Test Drive Chevrolet Epica desde 2006 sedán

el trabajo de largo con una breve historia

Un gran trabajo (largo), un gran evento en la vida del país, un evento histórico significativo Todos estos son los significados de la palabra épica, me nadered de diferentes diccionarios.
 

Mediante la combinación de ellos, se puede obtener una fuente de datos bastante favorecedor sobre el nuevo Chevrolet Epica (EPIC y hay una épica). Pero el fabricante, es evidente, los epítetos no se arrepentía. Queda por comprobar cómo la razón que son.

 

Épica Chevy Heredero de unos pocos coches a la vez, pero el estudio de su árbol familiar en detalle, creo que no hay ningún punto. Es suficiente con recordar que GM lanzó Corea Chevrolet en el mercado ruso a finales de 2004, y luego el lugar en la clase D fue ocupada por Evanda es. Es decir, se quedó en este lugar por 2 años. Mizere es incluso teniendo en cuenta el hecho de que ahora se redujo el tiempo de vida del coche en el transportador.
 

Lo que no le gustaba en Evanda al fabricante, por lo pronto decorada para reemplazar? Es cierto que pronto puede argumentar: Evanda se debe a Daewoo Magnus, y él es el mismo siglo de edad. Pero aún así, una breve aparición del coche tan elocuentemente dice: anticuado, no para la venta! Por lo tanto, el debut Epica Chevrolet requiere Dat en clase ejecutiva.
 

Voy, voy, voy más allá, y ella no erecto todo. Lo que estoy hablando ?! Oh, sí: sobre el coche! Wow, largo: 5 m (sin 20 cm)! Casi como Camry en esta dimensión. La línea del cuerpo se eleva sin ningún tipo de curvas, vidrios laterales parecen pequeñas en el fondo de puertas macizas. Todo esto, así como la parte delantera y, sobre todo, las olas traseras lengthes el coche visualmente.


Epica diseño es simple: incluso se puede decir, simple. Es que sus faros mucho más extraño que Evanda. Bueno, no en ellos, la felicidad: estricta belleza, tal vez neoriginal, pero eficaz. En comparación con su predecesor, Epica resultó y armoniosa, y conciso. ¡Aplausos!

Epica diseño es claramente diferente de la concepción de Evanda y obviamente para mejor. El predecesor de la épica no parecía lo bastante grave para una clase de negocios, y, probablemente, se convirtió en uno de los factores de su fracaso en Rusia.
 

Grandes afuera grande por dentro! No es un dios de noticias qué patrón, sino porque no hay menos agradable. Epica Salon no solo es espaciosa, sino también un verdadero cómodo, todo se realiza en ella sin defectos visibles. Me siento en una silla sin quejas, el volante también es bueno (aunque, en mi gusto, se podría hacer un poco menos). Pry to to to touch cuero acabado. Te sientas e inmediatamente entiendes lo que estás cómodo. ¿No es valioso elogio por el debutante? Miró en el maletero, también, encantado: ¡todavía, 480 L con asientos plegados!
 

Al evaluar los detalles del entusiasmo apretado. El panel de instrumentos se ve bonito para un sedán de negocios. Ella es muy similar a la que agrada el ojo en Lacetti, pero hay llantas de metal, dan al interior conocido, y aquí no es impresionante por completo. Al igual que la pantalla de la computadora en la consola central, que le da la bienvenida con verduras, al igual que en las calculadoras prehistóricas, brillar.

 

Gran salón, muchas opciones aquí, parece que los desarrolladores de EPICA se confundieron ligeramente. Todos los elementos deben controlar de alguna manera, todos requieren sus propios botones, llaves o, en casos extremos, espacio en la pantalla. Y el punto no es que haya muchos de ellos: no menos en Saabach. Pero ayudó a la experiencia de la aviación, y aquí no estaba a la que ayudar. Y en EPICA, los botones de diferentes tamaños están en todas partes donde solo puede en el volante, a la izquierda y a la derecha, en la consola central, en el selector de la caja de cambios y la pantalla de la computadora lo carga con una variedad de datos.
 

Como resultado del número de combustible, el conductor puede aprender tres de diferentes maneras; Para mirar el reloj, necesita convertir su cabeza fresca: lejos, a la derecha de la radio, hay relojes electrónicos simples; Simétricamente, son el botón de alarma. Cada detalle por separado no causa quejas, sino que juntas, en mi opinión, no se pliegan en una imagen armoniosa.
 

Precios
Precio básico Chevrolet EPICA $ 22 990. Tenga en cuenta que ya tiene bolsas de aire frontal y lateral, así como cortinas, inmovilizador y sistema de apertura de puerta remota. Al mismo tiempo, la versión más simple tiene varias diferencias que pueden volverse principalmente para muchos. Entonces, la EPICA más barata estará equipada con aire acondicionado solo (en todas las versiones, hay controles de clima), ABS (en el resto del sistema de estabilidad del curso), las ruedas serán R16 (en la R17 restante) la mayoría de las diferencias en La cabina: la versión base tiene solo tapicería de tejido, el volante se regula solo en altura, la radio con MP3 no tiene un cambiador de CD, no hay pantalla de información en el automóvil, sensores de estacionamiento, sensor de lluvia. Los espejos laterales no tienen reguladores eléctricos, viseras de protector solar con espejos de luz de fondo, asientos delanteros de calefacción y mochila lumbar, y el conductor, además, reguladores eléctricamente. Vale la pena pensar, pero todo este lujo ya está en la próxima versión (por $ 26,990). Otras dos configuraciones difieren de ella por transmisión y motor. Una versión de dos litros con una versión automática se estima en $ 28,540, y la EPICA superior de 2.5 litros, que se suministra solo con la transmisión automática con la capacidad de cambiar manualmente, cuesta $ 30,040.
 

Los valores que EPICA profesa son obvios en la carretera: un sedán sólido está diseñado principalmente en un viaje sólido. Sin embargo, un motor de 2.5 litros de 156 fuertes admite perfectamente el overclocking dinámico, y si lo desea, puede jugar el pedal de gas con un efecto notable. El autómata insoportable, pero bastante moderno de cinco velocidades en la máquina probada con la posibilidad de conmutación manual no interfiere, y las pausas prácticamente no se sienten en el cambio de equipo. (Por cierto, con un motor de dos litros de 140 fuertes, una caja de cambios mecánica también se puede instalar con un nuevo desarrollo del fabricante del fabricante, pero sin un asa).
 

A pesar de las características más que suficiente del motor, incluso el EPICA superior apenas puede presumir espíritu del conductor. La dirección no es demasiado fuerte, y en giros que tienen que contenerse. Además, la configuración de la Epica chasis están diseñados para proporcionar una conducción cómoda y ventivo: la suspensión de la máquina es suave, pero los absorbe de alto consumo energético de la mayoría de las irregularidades. Por ejemplo, la intersección de la mayoría de las trayectorias no los tranvías modernos que se limitó a fijar las orejas. En general, Chevrolet Esto no sólo ha de crucero apariencia, sino también los hábitos de un barco sólido: no ir, pero flotante, reaccionar en desnivel no conmocionado y oscilante. Es cierto, como se señaló anteriormente, ofrecen molestias muy conocido en empinadas curvas.


En general, Chevrolet tiene un coche digno, que bien puede apoyar el éxito evidente de otros cruzados coreanos Aveo y Lacetti. Al igual que con ellos, en Epica, parece que no hay nada excepcional o revolucionario, pero hay un buen equipo a un precio razonable (véase el apartado correspondiente). Ahora los concesionarios de GM ofrecen un coche, tipo de competir con la mayoría de los representantes de la clase D asequible, pero tiene elementos de primera calidad, incluso en su arsenal.
 

En cuanto a la rugosidad individual, creo que se pueden considerar los costos que el debutante excretas. Tal vez insuficiente la fama y la imagen no formada no permiten una máquina representativa para ver de inmediato en Epica, sino como un coche familiar amplio deben convertirse en un jugador notable.
 

El coche se proporciona a la prueba del distribuidor oficial de GM, Atlantm Baltika


Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№112 / 2007]