Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
Pez llamado Evand
Juzgando toda la línea de Chevrolet coreano por el Baby Aveo, la imagen se avecina bastante arcoiris. El producto es interesante, perfectamente adaptado a los detalles del mercado local y muy competitivo. Sin embargo, un aveo no se limita a: hay lacetti, el automóvil es más grande, en el camino una chispa muy en miniatura. Y el sedán de clase D Evanda está enganchado al trono. Aquí lo intentaremos hoy. Para que la imagen que se cierne era más objetiva.
Es cierto que ya hemos probado este automóvil, solo con un nombre diferente Daewoo Magnus (Wheels, diciembre de 2001). Magnus, quien reemplazó el modelo de Leganza, fue recordado por dos inusuales: ubicado en todo el cuerpo en una fila seis y un renunciador de CD que admite el formato MP3. Evanda será más fácil. Hay cuatro cilindros debajo del capó, y la música a bordo es original solo por el hecho de que Cehinger en cinco discos está integrado en la consola central. Suena desvanecido.
El precio permaneció al mismo nivel. Hace dos años y medio, Magnus en la versión de cuatro cilindros cuesta alrededor de $ 23,000, hoy Evanda en una configuración similar costará $ 23,700. ¿Por qué entonces Chevrolet parece tan seductor hoy? Solo los competidores durante este período lograron aumentar significativamente. Continuaremos el recorrido por las atracciones. El tablero de tres pozos, no hay palabras, espectaculares, pero los coreanos se distinguieron solo porque lo arrancaron descaradamente del acorde anterior. Evanda tiene un sistema anti -BOOM, pero solo los beneficios son ligeramente: en asfalto seco, un motor modesto con una ametralladora apenas puede llamar un deslizamiento, y en una carretera resbaladiza el sistema puede frenar solo una rueda. Contra el deslizamiento simultáneo de ambas ruedas de transmisión, está indefenso. Desconectar, no apagar, casi nada cambia.
En cuanto a la calidad, es difícil hacer reclamos a la asamblea. En cualquier caso, el salón se hace con mucho cuidado. Los materiales, por supuesto, no son de plástico súper duro diluido con inserciones que imitan la madera. Y se recomendará que el acabado de Velor evite en absoluto: se hunde rápidamente y se ensucia, por lo que el salón toma un aspecto descuidado. Es mejor ordenar la piel. Al mismo tiempo, recibirá los asientos.
Al mismo tiempo, la practicidad de Evande no puede ser rechazada. El frente es espacioso, y en la parte posterior del lugar con más de. En otras palabras, el automóvil está realmente diseñado para transportar cuatro adultos, y no por el microdistrito, sino a distancias decentes. El tronco (se abre desde la cabina o el botón en la llave) también se entrega a la capacidad. Un par de más ventas en el activo de Evanda.
Evanda se monta sin luz. Parece comenzar con confianza, pero ya a las revoluciones promedio de capacidades de tracción, el motor deja de agarrar, y una máquina tonta interfiere con la parte superior para disparar en la parte superior. La caja aquí es ZF-Ovsky, pero el modelo antiguo, e incluso con engranajes estirados. Ella sabe cómo adaptarse al estilo de conducción, pero durante estos cinco a siete minutos debe conducir desde el corazón, después de haber mantenido el pedal de la gasolina en el piso el mayor tiempo posible. Y el primer corcho lo transferirá hacia atrás. Pero los frenos son buenos: sensibles, potentes y comprensibles.
El accidente cerebrovascular coreano es cien por ciento. El urogallo se extingue fácilmente, pero en defectos significativos del recubrimiento, el automóvil sacude el automóvil, y la suspensión acompaña este proceso con sonidos aburridos. La capacidad de administración merecidamente se encuentra al final de la lista de cualidades de ejecución de Evanda. Nada digno de atención. Sí, el automóvil se incluye fácilmente en las curvas, con un nivel aceptable de rotación insuficiente, sin embargo, la retroalimentación y la fuerza reactiva débil en el volante no permiten comprender claramente lo que está sucediendo con las ruedas. Existe la capacidad de control de la manera estadounidense: dicen que podemos prescindir de sus deportes, lo principal es que nada se sienta. Rollos notables de la misma ópera. Pero en la carretera, el auto debería ponerse al día en la ciudad.
Resulta que Evanda repite a Magnus en casi todo. Y después de un conocimiento cercano, ella todavía seduce la relación de calidad de precio. Como en el caso de Aveo, el principal oponente de Evanda usa la marca Hyundai. Como en el caso de Aveo, la tarjeta principal de Trump de Evanda en esta confrontación es la Cruz Dorada del Chevrolet, que aún no ha perdido su atractivo encantador.
El automóvil fue proporcionado por el Grupo de Empresas Laura por el distribuidor oficial de Chevrolet
Autografía
Chevrolet Evanda
Predecesor de Daewoo Leganza
Plataforma de Leganza
Diseño de italalesign
Premiere octubre de 2004
Cuerpo de sedán
Motores 2.0 l (131 l.
Producción de Corea del Sur
Reemplazo esperado 2007
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 92/2005]
