Chevrolet Trailblazer Test Drive desde 2000 SUV

heroe nacional

El popular SUV Giemovsky Chevrolet Blazer estaba saturado con el papel de un nivel estrecho bajo -elert. En su nueva hipostasis, maduró, se puso de pie apretado. Y para la solidez, alargó su propio nombre. Héroe del día - Chevrolet Trailblazer.
 
Tal vez nadie se comprometerá a desafiar eso, a pesar de la reputación empapada, el famoso SUV American-Buzhsky SUV Chevrolet Blazer es un automóvil serio. Y según la imagen, en el equipo y en las habilidades de funcionamiento. Sin embargo, parece pálido en el contexto de un sucesor dandy y atlético llamado Trailblazer.
 
El SUV, cuya biografía comenzó hace un año, es significativamente mayor en dimensiones y, en consecuencia, más cercano en espíritu a los puntos de referencia de la construcción del jeep en el extranjero. Esto se confirma por formas más clásicas que el predecesor. Parece que el senior Chevrolet Tahoe fue un modelo para Trailblazer: los paralelos estéticos son obvios. Si no fuera por los elementos originales de la fachada, una ligeramente inclinada óptica en un frente de litera característica, luces traseras modernas y otros matices, sería hora de hablar sobre la replicación de la idea. Sin embargo, ¿es malo tomar un ejemplo positivo de los adultos?
 
Todos los que consideren la amplitud, una de las ventajas de los autos del tío Sam dará su debido al nuevo producto. Trailblazer es bastante extenso, por lo que cinco de sus habitantes viven como Cristo para el seno. Por supuesto, aquí también se proporciona el lugar para los utensilios correspondientes a las necesidades de la tripulación. Una consola central, cambiada hacia la derecha, se lleva a una falta de armonía para diseñar el salón, limita la libertad del pasajero delantero.
 
Pero no hay necesidad de culpar al SUV al SUV. El automóvil en nuestra versión de LTZ (relativamente económico para máquinas de esta formación - $ 46000) es muy cómodo. El número de botones y llaves, cuyo enfoque es el puente del capitán, es abrumador. El ajuste de los asientos delanteros está electrificado, y la electrónica recuerda las dos disposiciones del asiento del conductor.
 
Usando el volante, no solo puede establecer el curso, sino también recibir información de la computadora a bordo, sino también controlar el sistema de audio y la instalación climática, lo que le permite crear un microclima personal en las partes izquierda y derecha de las partes de las partes de las partes de las cabina. Sentado desde atrás tiene su propio control remoto Meteorus-Music.
 
Además de las unidades eléctricas banales, la calefacción y la seguridad, hay chips más sofisticados en Trailblazer, digamos, los limpiaparabrisas que reaccionan a la lluvia y la oscuridad, los faros. Incluso hay una grabadora oculta debajo del revestimiento sobre el parabrisas. Puede, casi sin mirar hacia arriba desde la administración, escribir el mensaje (número de teléfono, dirección, etc.) durante cuatro minutos. En una palabra, Trailblazer, desde el punto de vista de la comodidad, es cien por ciento de los yanquis.
 
Sobre la marcha, el SUV también muestra claramente la afiliación nacional. Afirma acelera, haciendo clic (después de un pensamiento corto) con un autómata adaptativo otro paso; Crages en una curva, como un simulacro debajo de los impulsos del viento lateral, y al mismo tiempo practica suavemente ondas suaves de la superficie de la carretera.
 
La demolición de la campana Vortec 4200 está en el útero está en una línea seis de 4.2 litros. El nuevo motor tiene un bloque de aluminio y una cabeza, cuatro válvulas por cilindro y fases variables de distribución de gases. Esto logra una gran potencia específica (273 hp a 5750 min-1) y un empuje notable (con un pico de 373 nm), el 90% están disponibles en casi todo el rango de velocidad (de 1600 a 5600 min-1). Con un alto potencial de energía, el motor no sufre de glotonería, gastando un promedio de 13 litros de combustible por 100 km, funciona en silencio y casi sin vibraciones.
 
Aplastando ligeramente el acelerador, configurará la máquina en el movimiento progresivo de la máquina. Si empuja, el motor y la transmisión automática se ven obligados a cumplir con el automóvil a diez segundos acelerados y, posteriormente, se acercan a doscientas velocidades máximas.
 
El volante sin cero está algo nervioso, pero aún le permite mantener el control de la máquina a alta velocidad. En todo caso, los frenos de disco impecables vendrán a ayudar. A pesar de la longitud sólida, Trailblazer, gracias al pequeño radio del turno, está bastante podrido y está listo para competir durante las maniobras urbanas con equipos más compactos.
 
En el caso de que Gravel o Snow Slush esté debajo de las ruedas, se proporciona un modo automático de tracción en toda la rueda, que se enciende por un pequeño mango giratorio en la consola central a la derecha durante el movimiento. El sistema funciona de manera rápida y eficiente. Vale la pena las ruedas traseras de transmisión para insinuar el deslizamiento, el puente delantero se activa inmediatamente. Mirando, un levantamiento reluciente con un hielo, o el hueco que se ha vuelto modesto por las lluvias ya está detrás. El diferencial trasero auto -reclock y el modo de tracción dura con la distribución de la tracción entre los ejes 50/50 (encendidos por el mismo mango) ayudará a superar la carretera más grave, como la arena suelta húmeda.
 
Prácticamente no hay necesidad de recurrir a la asistencia de emergencia al demultiplicador: el motor y en el modo Hi saca un automóvil de dos monos de cualquier cautiverio. Pero un ligero espacio libre en 170 mm puede convertirse en un obstáculo en el travesaño montañoso.
 
Trailblazer está inclinado no solo a rascar el vientre en los excesos de la corteza terrestre. El desglose de la suspensión delantera en protuberancias serias es otra inofensiva, pero una característica poco atractiva del automóvil (incluso por el ojo, se nota, ya que la línea delantera se hunde, limitando la suspensión).
 
Pero no olvidemos que Chevrolet Trailblazer es SUV, y se llama SUV alegóricamente. Por lo tanto, las habilidades desarrolladas para amasar la tierra lo hacen honrar, al menos a los ojos de los estadounidenses. Lo más probable es que perdonarán el automóvil incluso un difícil (debido a una puerta estrecha) que aterriza y llame a Trailblazer un héroe nacional. Bueno, a pesar de algunos defectos, el auto no es malo, y nuestras almas rusas tienden a mantener un crédito de confianza.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 ruedas