Test Drive Chevrolet EPICA desde 2006 Sedan

Test Drive Chevrolet EPICA: Solicitud de éxito

Exterior de las perlas huecas negras, anti-geometría del contorno de la luz de faro, cromo en un falso de latilla, paleta, salón de cuero de marfil, insertos interiores de madera, línea de base ancha, 6 cilindros y 24 válvulas en 2.0 litros debajo del capó.
De hecho, mirando a Chevrolet EPICA por primera vez, se crea un sentimiento de representatividad, pero ruso. Siéntate dentro, ¡exactamente, coche Volga! Inmediatamente dibuja una administración regional, donde algunos contenedores desconcertados están sentados en el asiento del pasajero delantero.
 
Simple, pero con un reclamo al estilo de negocios, el diseño de interiores, así como la longitud y el ancho del cuerpo y la capacidad de la cabina hablan en voz alta sobre la audiencia objetivo de este representante de la industria automotriz.
No es difícil tratar con el tablero de instrumentos, pero se necesita tiempo para acostumbrarse a la luz de fondo verde (no recuerdo que este es un color uniforme de otros fabricantes), además, a la luz de la luz solar, el contraste desaparece. Pero la computadora a bordo y la radio del automóvil tienen pantallas de cristal líquido separadas.
 
Toda la información más necesaria se muestra en el monitor de la computadora a bordo: la temperatura en la cabina, por la borda, la dirección de soplar el ventilador, los lados del mundo y el kilómetro a la gasolinera. Los parámetros se pueden cambiar ligeramente: en lugar de un reloj de brújula, y en lugar de la reserva del accidente cerebrovascular, el consumo de combustible promedio. La pantalla del reloj vive por separado, a la derecha del estante en la consola central, simétricamente el botón de parada de emergencia. Automagnetola tiene en stock Chenger en 6 discos, lee el CD / MP3 y muestra RDS el mismo color verde. Sin embargo, inserte un disco de 1 vez que no pueda, o el botón de carga no estaba listo para una acción rápida, ya sea que exista una determinada secuencia secreta de manipulaciones, que puede existir en el manual. En la instancia de prueba, el manual del usuario no resultó y, por lo tanto, el proceso de estudio se movió a un nivel intuitivo. Con varios intentos, el control de la radio logró superar.
Otra pantalla, cuarta, está destinada al uso individual del pasajero delantero. Muestra la bolsa de aire incluida y los asientos con calefacción. Por cierto, el botón de calentamiento se realiza en forma de los asientos y se encuentra cerca de la palanca de apertura de la puerta. Exceso pero bonificación.
 
En estos bonos, no termine: un montón de cajas pequeñas para utensilios se integra en el panel y la cabina, incluidos los paneles de error e inventario para documentos. Realmente conveniente
 
Salon Chevrolet EPICA le permite acomodar cualquier dimensión, y en profundidad y de ancho. Pero el tronco es un neumático de rueda media durante 17 pulgadas que ocupan, casi todo el área. Sin embargo, si no sube el maletero con los utensilios automotrices, se coloca bastante la maleta del jefe.
Descripción general Un buen área de acristalamiento y el aterrizaje de un asiento del conductor le permite ver todos los matices en la carretera. Y el tamaño de los espejos laterales es incluso más de lo necesario para el sedán. Sin embargo, en términos de seguridad no hay nada superfluo.
Pero la impresión más indeleble de EPICA permanece después de conducir. Ya el primer día, el automóvil se ajusta intuitivamente a mi forma de conducir. Y al final de la prueba de 5 días, el consumo promedio de combustible disminuyó de 14.9 a 9.4 l / km. La caja de cambios también resultó ser con cerebro, y si al principio, la aceleración me pareció muy inerte, entonces pronto el sedán voló como una golondrina. Confieso, incluso experimenté una necesidad de una reconstrucción de ajedrez en las bandas tan fácilmente, esto se obtuvo de Epics debido a la dirección asistida con un sistema de sensibilidad de velocidad.
A todas las ventajas y contras, Chevrolet Epica que vale la pena agregar, quizás, el aspecto más importante, el costo del más caro en el rango de Clase D de Chevrolet varía de 618500 a 767700 rublos. Para tal suma, un kit que es poco probable que encuentre. Después de todo, en compañeros de clase, BMW 3 Coupé, Volvo S60, Subaru Legacy, Chrysler Sebring, Volkswagen Passat ...
Los editores del negocio Autocluba gracias a la representación de General Motors en Rusia para el automóvil proporcionado.
 
 
 
 

Una fuente: Autoclub de negocios