Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 SEDAN

Segunda reunión

Chevrolet Evanda apareció cuando la cruz se puso Magnus
 
Deja Vu. Este sentimiento recientemente no me deja al conocer nuevos modelos, que se retiran al mercado ruso bajo las marcas que pertenecen a General Motors. Sin embargo, esta política dicta el mercado: si el cambio del emblema en una celosía falseradiator es capaz de obtener ganancias, significa que esta posibilidad no se usa. Aquí y Daewoo Magnus, hasta hace poco, cubierto de Rusia solo con concesionarios grises, obtuvo una cruz de Chevrolet y se convirtió en un modelo de Evanda. Y con él no estaba mal, así que hay algo para compararlo.
 
Clase de negocios asequible
 
Diré de inmediato: cambios en el escaso del automóvil. Pero el mercado ha cambiado, la competencia se ha agravado, incluso en el segmento de autos de clase de negocios asequibles, a los que pertenece Evanda. Aunque el oponente más terrible es una construcción de taganrog de Hyundai Sonata, parado a poco menos de $ 18,000. El precio es en este caso el factor definitorio. Por otro lado, Chevrolet con un precio de inicio de $ 21,000 atrae a una lista seria de equipos estándar.
 
En general, los expertos en marketing de GM no complicaron el trabajo de los distribuidores y ofrecieron evandos a los compradores con un motor y en una sola configuración - CDX, con el número máximo de opciones. El futuro propietario solo puede pensar en tres cosas adicionales: tapicería de asiento de cuero (ordenando tal opción, obtiene el calentamiento de los asientos delanteros y ajusta la mochila lumbar), la pintura corporal del esmalte metálico (más $ 250) y la transmisión. Tipo - Transmisión automática de 4 bandas o mecánicas: automáticas de 4 rango o mecánico de 5 estrellas.
 
Por una buena tradición, para las pruebas, la representación rusa GM adquirió la versión más cara de Evanda, que en los salones de los distribuidores se ofrece por $ 23,950. Naturalmente, ella mostró las tres opciones adicionales. Habiendo tocado el automóvil y lo reduce a la oficina, decido con más detalle para estudiar el salón. Recordando el conocido con Daewoo Magnus, comience a notar pequeños cambios. Primero, el primer Magnus se completó con un sistema de antedcover de ajuste del microclima con asas giratorias. En Evanda, una unidad electrónica con una pantalla y una sola manija, girando a la que instala la temperatura interior y haciendo clic en: aprenda sobre el clima más allá.
 
Es cierto, un poco más tarde, comercializando en el automóvil durante varios días, noté que el control del clima es peculiar: sentimientos, la temperatura instalada en la pantalla no siempre corresponde a la real. Digamos que estoy acostumbrado a sentir 20 grados en la cabina. Sin embargo, en Chevrolet, con tal instalación, fue claramente genial. Por lo tanto, debe instalar inmediatamente el modo en tres o cuatro grados calentadores. Debe notar que Evanda está bastante bien preparada para las condiciones de invierno. Los asientos calientes crean rápidamente una sensación de comodidad, sin embargo, solo en la almohada de la silla: la espalda está desprovista de hilos de ahorro. El proceso de descongelamiento es la tecla única, que activa simultáneamente el calentamiento de los espejos de la vista trasera, así como el parabrisas y las ventanas traseras. Debo notar que Chevrolet se enfría con el barro. El estampado en las paredes laterales se calcula de tal manera que crean un remolino y no permiten que el mojado llegue al nivel de gafas y espejos.
 
¿Qué más ha cambiado en Evanda desde mi citas con un automóvil? Noté una radio diferente. La ubicación del dispositivo ficticio tomó los tamaños estándar del receptor, y directamente debajo de él en el panel frontal, se conserva el cambiador de 6 discos con el número correspondiente de ranuras de disco. Puede administrar música sin quitar las manos del volante, con la ayuda de un control remoto multifuncional.
 
Tengo la única queja a la ergonomía. El hecho es que el asiento del conductor es bastante alto, y es posible obtener un trabajo en él para que la persona esté por encima del crecimiento promedio permanezca por encima de la cabeza, no es posible desde el primer intento. Para mí, preferí una postura de plomería con una espalda doblada y un poco de borde frontal levantado de la almohada. En todas las versiones probadas, me energizé de la almohada, o sentí la sensación de la zona de la cintura. Sí, y el volante, confese, se puede ajustar no solo en altura, sino también en vuelo.
 
El resto de la ergonomía es bastante aceptable. Los botones y los interruptores sumisos están en los lugares disponibles y sin problemas lógicamente, la palanca de la máquina se está moviendo sin un esfuerzo notable. Por cierto, sobre el ACP. No debe decir que este es un pensamiento de ingeniería de muestra moderno, que solíamos ver en los sedanes alemanes de una clase de negocios, pero también la caja no se puede llamar la caja. Se puede describir en una palabra - calma. Cuando se acelera desde el semáforo o en la pista, se comporta de manera muy inteligente, a tiempo cambiando los rangos (recordamos, hay cuatro de ellos), y no se está moviendo. Pero tan pronto como se trata de Kik-Down, su único inconveniente se manifiesta, aproximadamente una segunda confusión al cambiar la transferencia. Así que las ametralladoras se comportaban a mediados de los años 90 del siglo pasado y algunos de ellos, como resultado, se sentía perfectamente sobrevivido a la actualidad. Debemos notar otro hecho gracioso: la ACP en Evanda lidera su pedigrí de Mercedes-Benz. En ocasiones, cuando Daewoo todavía estaba de pie de forma independiente, la compañía pertenecía a Ssangyong, el fabricante coreano de SUV, que aún construye todos sus modelos sobre la base de los nodos y los agregados de Stuttgart, liberándolos en sus propias fábricas bajo la licencia. convenio. Así que la máquina de Evanda fue creada por ingenieros europeos que han invertido en él, confiado, un margen considerable de seguridad.
 
Moderación en todo
 
Como el motor Chevrolet, permaneció nativo, es decir, las marcas Daewoo. Este es un motor de 16 litros de 16 válvulas que desarrolla 131 HP, que a la vez se estableció y los sedanes esperos en Rusia. En la medida de lo posible para un automóvil semi-juicio, e incluso en un par con una ametralladora? Responderé así, bastante bueno. No decir que el automóvil muestra un acné especial, pero no lo llamarán lentamente. Por lo tanto, el overclocking hasta 100 km / h ocupa 11.8 c, que se puede llamar un resultado promedio. Según la energía de Evanda, Hyundai Sonata es inferior. En primer lugar, debido a la falta de seis más potentes y arrastrados seis en el rango. VERDADERO, PARA DAEWOO MAGNUS A LOS PRESIONADOS POR LOS DOS ENTREMOS: 2 litros de 2 litros en línea y V6 de 2.5 litros. ¿Por qué estos motores no se suministran a Rusia para Chevrolet? No lo sé. Pero con el motor ofrecido por el motor, el auto parecía muy armonioso. Probablemente, tal sensación ha aparecido gracias a un chasis excecido y una relación de engranaje verificada en la dirección. La máquina es cómoda y no muestra una nitidez excesiva en respuesta a las acciones del conductor. La suspensión delantera y trasera (como MacPherson y multidimensional, respectivamente, causa que las ruedas mantengan un contacto constante con la carretera y al mismo tiempo se tragan la mayoría de las irregularidades.
 
Si exceda intencionalmente la velocidad en el turno, entonces la máquina solo se toca ligeramente y comienza a deslizar el giro con las ruedas delanteras, en su totalidad con su diseño de tracción delantera. El reinicio del gas conducirá a la deriva de la popa, que no será mucho trabajo. Para aumentar la severidad de las sensaciones, aún puede desactivar el sistema opuesto con un botón en el túnel central, junto a la ranura de bobinado de la máquina. Es cierto que cualquier mecánico en el servicio le dirá que tal acción no prolonga la vida útil de la ACP, por lo que la caja es mejor cuidar, así como a ti mismo. Después de todo, en el caso, cuando Evanda salga de control y la pone de lado en relación con la trayectoria del movimiento, atrape al auto no es fácil. Sin embargo, dudo que una persona moderna normal admitirá tal situación en las carreteras públicas.
 
Vista desde el exterior
 
Bueno, y el Dejavu, sobre el que mencioné al comienzo del material, no era tan fuerte. Durante dos años me he olvidado de Daewoo Magnus, y solo lo conocí en la carretera. Y lo que es divertido, durante la prueba Chevrolet Evanda. Miré el auto que me derrocó en la fila izquierda, notó sus impresionantes dimensiones, formidable frontal y severo con faros masivos, algo que se asemeja a las luces de la clase S Mercedesia en el cuerpo 140, y solo después de un tiempo me di cuenta de que yo iba exactamente en el mismo coche. No debe decir que me cumple el orgullo, pero también inferior a los representantes modernos de la clase de negocios de Europa y Japón no experimentaron.
 
BREVE ESPECIFICACIONES CHEVROLET EVANDA
 
Volumen del motor, cubo. Vea 1998.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. con. para rpm. 131/5400.
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. min. 181/4200.
Aceleración de hasta 100 km / h, p. 9.8 (11.8 *)
Velocidad máxima, km / h 200 (190 *)
Consumo de combustible medio l. / 100 km. 6.8 (7.3 *)
Volumen de tanque de combustible, l. sesenta y cinco.
Masa del coche, KG 1422 (1435 *)
Dimensiones, mm. 4770x1815x1440.
* Datos para la versión con ACP.
 
Texto: Sergey Ilinsky
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№1-2 (70), 2005]