Test Drive Chevrolet EPICA desde 2006 Sedan

Ciudadanía triple

En el contexto de la globalización, se vuelve cada vez más difícil entender el origen de los modelos. EPICA Otro ejemplo de un juego con nombres y placas de identificación. Este auto, caminando bajo la bandera estadounidense de Chevrolet, desarrollada por la empresa coreana Daewoo, y se fabrica en Rusia.
 
La aparición del mensaje se realiza en Rusia en un plato con un VIN bajo el capó de la Epica Nepical. Las máquinas producidas en Corea de GM Daewoo Enterprise se transfieren a Polonia, donde se desmonta parcialmente en la fábrica de Opolevsky. Los componentes de la máquina se suministran a Rusia, que se convierten en epopeyas rusas en la planta GM en Kaliningrado. Tan barato Por cierto, Aveo, Lacetti y Rezzo provienen del transportador.
 
Bajo el capó en Epica, en línea seis, cruzada de pie. Se ofrecen dos motores de gasolina de 6 cilindros 2.0 y 2,5 litros, que se combinan con una caja de cinco velocidades con mecánica o ametralladora.
 
Nos reunimos con una versión automática de 2.5 litros. Esta es una máquina con un interior de cuero, seis airbags, un automóvil eléctrico, un asiento de conductor con una regulación eléctrica, un sistema de audio con ocho altavoces y una cadena de seis diablos. Hay pequeñas cosas agradables, como el espejo derecho, afinadas a la rueda trasera cuando se maniobran con inverso y boquillas de lavado calentadas.


En la cabina de plástico de calidad media y inserciones metalizadas con estilo. Los dispositivos son grandes, el volante es multifuncional. No es posible obtener lo suficiente lo más convenientemente posible con mi altura menor de 190. No tuve suficiente ajuste en la altura. El Macushkin casi tocó el techo, y el borde superior del techo se superpone a la visión general. En la segunda fila, la misma cabeza casi descansaba en un techo cayendo, y para adaptarse a las rodillas, el pasajero delantero tuvo que avanzar. El tronco de 480 litros está listo para tomar una masa de la bota. Cubrimos la parte posterior de los asientos traseros (en la relación 60/40), y ya puede enviar horas de piso vintage o esquís.
Insonorización en el triethrower, independientemente de las revoluciones en la cabina, siempre se escucha el giro podrido del motor. Pero las vibraciones al menos gracias a la fila balanceada seis.
El comportamiento del auto en la carretera es consonante con su apariencia equilibrada. 156 Fuerzas y 237 nm para tal sedán. Mínimo de subsidio. Es necesario moverse.
¡Quieres sentirte como un lobo mar bienvenido a EPICA! El gran diámetro del volante, cero vacío, tres vueltas de la parada hasta la parada, leve rotación en una retroalimentación obviamente insuficiente. Este volante será reembolsado a los automovilistas principiantes que aman torcer la memoria RAM con un dedo (se vuelve aún más fácil en el estacionamiento). Parece que puedes empujar fácilmente el volante en la dirección correcta, y durante algún tiempo me girará, por inercia.
 
La suspensión con control de dirección no se armoniza. Incluso hace una impresión con los informes duros con entusiasmo sobre las peculiaridades de la carretera y funciona bien por las olas, proporcionando la estabilidad de los cursos. Sí, y los rollos son bastante razonables.
 
Los frenos en la verificación no fueron demasiado informativos. ABS está configurado para deslizar las ruedas en el gatillo temprano, entra en funcionamiento sin pensar. Hay un sistema antifunicipal para discapacitados, pero no existe un gran inconveniente para un automóvil de clase comercial moderno. Es cierto que la representación asegura que desde el verano de 2007, EPICA estará equipado con un sistema de estabilización.
 
Por lo tanto, EPICA promedió el automóvil con una máquina ordinaria y sin ningún matriz interesante en el comportamiento. A pesar de la marca estadounidense, es el coreano más real del mercado, está luchando con los modelos de Hyundai NF y Kia Magentis.
 

  
Precios de Chevrolet EPICA
 
Chevrolet EPICA se ofrece con dos motores de gasolina de 6 cilindros de 2,0 litros (144 hp) y 2.5 litros (156 hp). Hardware LS y LT. El precio del LS más asequible con un motor 2.0 L y una caja de engranajes manuales $ 22 990. La máquina en la versión LT con un motor de 2.5 litros y los costos de transmisión automática de $ 30,430.
 
Texto: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [ABRIL 2007]