Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 SEDAN

Raíces alemanas del astra ruso.

Comprar Chevrolet VIVA no requerirá la corrección de la mentalidad
 
¿Qué diocena el Vazovskaya Dozen?
Por la sencillez. Impacto, es la simplicidad, vacila la esperanza de que sea posible arreglar el automóvil incluso en un campo limpio con un cincel y un martillo. Pero cuando se hace la docena habitual y es hora de cambiarlo, surge la pregunta: ¿Qué? Y si no es muy bueno con las finanzas, pero quiero transferirme al automóvil, no particularmente difícil, sino bastante moderno, en los mismos tamaños y con las oportunidades familiares, y para que no sea necesario cambiar el estilo de vida y comprar con urgencia. Un teléfono móvil nacido y de modelado, además de la imagen cambiada rápidamente, luego la opción más decente - Chevrolet Viva.
 
El automóvil sin revelaciones, desprovisto de frescura de diseño, sin lujos de ingeniería y soluciones de moda, sino un buen, moderadamente equipado, y el motor sea saludable, los 1800 cubos.
 
La calidad Chevrolet Viva de nuestra persona se deleitará. Y no se concluye en resortes reforzados, una suspensión mejorada y se desconoce la forma en que se solicitará la carretera modificada, sobre las cuales solo los rumores van a la magnitud, pero no la información. La calidad de este automóvil está en su procesamiento anticorrosivo sin precedentes. Mastics de diferentes grados de dureza y diversos grados de misteriosidad de los sublishes cubren no solo todos los lugares ocultos, sino también solo costuras y conexiones, que en una vida pacífica, no todos los abuelos lanzaron con Surikov o Movile en su garaje refractario. En Chevrolet Viva, la anticorrina se aplica a todas las conexiones de las partes metálicas del cuerpo, en todas las articulaciones, en todas las costuras soldadas, dondequiera que estén, en la parte inferior y los umbrales, e incluso en las puertas de bucle. Además, no con la economía soviética, solo denotando la ejecución de esta operación de fábrica, pero con una sorprendente latitud del alma: una capa gruesa y lo que se llama, con un alcance. Será agradable imaginar el impacto del propietario tradicional del VAZ-2110, tragando este automóvil con la intención de proteger la adquisición de la corrosión. No está en ninguna parte para darse cuenta. Todo lo que tiene suficiente imaginación humana ya está protegida. Y no solo la masilla, sino también una garantía de fábrica de la corrosión de extremo a extremo durante 6 años.
 
Docenas y la felicidad están familiarizadas con la existencia de la existencia de la rueda y se mudó a Chevrolet Viva, una persona se alejó de la felicidad incluso en el automóvil de configuración básica. ¡Qué estufa en él! El calor cubrirá una onda de cuidado, sin forzar el hábito de elegir entre la necesidad o aclarar la imagen en las ventanas, o ahorrarle hasta que el caso aún no haya llegado a la actitud de Maresev. La estufa lo calienta de inmediato, y al mismo tiempo, no una boquilla lateral está dirigida a las piernas, ya que nos toman, en un país claramente no caliente, pero a la vez, a lo largo de todo el ancho del espacio asignado. La estufa comienza de manera rápida y decisiva y durante la helada en -10 cambia el clima en la cabina para calentar convincentemente minutos por tres. El vaso se descongela, las manos se calientan, el alma también, y las piernas ya están comenzando.
 
El motor ECOTEC con una cruce de Chevrolet inusual en una carcasa de plástico con un volumen de 1800 es muy bueno. Poderza en él tanto que el sentimiento de superioridad ocurre incluso en una conversación con un vecino: 125 hp y 170 nm de torque con 3800 rpm muy beneficiosos, si alguien dice algo. En la carretera, estos parámetros son implementados por una gran fuente de alimentación sobre cualquier transmisión y la capacidad de agregar bien a cualquier momento. Lo que es muy importante: en el equipo estándar de Chevrolet Viva incluyó ABS. Teniendo en cuenta que el máximo del automóvil es de 205 km / h, el sistema es extremadamente necesario. Además, es útil no solo en el límite de las posibilidades de la máquina, sino también en la nieve habitual de Moscú, que los constructores de carreteras nunca tienen tiempo para ganar a tiempo. En combinación de un buen motor y una electrónica razonable, se obtiene una alianza muy armoniosa, que ya es suficiente para penetrar en el automóvil.
 
Y la marca de gasolina es más bienvenida: AI-92.
 
Muy buena caja de cambios. (Si no fuera por el sistema de transmisión inversa inverso, más como el sistema de defensa de los tontos, pero en la defensa del idiota, cuando se necesita el anillo secreto en la palanca, el anillo secreto está completamente oculto desde el ojo, para que sea posible para Su existencia solo para adivinar. En general, no se vuelvas sin consejos.)
 
Dos personas pueden formar un automóvil armonioso: jefe de diseñador y ingeniero jefe. Distribuirán las tareas subordinadas, explicarán el concepto y, después de un tiempo, destaparon con profesionalismo, resumiendo los esfuerzos de dos equipos. Y solo en firmas muy serias, irán más allá y pondrán otra tarea, para llevar a la perfección al menos un par de pequeñas cosas. Pero tal que el comprador futuro entendió de inmediato: no solo se entendía, cuidó sinceramente por él.
 
Chevrolet VIVA podría explicar esta sinceridad en el ejemplo del tanque de combustible del tanque de gasolina. Su tapa es redonda y tiene un sellador de goma para el radio. No solo para no engendrar pintura en el ala, incluso si el dueño lo cierra, enojado con una suegra o una mejor gasolina, pero por el bien de la tensión del agujero. Y para que la gasolina no fluya, y para que no huele tanto, y que Greenpeace ha estado contento con la repentina seguridad ambiental de esta solución. Y aquí, en el interior de esta criadero, excepto el titular bajo un atasco de tráfico, gracias a lo cual siempre lo tiene que hacer (que no ocurre en automóviles aún más caros), se prueba un destornillador de plástico especial. Se inventa para realizar dos operaciones: desenroscar la tapa en el niptele (las manos están siempre limpias) y cierran el llamado Castillo de Bebé de las puertas traseras. Es este elemento de póker que muestra lo más fuerte, en la medida en que los ingenieros fueron tratados a la tarea. Ingenieros occidentales para su comprador respetado.
 
El código de barras es relajante, pero también convincente - bolsillos en las puertas traseras. Con razón raro en general y en vehículos de esta clase en particular. Por cierto, las puertas traseras de vidrio viva caen completamente, sin que se desvanezcan en el medio.
 
En nuestro idioma, hay una noción para dividir, lo que en la mayoría de los demás no tiene análogo, o no es susceptible de explicar. Pero en nuestra historia, una gran colección de ejemplos de divisiones, que por alguna razón, especialmente los alemanes, por alguna razón. Tradiciones de personas apoyadas por coches. BMW comenzó en Kaliningrado, y ahora aquí y Opel Blister. Además, es muy completo, aunque en el curso del caso, se ha perdido un nombre puramente alemán y supuestamente estadounidense Chevrolet. Pero aún no ha terminado, todavía es muy similar a la opel alemana, aunque está expresando en ruso, incluidas inscripciones, como la gasolina no etydrática. Además, el ruso puro ya está mirando los detalles plásticos del interior, aunque el plástico principal es convincente y, que es extremadamente importante para la mentalidad doméstica, suave. Pero en el análogo alemán, la inserción en la consola central era mejor, el revestimiento en los bastidores, limpio, y los cinturones de seguridad no comían. Y, curiosamente, el emblema está limpio, el emblema es una variante de bajo presupuesto del período de transición. El círculo de Opolev se esculba la cruz del contorno, hecha como si fuera desde el cable. Aunque las fotos promocionales son más convincentes, pero el mismo emblema de Chevrolet inusual. Por cierto, lo siguiente está escrito en el pasaporte adjunto del vehículo: Mark Chevrolet Viva, Modelo Opel / GM, fabricante de JJ Em-Avtovaz.
 
Pero sentado en Viva muy conveniente. Principalmente una especie de máquina proporciona mucho espacio y sentado en el frente, y sentado por detrás. Simplemente conseguir que el conductor con un aumento en más de 182 cm haya tenido éxito con tal reserva, que no puede sospechar. Bueno, al volante, la stepa del tío está bien colocada, como saben, querida que la altura. Después de una docena, se percibirá un asiento del conductor conveniente con una ergonomía reflexiva y ajustes suficientes como un ejemplar. Y el cómodo asiento trasero se pliega en la proporción asimétrica 2: 1, aunque la almohada se queda inquebrantable. Otro código de barras, puramente europeo. Para colocar la parte posterior del asiento, debe hacer clic en la tecla ancha en la parte posterior de la parte posterior, y no tire de la cola sobre usted mismo, ya que es habitual en muchas máquinas (principalmente con raíces asiáticas).
 
A la gran alegría del hombre medio, en Chevrolet Viva un tronco decente. Y por volumen, y por conveniencia. Con la fijación de goma en el nicho izquierdo para fijación confiable de tal, por ejemplo, elementos útiles, como un contenedor con líquido sin congelación, lo que es extremadamente difícil de unirse en la vida ordinaria. Debajo del piso: una rueda de repuesto de tamaño completo, en Zhigulevski Fortificó una parte convexa del disco. La gente generalmente la convirtió, y había algo promedio entre el canal y la capacidad para diferentes endurecimientos del conductor. Pero debajo de él hay un modesto conjunto de herramientas, diseñado para una red de servicio bien desarrollada: solo puede reemplazar la rueda con ella. En la parte inferior de la parte inferior, se coloca una alfombra suave, imitando un fieltro artificial. Este es el aislamiento de ruido.
 
En el contenedor, que se llama el compartimento de guantes - dos pisos. Arriba - con retroiluminado, abajo, como una bodega, sin ella. La guantera es profunda, y desde la parte inferior son artículos bastante incómodos. La cubierta de la vela tiene una posición fija intermedia o simplemente se hace a medio camino de las rodillas del pasajero. No traumático, pero misterioso. Y aquí, en este contenedor hay dos excelentes folletos de calidad de impresión. El que es un aficionado al libro de servicios. En otro - a fondo - 300 páginas. Este es el manual de instrucciones. Está claro que el kilometraje del interservicio de Chevrolet Viva es de 15,000 km, la garantía es de 24 meses o 100,000 km, dependiendo de lo que suceda antes. Y en la contraportada de la cubierta de ambos libros, una foto turbia de una empresa, en la que se recogió este automóvil. Es un recordatorio bastante patriótico a los compradores que no se realiza en algún lugar, pero en la planta GM-Avtovaz. A pesar de la borrosa de la imagen, se puede ver que el nombre en la fachada no está escrito en ruso. El proceso de separación aún no está terminado.
 
Texto: Sergey Aslanyan
 

Una fuente: Revista mkmobile