Test Drive Chevrolet Aveo Sedan desde 2011 Sedan

Fuerza de trabajo

Si la industria automotriz nacional lo está comiendo, los nuevos artículos chinos no inspiran confianza especial, y el presupuesto sigue siendo limitado, elija, con mucha probabilidad de que sea de esta lista. Ninguna de las máquinas de masa van a la patria histórica: se hacen tres modelos en absoluto en Rusia y en Turquía uno.
Los horarios, la coronación de las celosías del radiador de los héroes de nuestra prueba, a menudo decoran el FAS de una tecnología de cuatro ruedas mucho más sólida. Pero todo esto no les impide que ocupen su lugar bajo el cálido sol en el mercado ruso económico y práctico.
Chevrolet Aveo 1.4 L, 94 litros. s., Transmisión automática
Fuera de
Sí, ya no es un proyecto Dzudjaro. Y Aveo no es tan atractivo como un nuevo Mitsubishi Lancer o Honda Civic. Pero los autos con apariencia, que corrigen los asuntos del propietario en la vida personal, son mucho más caros. Y Chevrolet está hecho para aquellos que solo necesitan moverse por la ciudad. Al mismo tiempo, su dueño no tendrá que sonrojar por su transporte.
 
Aveo es relativamente joven y, quizás, parece más elegante que la mayoría de los competidores de clase y precio. Optics de extinción, contornos de techo redondeados y frente, un pequeño alerón en el borde del tronco, ruedas de 15 pulgadas (equipo de estrellas) y un ajuste denso de elementos corporales cerca de la asamblea coreana sedán a más autoridad en el mercado por los autos europeos y japoneses. . Aunque no se equipanan.
Dentro
   
El interior crea una agradable impresión y se ve de alta calidad. Los paneles no hacen ningún sonido extra, y al tacto parece impresionar un montaje confiable y fuerte.
En el salón Aveo muchos detalles familiares. Por ejemplo, el volante es grande y desagradable delgado, con pequeños botones CL.XON, presiona rápidamente que en la situación extrema es una verdadera hazaña. O electrodomésticos con flechas rojas y retroiluminación verde pálida, lo mismo parece en Captiva con EPICA y en Lacetti con Aveo. Hay en unificación y características agradables, por ejemplo, una grabadora de cinta de radio. ¡Aquí es lo mismo que en algunos saabah y cadillares! Aunque, para los propietarios de Caddy en este pequeño y agradable.
Desventajas, principalmente peculiares de todos los autos por valor de menos de 500,000: el volante no es suficiente ajuste en longitud, computadora a bordo de informatividad, asientos de cadena. Pero las ventajas que pesan: una piel agradable, un ensamblaje de alta calidad, una vista agradable del interior, y la principal oportunidad de montar sin incomodidad, peculiar a muchos coches presupuestarios.
En movimiento
Positivo. El motor de 1.4 litros, incluso con una ametralladora no se completa debido a la dinámica de su propio automóvil. AS-NO 94 HP En una tonelada con bajos pesos. AVEO suavemente y con confianza acelera hasta 140 km / h más rápido para ir, no permitió que las ruedas de invierno desequilibradas. Sin embargo, los milagros no suceden: es mejor adelantar en la pista con una reserva realmente actuat, este motor no se llama.
Chevrolet Aveo 1.4 Transmisión automática
Especificaciones:
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm (D x sh x c) 4235x1670х1490
Liquidación por carretera, MM 155
Peso del bordillo, kg 1076
Volumen del tronco, L 375
Motor y potencia, L (l con rpm) 1.4 (94/5600)
Torque máximo, NM en RPM 130 (3400)
Aceleración a 100 km / h, desde 14.7
Velocidad máxima, km / h 170
Consumo de combustible (ciudad / autopista) L / 100 km 10.2 / 6.1
 
El cuadro automático sorprendentemente rápida y claramente movió cuatro transmisiones, a tiempo y sin demoras críticas, subir y bajar. Consumo de combustible y consumo de combustible: en el ciclo urbano, el automóvil consume 10 con pequeños litros de combustible por 100 km, y si usa la cabina, entonces puede aburrirse en recargas.
Suspensión y frenos sin revelaciones. Las pequeñas irregularidades se expresan más fuertes de lo que me gustaría, pero en un asfalto muy roto, no puede tener miedo de ni averías ni siquiera en balanceo del cuerpo. El automóvil toma un poco temprano, pero el deslizamiento se ajusta fácilmente con el volante y el gas.
TOTAL
En nuestros cuatro, este es el más nuevo y caro de los participantes. Interesante exteriormente y dentro del automóvil por el dinero relevante. Su apariencia y diseño del interior no son contradictorios y más probables, como muchos más consumidores, así como la comodidad equilibrada y las cualidades de conducción. ¡No es de extrañar que Aveo está en los veinte modelos más vendidos de Rusia!

 
Precios
Con motor 1.2 (72 hp) y MCPP Chevrolet Aveo cuesta desde 311,300. El paquete incluye: airbag del conductor, bloqueo central, ventanas de ventanas eléctricas, inmovilizador, radio y reproductor de CD con altavoces MP3 + 4 ajustables por columna de dirección de altura, reposacabezas plegables, Pretensores de cinturón de seguridad eléctricos, parachoques en color corporal. Con el motor 1.4 (94 HP) El automóvil cuesta de 383,200 rublos, con una caja automática de 434 700 rublos (disponible con motor 1.4). Por cierto, Chevrolet Aveo es el único auto en nuestra revisión, que se puede solicitar en el cuerpo del Hatchback (costo de 281,400 rublos)
 
Símbolo de Renault
Fuera de
 
Durante muchos años de ventas (desde 1999), el fuerte sujeción de la Asamblea de Símbolo de Turco ya ha logrado quitarlo. Pero parece que los diseñadores consideran su ideal de creación. De lo contrario, cómo explicar el hecho de que los modelos de dos restyling (en 2002 y 2006) dejaron las formas gorditas Renault prácticamente intactas
Pero, de una forma u otra, la apariencia del símbolo será reconocible, aunque no demasiado armoniosa. No es sorprendente: ¡el sedán actual es un hatchback convertido, y sus proporciones están claramente rotas! COMPRADORES DE CONSEJO: Tome el automóvil para ordenar un automóvil en las ruedas del diámetro más grande, de lo contrario, desde el apodo de la cabaña en las piernas curiosas, el automóvil se deshará del automóvil.
Dentro
 
El símbolo interior de Renault es simple y amabilidad. Algunos detalles, como el panel de control de la radio, se pueden encontrar en modelos de CRESTNIA (como Megane), que, por supuesto, que, por supuesto, no honran el último, sino para el símbolo del bebé justo.
La decepción más fuerte de la cabina es quizás el asiento del conductor. Mirando el alto techo Renault, parece que incluso un jugador de baloncesto será cómodo. Pero esto no es tan hombre de altura media, descansa con confianza sobre su cabeza en el techo. Y de esta situación, de alguna manera, sin mucha caza ya celebran un interior de alta calidad, un volante cómodo y una buena visibilidad. Pero todo se corrige solo para pedir un automóvil de microcrolación.
El nodo del pedal de los pedales no es muy buena manera de acostarse se encuentra demasiado cerca uno del otro. Pero esta deficiencia solo se aplica a la máquina con transmisión automática, no hay tal problema con la máquina.
Desde la parte posterior del salón se borra, pero el tronco en símbolo es quizás el más conveniente de la cuarta parte de los competidores espaciosos, con una amplia apertura.
En movimiento
El modelo de clio de donde creció el símbolo se desarrolló originalmente como un deporte asequible. En realidad, el sedán de esto consiguió un pequeño tejido desplazado (a favor del eje trasero), más una autorización agrandada no contribuye a una buena capacidad de control. Pero en el contexto de los otros luchadores de una pequeña clase, el francés se ve muy y muy digno. La suspensión demostró una buena intensidad de energía, pero sus movimientos siguen siendo pequeños. A la velocidad, el automóvil no crece en la carretera, sino que tiene con confianza la trayectoria, aunque la dirección del símbolo no es tan aguda como, por ejemplo, en el acento.
Símbolo Renault 1.4 (16V) Transmisión automática
Especificaciones:
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm (d x sh x c) 4171x1639x1437
Liquidación por carretera, MM 165
Peso del bordillo, kg 1055
Volumen de tronco, L 510
Motor y potencia, L (l con rpm) 1.4 (98/6000)
Torque máximo, NM en RPM 127 (3750)
Aceleración de hasta 100 km / h, desde 11.2
Velocidad máxima, km / h 186.
Consumo de combustible (ciudad / autopista) L / 100 km 5.4 / 9.9
 
Con una ametralladora, el automóvil piensa más deseable, por lo que es mejor no tranvía en el placer de conducción, sino que manejar el pedal del acelerador con cuidado, no hay quejas sobre el automóvil.
También se presiona suavemente y las almohadillas de pedal de freno se capturan rápidamente, y la sensibilidad del mecanismo requiere el hábito.
TOTAL
En general, Renault Symbol ha demostrado comunicarse con las carreteras rusas. El francés se ve fresco y más interesante que la Navidad, y ofrece un buen conjunto de opciones. Es cierto que tiene que resistir una competencia intrameariosa grave (¡un Logan superpoderado vale la pena!). Y la indiscutible derrota de Sybol en esta disputa sugiere que la diferencia en el 15-20 por ciento del costo en esta clase es esencial.

Precios
Símbolo Renault 1.4 En los costos de rendimiento más simples de 329,000 rublos. Con una caja manual, un interruptor hidráulico, una cerradura central y airbag de conductores. El aire acondicionado, las máquinas eléctricas y las ventanas delanteras, así como los reposaprazos traseros y la columna ajustable en altura, aparecerán en un automóvil con un valor de 371,400 rublos. Con los costos de transmisión automática de símbolos de 420 400 rublos. El sistema ABS está disponible solo como una opción para 10 450 rublos.
 

Acento de Hyundai.
Fuera de
 
Este coche comenzó su carrera en 1999. Desde 2002, el automóvil ha recibido registro de TaganRog, un año más tarde sobrevivió a Restyling. Ahora se produce solo en un cuerpo sedán.
Luces de acento de Hyundai: desde nuestro cuarto, quizás, se ve más modesto. Las formas no solares, angulares y un tronco bajo nos referían a los momentos distantes cuando los desarrolladores coreanos intentaron probar su capacidad para hacer productos de alta calidad, no demasiado cuidando la gracia. Y lo sucedió externamente, el automóvil mira al menos cuidadosamente, y no parece un elemento alienígena en las carreteras urbanas.
Dentro
 
¡Reemplazado en el acento de salón de otros duelistas inusualmente abre la puerta y, literalmente, cayendo en la silla! Las gafas se encuentran bajas, por lo que no hay problema con la visibilidad, y es posible establecerse aquí mucho más conveniente que en Fiat, Renault o Chevrolet. No hay un aterrizaje del habla con un margen y un cable, y la altura. Es cierto, será difícil para los pilotos bajos que no tendrán que mirar la carretera, sino también mirar hacia afuera.
La ergonomía de Hyundai no causó quejas, sino más bien gracias al hecho de que no hay muchas manijas de palanca en la cabina, al que tiene que manejar.
El plástico en la cabina es suave, y lo que es importante, bastante una vitalidad: una copia de prueba tiene más de 10,000 km, y todavía tenía un aspecto bastante común. Y terrible en el tipo de volante, de hecho, resultó ser muy cómodo y agradable para las manos.
En movimiento
Motor de acento 12-válvula con una capacidad de 102 hp Se distingue por bastante vivo, pero el buen genio. El empuje confiado en Nizakh es adyacente a una buena aceleración. Según el pasaporte, la máquina en la máquina se acelera a cientos para sólidos 12.8 segundos (con mecánica para 10.5), pero sentimientos aún más rápido. Una discrepancia similar entre lo deseado y válido es causado por un aislamiento de ruido débil de la cabina: la facturación del motor puede ser bastante precisa para el rumor.
Hyundai Accent 1.5 Transmisión automática
Especificaciones:
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm (d x sh x c) 4235x1670х1395
Liquidación por carretera, mm 170
Peso del bordillo, kg 1176
Volumen del tronco, L 375
Motor y potencia, L (l con rpm) 1.5 (102/5800)
Torque máximo, NM en RPM 136 (3000)
Aceleración de hasta 100 km / h, desde 12.8
Velocidad máxima, km / h 181.
Consumo de combustible (ciudad / autopista) L / 100 km 10.9 / 7.2
 
La oficina de acento de Hyundai en la ciudad no causó quejas. El hidráulico en el automóvil ya está colocado en la base de datos, y el automóvil se desvanece con bastante frecuencia. Pero la intensidad de energía de la suspensión es suficiente solo para un recubrimiento más o menos suave; Los pozos profundos, que, en abundancia de nuestras calles, fueron frunciendo el ceño, dieron golpes sordos al cuerpo.
TOTAL
Conoce la ropa, acompaña a la mente. Conduce el acento Hyundai, simplemente no quería todo debido al más alto nivel de IQ, que conquistó este automóvil. No atractivo afuera, acento satisfecho con buenas cualidades dinámicas, y cómodo interior práctico. Decir, desactualizado? Tal vez eso, pero después de todo, otro automóvil con un motor por cien fuerzas, sí, por dicho dinero para encontrar difícil.

 
Precios
La etiqueta de precio en el acento de Hyundai comienza desde 299,700 rublos. De útil en este automóvil encontrará la columna ajustable por el altavoz, cinturones de seguridad e inmovilizador. ¿Quieres un airbag del conductor? Luego cocine de 362 700 rublos. Además, obtenga ABS, un conjunto de unidades eléctricas y aire acondicionado. La versión más barata con la máquina costará 359,700 rublos.
 
Fiat Albea.
Fuera de
 
La plataforma mundial Fiat Palio generó muchos clones de todo el mundo. Antes de nosotros es otro. El automóvil, sobre los estrechos hombros de los cuales los comercializadores de Severstal-Auto enrollan la tarea más difícil de devolver la popularidad perdida de toda la marca en Rusia. Y, como las cosas, no es malo para la producción de Fiat Albea en las instalaciones de la planta de automóviles pequeños (en Naberezhnye Chelny) gana impulso.
Sería ingenuo buscar interesantes hallazgos de diseñador en la apariencia de Albea, para encontrarlos en toda la revelación. Parece un gran jabonoso. La presencia de formas lisas es primordial, sin consejos. Pero tal diseño está en un pico, por ejemplo, formas angulares de acento de Hyundai, y luego, quizás, ¡el vellón de jabón de Fiat podrá encantar compró el comprador.
Dentro
 
Como saben, casi todos están hechos de aceite, incluidos los medicamentos. Qué hacer nuestros párpados se pueden llamar completamente sintético. Albea Salon se puede llamar el mismo sintético. Visualmente, todo es genial: el panel frontal mate se ve sólido, y la tapicería de las puertas cuidadosamente y moderna. Pero en el tacto, todo esto resulta ser muy químico. Y el volante comenzó a fundirse literalmente en el sol, dejando polvo de plástico en sus manos. Pero el salón se ensambla a la calidad de la asamblea a la conciencia, sin grillos y brechas adicionales. Y en el volante, al final, puede usar un caso y el problema se resolverá.
El aterrizaje en Albea es bastante aceptable para las personas con crecimiento de hasta 180 cm, el mismo que no pareció reunirse en estos marcos, tendrá que soportar colgar sobre su cabeza del techo. Baje la silla de 5 a 8 centímetros, y el aterrizaje se habría convertido en más conveniente, pero el presupuesto es un presupuesto, y el microlift de la silla del conductor solo tiene el FIAT en la configuración más cara.
Sentado detrás de la parte posterior de la cabina, pero el pasajero de la ranura todavía tendrá un poco de rollo hacia adelante, de lo contrario, inevitablemente promoverá la cabeza del techo.
En movimiento
Una válvula de 8 más antigua con una capacidad de 77 hp Ella se mostró no solo ruidosa, sino también de bastante nutrición. Una caja mecánica con relaciones de engranajes estiradas le permite acelerar, no tan a menudo la palanca ansiosa de la conmutación, pero el motor de empuje, especialmente en el Nizakh, no es suficiente. Si el motor cree que debería trabajar en la segunda marcha, y usted enciende el tercero, entonces su error permanecerá sin comprender el automóvil que ya no puede hacerlo. Pero si no experimenta, y sigue sin problemas, excepto por las desventajas permanecerá fuera de las deficiencias.
La caja manual requiere una adicción pegada con un esfuerzo tangible, y el curso de la palanca es bastante grande. La informatividad de la dirección es suficiente para un conductor tranquilo, pero los pedales de freno y especialmente el embrague parece vacío.
FIAT ALBEA 1.4 MCPP
Especificaciones:
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm (D x W x IN) 4186x1703x1490
Liquidación por carretera, mm 170
Peso del bordillo, kg 1120
Volumen del tronco, L 515
Volumen y potencia del motor, L (l con RPM) 1.4 (77/6000)
Torque máximo, NM en RPM 115 (3000)
Aceleración de hasta 100 km / h, desde 13.5
Velocidad máxima, km / h 162
Consumo de combustible (ciudad / autopista) L / 100 km 8.2 / 5.0
 
La carretera seca reveló otro Albea de calidad allí, donde los colegas fueron frente a los colegas frente al cárter con los baches de asfalto, Fiat pasó sin problemas. Las velas cortas y la alta liquidación serán ayudados y en el estacionamiento de la nariz del automóvil se congela poderosamente sobre un surco astuto. Bueno, los autos para terceros países tienen sus propios detalles.
TOTAL
Fiat Albea dentro ofrece más que afuera. Y, tal vez, se concluyó el principal inconveniente que el automóvil llegó tarde al acceso al mercado ruso en rápido desarrollo durante 5 a 6 años. Ofreciendo la necesaria (y bastante aceptable) un conjunto de cualidades de consumo, Albea, sin embargo, no se convirtió en un legislador de mod en una clase pequeña barata, como el acento de Hyundai. Aunque, tal vez solo pasó un poco de tiempo?

Precios
El precio básico para FIAT Albea 1.4 comienza a partir de 326,000 rublos. En esta configuración, el automóvil está equipado con un color corporal con topes y manijas de puertas, computadora a bordo, bloqueo central, dirección asistida y airbag del conductor. Al pagar 364,000 rublos. Usted es, además de obtener la unidad eléctrica de los espejos y las ventanas delanteras, la tapicería más cara de las puertas, así como la niebla frontal. Y para 386,000 rublos. Incluso la segunda bolsa de aire y dos ajustes adicionales de la silla del conductor.
 
Los automóviles se proporcionan para la prueba de las empresas Atlant-M Lakhta (Distribuidor Oficial GM), Autoprodix (Distribuidor Oficial Renault), Aurora Autocentre (Distribuidor oficial de Hyundai y Fiat)

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Stunnin roman
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№126 / 2008]