Chevrolet Epica Test Drive desde el sedán 2006

Sin ruido y polvo

El ex líder de los cruzados coreanos Chevrolet Evanda no disfrutó de nosotros muy populares y de alguna manera desapareció en silencio de las salas de exhibición. Su lugar fue tomado por Epica.
Dicen que este es un auto completamente nuevo. Y no dejo la sensación de que este es el resultado de un rejuvenecimiento de alta calidad. En algún lugar pelado, en algún lugar Botox, en algún lugar un endurecimiento. Dosis de matanza de fitness. Y como resultado natural, un aspecto fresco, un aspecto brillante y una buena postura. Pero la esencia, es decir, la plataforma, es la misma. En la altura y el ancho de Epica, cambió unos pocos milímetros, y un aumento en una longitud de 3 cm, en principio, se puede lograr fácilmente mediante la corrección de la forma de parachoques. Pero no exageraré: el auto no parece más relevante que Evanda. Proporciones bien balanceadas, líneas limpias, estilo simple y claro. La óptica, sin embargo, no es demasiado original. Parece que las dimensiones gigantescas de los tiempos de bloques ordenados, en Citroen, y las luces traseras son completamente un río híbrido y Mondeo.
 
El equipo de diseñadores coreanos, dirigido por el estadounidense David Lion, realizó dos tareas. En primer lugar, Epica, en la patria, conocida bajo el nombre aburrido, Daewoo Tosca, debería crear una impresión de una buena compra a nivel subconsciente. Más hierro por su dinero, el concepto, aunque grosero, pero inteligible. Las formas grandes y planas corresponden a él lo mejor posible. Además, generalmente se ven bastante neutrales. Aquí nos acercamos al número dos, es decir, la formación de tal aspecto que les gustaría a los clientes promedio de cuatro mercados clave: América del Norte, Europa continental, China y Corea. ¿Qué, eh? ¡Cosmopolitismo extremo! En el mismo deseo de complacer a todos y no hay nada vergonzoso a la vez, pero la individualidad de este enfoque estrangula en el brote. Por lo tanto, las revelaciones de diseñador a priori no tienen que esperar. ¿Quizás entonces los faros de Citroen y nada?
El cambio de generaciones no fue destruido por el principal y, tal vez, la única sofisticación técnica de la máquina de la disposición transversal de la máquina de en línea seis. Esta técnica no tiene una carga semántica especial, excepto que Volvo, que también está practicando activamente, está convencido del efecto positivo de tal diseño en la seguridad pasiva de modificaciones potentes de sus modelos. Y por primera vez, Transverse Six apareció en los autos de la compañía británica British Leyland a principios de los años 70.
Hasta ahora, dos motores están destinados a Epica. Ambos pertenecen a la familia HC y tienen un diseño similar: bloques de aluminio, árboles de levas dobles. Seis cilindros seguidos se consideran ideales en términos de garantizar la suavidad del motor y minimizar las vibraciones. El motor básico de 2 litros desarrolla 143 hp, y uno de 2.5 litros es 13 caballos más potente. Todo esto no es interesante para los europeos, están esperando el último turbodiésel de 150 caballos de fuerza, que saldrá a la venta en el futuro cercano.
 
La Epica de 2.5 litros estaba en nuestras manos, lo que significa simultáneamente la configuración máxima posible con un salón de cuero, una automática secra, control climático y todo lo que los coreanos significan la palabra lujo. ¿Detalles? Existe un equipo de confort estándar como asientos con unidades y calefacción, múltiples líneas y múltiples llamamientos. Hay algo más interesante: acristalamiento atérmico, calentamiento del parabrisas y sensores de estacionamiento. La descripción del sistema de audio se ve prometedora: el cambiador de CD, soporte para el formato MP3, ocho altavoces que corren hacia adelante, con arrepentimiento, diré que el sonido que da al plástico muy mediocre.
 
El salón lleno de opciones parece ecléctico. Algo me recuerda, algo es odioso. En comparación con los mangos ordenados y agradables de la gestión de la música y el microclima, las tapas brutas de la consola central no se ven demasiado atractivas. Un poco de plata, especialmente en el volante y el tablero. Un control remoto para el asiento del conductor, los ojos del ojo, no está contento, sin embargo, uno debe ser más positivo. Un automóvil grande donde hay todo, con un motor grande, por 30 mil dólares. ¿Buen derecho?
 
El tamaño es una de las ventajas de Epica. La cruz dorada en la nariz de un pequeño áveo todavía causa sentimientos extraños: entendemos que estamos hablando de estilización, pero se puede sugerir fácilmente. Lo mismo con los lanos. Y Epica aún está más cerca del formato estadounidense. El exterior es barrido, espacioso por dentro. Cuatro personas no experimentarán ninguna restricción en las piernas, en los hombros o en sus cabezas. El tronco contiene 480 litros de equipos, lo que excede el indicador de muchos modelos de clase D.
El progreso es notable en términos de acabado de materiales. Ha aparecido plástico blando, su imitación es ampliamente utilizada por el aspecto suave de SO. Pero los coreanos no tuvieron en cuenta que, en el contexto de un buen mediocre, sería doblemente más notable. Por lo tanto, las partes hechas de plástico resbaladizo, natural para la misma evanda, ya están causando algo como la protesta estética.
No tengas miedo
El grupo objetivo del modelo EPICA en Europa occidental se caracteriza de la siguiente manera: cónyuges mayores de 50 años, cuyos hijos viven por separado. Sereno y la tranquilidad es lo que ese automóvil debería generar generosamente. Y no, Dios no lo quiera, adrenalina. Entonces, en general, está sucediendo.
Las sillas suaves con soporte lateral discreto y una suspensión cómoda protegen la columna vertebral de los efectos del alivio de la carretera. Respuesta de gas de gas suave pero enérgica, las cajas de cambios insinuantes excluyen a Jerks. Incluso se perciben los frenos arrastrados, ya que el buen movimiento del conductor no obligará al automóvil a picotear y asustará a los pasajeros. Un motor silencioso y un excelente aislamiento sonoro crean una atmósfera de dicha dentro de la cabina. El auto se dirige fácilmente y comprensible. Una cosa no está clara: ¿por qué EPICA neumáticos de 17 pulgadas de bajo perfil? Solo obligan a la suspensión a vibrar y truenos una vez más en irregularidades.
 
Lo siento, pero no pude resistirme, para no ir rápidamente. Cabe señalar que 10 s a cientos para un motor de 2.5 litros, aunque trabajar en pares con transmisión automática, sigue siendo demasiado para nuestro tiempo. Los movimientos agudos del acelerador ni el motor ni la caja aman. En las reacciones del motor, surgen retrasos ambientales, y la máquina de alguna manera desafiantemente ordenando sus engranajes estirados. Cambiar de IV a V se convierte en un evento completo, cuánto tiempo esperado, tanto tiempo. Gracias al régimen manual por ser.
 
En la carretera, el auto se vuelve maravilloso y en suavidad se comporta perfectamente. Con la velocidad de la velocidad, el volante se llena con un esfuerzo reactivo adecuado, lo que, combinado con baja sensibilidad, permite al conductor no colarse una vez más. Pero Epica no es adecuada para giros empinados: es estúpido, cae, no todo es seguro con precisión. De nuevo, frenos. Y muchas preguntas son causadas por la falta de un sistema de estabilización que, según la promesa de representantes de GM DAT, no aparecerá antes del verano. La seguridad no es una razón para ahorrar.
 
El Evanda establecido estaba contento con el papel del estatista. Epica no podrá sentarse en las trincheras. La producción de un automóvil en la planta de Daewoo en Buphen, que está a 25 km al oeste de Seúl, se desarrolla en pleno apogeo. A mediados de año, Epica se venderá en los mercados de 90 países, de los cuales 30 se encuentran en el Viejo Mundo. Sin embargo, según los rumores, este automóvil no permanecerá mucho tiempo en el estado del buque insignia de la línea europea Chevrolet. Por el momento, el comodoro Holden Ve, equipado con motores V6 y V8, se está adaptando a los estándares europeos del sedán australiano. En los Estados Unidos, debutará bajo la marca Pontiac en febrero, y los europeos pueden estar representados en el otoño. Por supuesto, como portador de la marca Chevrolet. ¡Todo es serio!
Características técnicas de Chevrolet Epica 2.5
Dimensiones, MM 4805x1810x1450
Base, mm 2700
Track, MM 1550/1545
Diámetro de giro, m 10.8
Masa equipada, kg 1500
Gasolina tipo motor en una fila de 6 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2492
Max. Power, L.S./RPM 156/5800
Max. Momento, NM/RPM 237/4000
La transmisión es automática de 5 bandas
Tracción delantera
Max. Velocidad, km/h 209
Neumáticos 215/50 R17
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 9.9
Consumo de combustible (UE), L/100 km 13.8/6.6/9.3
Volumen del tanque, L 65
 
Leonid Klyuyev
Foto de Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama