Chevrolet Epica Test Drive desde el sedán 2006

No es nuestro orgullo

El sedán de clase ejecutiva también puede ser ... sin pretensiones, aunque sólida.
Probablemente, tal Volga podría convertirse, con notas de arrepentimiento, concluyó uno de los colegas. De acuerdo, suspiramos juntos, digeriendo las primeras impresiones del automóvil estadounidense. Pero, de hecho, este Chevrolet es una buena opción para los funcionarios, representantes de empresas medianas que aún no han acumulado un Audi o Mercedes. Sí, y en un taxi, Epica no buscaría peor que los Passats y Vectr, que aparecieron en las calles de Moscú.

Seis en fila
De hecho, el sedán Chevrolet-Epic Clase D no oculta a sus creadores: buscaron crear un automóvil grande y conveniente para los de cuarenta. Esto significa, a la vanguardia de la comodidad, un alto nivel de equipo, una apariencia sólida, un comportamiento estable en la carretera y la máxima practicidad del interior. No hay problemas en forma de joysticks, interfaces y otras manifestaciones de una electrónica tan de moda.

Los motores de seis cilindros en línea 2.0 y 2.5 L se instalan transversalmente, porque la épica es una máquina de tracción delantera. Tales motores están perfectamente equilibrados, lo que significa una disminución en las vibraciones y mejorar la comodidad. En una palabra, hay algo que mirar y qué probar, especialmente porque se ofrecen tres motores a dos motores mecánicos y dos automáticos.

Clase de economía expresa
¡Bien bien! ¡Algo todo esto es muy reminiscente! Un interior ordenado pero sin complicaciones, injustificadamente grande y masivo de bagel. Detrás de ella parece ser inteligible, escala viva de dispositivos. Pero cerca, en el centro del panel frontal, una estúpida pantalla, obstruida con números, y en la carga para ellos también un criptograma de la brújula. Me gustaría desmoronarse cada vez más, cortar rocas y rollos, sentir a los portavasos obligatorios en el panel y nadar en algún lugar, por ejemplo, al noreste de los Estados Unidos ...

Por supuesto, Epica es casi clásica y económica estadounidense. Casi porque la caja bombeó: elegí deliberadamente un conjunto de 2 litros de 2 litros no estándar para sedanes grandes. Es más fácil sentir el carácter del motor. Le encanta el impulso, mientras que no hay una agresión pronunciada en él, la palanca de caja es a largo plazo y las velocidades de marcha están demasiado estiradas. Sin embargo, Epica le permite elegir una calma y al mismo tiempo un estilo de conducción bastante dinámico. Esto es especialmente notable en la carretera, donde Chevrolet, balanceándose suavemente, está listo para absorber fácilmente cualquier distancia. No te cansas de la comunicación con el auto. Aunque, para ser completamente quisquilloso, puede quejarse del retumbar del motor demasiado transparente para esta clase, sólida pero poco interesante.

Chevrolet Epik con el mismo motor 2.0 litros, pero claramente trajo el primer aumento de emociones por un autómata presupuestario. El auto parecía haber aumentado de peso, convirtiéndose en una criatura pesada y aburrida, que es extremadamente flojo reaccionando a los equipos del conductor. Una prensa aguda en el acelerador, y la transmisión hidromecánica piensa durante mucho tiempo. Luego se escucha un rugido agudo y sacudido del motor, pero el auto aún no va, como si reflexionara sobre la escritura. Y solo entonces, recordándose a sí mismo, se apresura con un imbécil. Sí, esta opción es adecuada solo para un viaje muy tranquilo.

Con el siguiente cambio de automóviles, no estoy tan preocupado por un potente motor de 156 caballos de fuerza con un volumen de 2.5 litros.

Es más interesante si la epopeya volverá a un personaje alegre, adquiriendo otro, a primera vista, más perfecto (con la posibilidad de conmutación manual) automática. Sí, todo encajó: el automóvil es dinámico y conveniente nuevamente. Con tal unidad de potencia, Epica se ha vuelto ligera, incluso emocional. No es un caparazón deportivo, por supuesto, pero no una barcaza de movimiento lento. Observo que la versión más potente es ruidosa a alta velocidad.

En tu dinero
Los predecesores del Chevrolet Epik en Europa fueron Deu-Leganza y Evand (primero bajo la marca coreana, luego bajo el nombre de Chevrolet). Los principales competidores de Epica en Rusia son los mismos negocios de cabello gris, coreanos de raza pura: Hyundai-NF y Kia Magentis. El automóvil es más cómodo, espacioso, más conveniente, solo se puede argumentar después de una comparación de tiempo completo. Entre las tarjetas Trump de Epica, además de la novedad, la asamblea de Kaliningrado y, en consecuencia, es bastante atractiva para los automóviles de un precio de clase similar: $ 22,99030 040.

Infractores de su propia seguridad
Como la mayoría de los autos modernos, Shevrolet Epik se preocupa seriamente por la salud del conductor y los pasajeros. Almohadas frontales y laterales, cortinas inflables, pretensión de cinturón, puntos especiales de adjuntar asientos para niños

Hay un elemento interesante desarrollado para países donde no hay reglas estrictas para usar cinturones de seguridad, proteger las rodillas del conductor. Debajo del volante hay una plataforma especial llena de espuma absorbente de energía. Las pruebas con maniquíes no del conjunto mostraron una disminución en el riesgo de caderas en un 30% y el cofre en un 10% en una colisión con un obstáculo a una velocidad de 40 km/h.

Genial, por supuesto, pero la fijación es aún más confiable

Si tal Volga, podríamos estar orgullosos de la industria automotriz nacional. Percibes el sólido, espacioso, bien equipado, pero sin características brillantes de Epica con calma. Aunque hay muchas de estas cualidades para respeto ...
 
 

Sergey Voskresensky
 

Fuente: La revista "conducir"