botón de la tela de la llave que se encuentra en mi bolsillo, y una enorme puerta de popa, zumbando con unidades eléctricas, nadó. Lanzo una bolsa en la bodega, toco en silencio el control remoto un par de veces: el tronco se cierra, pero la puerta lateral rueda suavemente y, pasándome a un interior en forma de cuero, regresa a su lugar con suave zumbido. Las abuelas en el banco sonaban de inspiración, la compañía de adolescentes abrió la boca, olvidándose de la cerveza por un momento.
En Europa, los mini viernes se venden en la gracia austriaca, pero las raíces del automóvil son estadounidenses, lo que significa que el alcance y el máximo consuelo. Incluso un guerrero ordinario de 4.8 m de largo es uno de los más grandes del aula. ¡Qué podemos decir sobre la prueba, que tiene más de cinco metros entre placas! Sí, incluso dos metros de ancho, 1.8 m
Un salón gigante permite varias opciones de diseño: en nuestro automóvil, un par de sillas individuales en las dos primeras filas y un triple sofá detrás. No hay umbrales sobresalientes, el piso es absolutamente uniforme, y debido a la altura del techo de 1230 mm en el interior es bastante fácil de ir de un lugar a otro. No hay restricciones en las dimensiones de los pasajeros, se siente al volante como en su silla favorita frente a la chimenea. Es una lástima que no haya ningún lugar para unir la pierna izquierda: no hay sitio, pero el póker estadounidense de la caja automática en el volante es inusual. Lo que es curioso, la caja voluminosa entre los asientos delanteros se reorganiza en la fila central: hay monturas especiales y unidades eléctricas. Naturalmente, las sillas se pueden doblar o desmontar en absoluto, y el sofá debe moverse de un lado a otro en 170 mm.
Es fácil imaginar, por ejemplo, empleados o invitados de una gran empresa: en la atmósfera del Voyager, parecen estar en un entorno local.
Detrás: un mal troncal que, incluso en la forma más limitada, contiene alrededor de 400 litros. Si elimina los asientos, solo obtiene un volumen increíble: 4680 L!
Sin embargo, los estadounidenses son famosos no solo en tamaño, sino también con equipos ricos. Nuestro guerrero vale 44.6 mil euros en la configuración limitada para que coincida con el representante de la clase de representante; solo una versión de tracción de toda la rueda es más costosa. Por ejemplo, habiendo identificado al propietario, el viajero restaurará automáticamente los ajustes al asiento, los espejos y los sistemas de audio. Por cierto, este último, además del sintonizador, el reproductor de CD, el amplificador y ocho altavoces, también incluye un cambiador de CD de seis discos, y el control del sistema se duplica en el volante. Se pueden programar numerosas funciones inteligentes a su gusto: bloqueo automático de puertas, la duración de las luces que acompañan en los faros (hasta 90 s), el retraso en girar las unidades de servo después de apagar el encendido (hasta 45 s); Puede elegir uno de los cinco idiomas de comunicación con el tablero.
La instalación climática aquí es una zona de tres zonas con un control remoto separado para los pasajeros traseros. Es más fácil para ellos, pero tenía que recordar de vez en cuando, cuál de los dos remiles gemelos controla el clima y cuál es la música. Naturalmente, sistemas de seguridad avanzados: ABS, control de vías, así como almohadas frontales de pretensión de cinturón, inteligentes, cuyo grado de llenado depende de la velocidad de colisión, así como almohadas laterales.
Por cierto, el guerrero tiene una suspensión bastante original: si el frente es los Macsons habituales, entonces la parte posterior es un haz fuerte en dos manantiales largos de una hoja de hoja. Y para excluir el movimiento transversal del puente, se establece el empuje de Panar. Por cierto, el equipo adicional incluye amortiguadores traseros con mantenimiento automático de un espacio libre en la carretera: fueron precisamente estos que se pararon en un auto de prueba.
Recuerda la broma: ¿Y ahora el piloto de la primera clase de Storov intentará elevar todo esto en el aire? Muy similar a mis sentimientos antes del viaje. No pasó nada. Si no estás distraído por todo tipo de pequeñas cosas, peleas, es muy posible ir incluso en el hacinamiento de la capital. Por supuesto, debe acostumbrarse a las impresionantes dimensiones del Gran Premio, pero su personaje resultó ser flexible e ininterrumpido, y el comportamiento de la estepa: volante ligero, pedales suaves, ligeramente pedal del acelerador, los poderosos frenos se ralentizaron. Diez minutos después, se relajó, como en un salón: rodó con calma y pacíficamente en la fila central, observando condescendientemente la vanidad nerviosa.
A veces, sin embargo, se permitía pisar el pedal bajo el estallido de verde para sentir la potente e incluso la barra de los seis en forma de V. Sin embargo, el compartimento de vuelo con cifras aterradoras de consumo de combustible enfriaron instantáneamente mis impulsos: solo una larga caminata suburbana permitió mantener el consumo promedio en el nivel de 18.5/100 km, y en la ciudad para no reunirse en la ciudad. Seremos objetivo: 174 l. Con. Con 3.3 litros de volumen de trabajo: el indicador está lejos de ser récord, aunque para un mini vide, quizás más importante es un alto par de 278 N.M. El motor está muy moderadamente forzado, digeriendo fácilmente cualquier gasolina, desde noventa y uno hasta el noventa y octavo, sin embargo, los intervalos entre los estadounidenses son pequeños, cada seis meses o 12 mil km. Y para condiciones de funcionamiento difíciles (polvo, suciedad, bajas temperaturas, conducir en atascos de tráfico y distancias cortas, ¡incluso tres meses o 4800 km! Entonces, en Moscú, todos estos problemas, juntos o por separado, se encuentran durante todo el año ...

Datos breves
Chrysler Grand Voyager
Mini-Wen Voyager (Traveler) apareció en el programa de Chrysler en 1983. En 1990, 1995 y 2001 Se presentaron nuevas generaciones del automóvil que se hicieron populares. El modelo idéntico se produce bajo el nombre de Dodge Caravan, se ha detenido la producción de Plymut-Voyader.
El impulso es la base delantera o completa, estándar o alargada (Gran Voyager), la versión más rica se llama ciudad y país. Equipado con motores de gasolina 2.4; 3.3 y 3.8 litros, así como un turbodiésel de 2.5 litros, una caja de cambios manual o automática.
Durante veinte años, se han lanzado diez millones de los Mini-Wen de culto. Hoy, la capacidad de tres empresas en Europa y América es de 2766 vehículos por día.
En Rusia, Chrysler Voyager/›Chrysler Voyager cuesta de 30.9 a 47.9 mil euros. El costo de un auto de prueba es de 44,6 mil euros.


En el techo hay dos cruces móviles para carga de tamaño largo.

Un interior espacioso, sillas suaves, una excelente revisión: ¿por qué no una pista expresa de distancia larga?

Los paneles de control del sistema de audio (arriba) y el clima (abajo) son similares a los hermanos.

Un enorme salón acomoda fácilmente a siete.

Solución original: la boquilla de la boquilla está integrada en el repetidor de señal de parada.

Para transportar carga voluminosa, el sofá trasero se puede avanzar en 170 mm, doblar su espalda o desmontarla.

EQUIPO
Abdominales
Sistema anti -boom
Airbags laterales
Aire acondicionado
Control climatico
Columna de dirección ajustable
Faros antiniebla
Sistema de audio
Una rueda de repuesto de tamaño completo, cinco puertas enormes y una masa equipada de más de dos toneladas. Parece ser llamado mini-wan por inercia; Esto es más bien maxi-wen.
 

Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov

Fuente: La revista "conducir"