Test Drive Chevrolet EPICA desde 2006 Sedan

Romano sin fin

Chevrolet-Epic ya ha visitado nuestra prueba hace un año y medio. Desde entonces, el coche ha cambiado. En particular, se adquirió la transmisión automática de 6 velocidades, cuyo trabajo fue apreciado por Mikhail Gzzovsky. Foto por el autor y chevrolet.
El destino de las épicas en Rusia no es fácil. El debut fue discreto, en el volumen de las ventas de Chevrolet, solo obtuvo un 2% aquí. Los estrategas de Shevrolet tienen la intención de cambiar radicalmente la situación.
En una conferencia de prensa en Polonia, los periodistas declararon: una potente campaña publicitaria, no muy lejos como las montañas, pero por ahora así apreciar la mejora en la naturaleza técnica. Para este fin, fuimos a kilometraje en vías rurales enrolladas. Para el automovilista ruso, son inusuales: ya estamos mucho. A pesar de la envoltura sólida, el EPIKA aquí está en su placa: el volante es aunque, pero le permite corregir correctamente la trayectoria. La suspensión elástica no es para la comodidad perjudicial. Quizás lo único que no le gustan las epopeyas del estilo deportivo de conducción, especialmente en el asfalto desigual: entonces el conductor se ve obligado a luchar contra la demolición de la demolición, y no hay ayuda del sistema de estabilización para esperarla.
Después de un par de decenas de kilómetros, me disculpo con la carretera directa, penetrando en Polonia desde el oeste hasta el este. Tal vez, si una gran ruta se llevó a Moscú, me encantaría ir a casa al volante de Epiki. El motor será malhumorado, penetra ligeramente el ruido de los neumáticos rodantes. ¿Adelantamiento? Es fácilmente: empuje lo suficiente para maniobras demasiado arriesgadas. ¡El poder de un motor de 6 cilindros ubicado a través de los tiempos actuales!) Es suficiente seguro, pero nuevamente el movimiento medido. ¿Y qué es la máquina, para la cual, en realidad, prueba y zaeján?
Recuerdo una caja de épicas y solía parecía buena, aunque no muy rápido. En el nuevo automóvil, la velocidad y la suavidad de la conmutación en las sensaciones se mantuvieron sin cambios. Tal vez hay una diferencia manual? Hay, pero no esperado. Por lo general, elegimos la opción manual por el bien de las modificaciones de aceleración, ¿no es así? La EPIC es lo contrario: el overclocking en la primera, presiona la palanca y la segunda pausa, solo luego el cambio suave en la segunda transmisión. Dicho modo manual es útil, excepto por el frenado del motor. Electronics está configurado para reducir a fondo con la velocidad del motor. ¿Para qué?
Para la cena, comunicada con ingenieros coreanos (no es un secreto que la Epic está diseñada precisamente en Corea) y escuchó una explicación: ¡Economía de combustible! La relación de transferencia de la sexta etapa de 0.75 ahorra 15% del combustible en comparación con la transmisión anterior. Al mismo tiempo, se acorta el primer paso, de modo que una épica se ha vuelto un poco más en las velocidades urbanas.
Los ahorros son justo lo que los compradores potenciales deben apreciar. Epic parece ser una muy buena opción para una familia joven: espaciosa, espaciosa, cómoda. Por cierto, el nombre del modelo se deriva de la epopeya inglesa. Traducido una novela con una continuación. Alteradamente, el modelo todavía no estallará sin sustituir por los automovilistas. ¡El nombre obliga! _x0008_
Chevrolet EPICA 2.5 con una nueva caja de cambios no se hizo más rápida, sino que se agregó en la economía.
A pesar del mayor número de engranajes, la caja es extremadamente compacta (341x537x386 mm). La unidad de control de 32 bits del módulo electro-hidráulico se instala directamente en la caja, en el fluido de trabajo, lo protege de las influencias externas. Dexron-VI La alta viscosidad aumenta la confiabilidad de la transmisión. El líquido no necesita ser cambiado durante toda la vida útil de la caja.
Mikhail gzovsky
 


 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"