Test Drive Chevrolet Aveo Sedan desde 2011 Sedan
No demasiado caro y muy bueno
El precio de estas supermines coreanas es el mejor en clase. Pero los ganadores no pueden ser dos. Tratemos de averiguar quién es el campeón de los hatchbacks del presupuesto. Primero, es hermoso
La clase supermina en Rusia introdujo el destino. Durante muchos años pidieron a las mujeres y no tomó en serio. Ahora, cuando la conciencia de los compradores.
finalmente vino que un pequeño automóvil es simplemente muy conveniente en una gran ciudad, llegó un nuevo ataque. Las empresas automotrices comenzaron a criar precios. Hoy
comprar Supermini europeo o japonés equipado decentemente es más barato que 15 mil y. mi. Casi imposible. Y este es el territorio de más adultos y,
crudy, más foco sólido y lancera.
En tal situación, las ventas de tales autos parecen caer. De hecho, su popularidad, por el contrario, está creciendo. Y no menos debido a
Goetz y Aveo. Después de todo, los vendedores pudieron mantener los precios de estos autos en un nivel bajo aceptable en el área de $ 1213 mil. A la barrera ponemos coches con
el más conveniente en el hatchback del cuerpo de 5 puertas de la ciudad, así como óptimo, en nuestra opinión, en nuestros motores de 1,4 litros y transmisiones mecánicas.
Me gustaría dejar hablar sobre la aparición por la prueba, pero realmente no quiero. Porque en nuestro caso, a primera vista entiendes lo que puedes
amor Supermini. Bueno, primero, es hermoso. Limpio, tenso y alegre, getz y aveo también son orgánicos en las calles de la metrópolis, como una sonrisa en
cara de soltera. Y el derecho de la palabra, los ojos de almendra de la goetz, así como el submarino juguetón-frívolo en la línea de cintura Aveo, este es diseñador
mini obras maestras de coches pequeños.
Y en segundo lugar, muy bonito
Abrió muy amplio por los estándares de la superminy, la puerta de la goetz y la forma en que se encontró las vacaciones. Tal en todos los sentidos es una brillante impresión de insertos de color en el volante, asientos y la tapicería de las puertas. Parecería un poco, pero como juega el interior. Y lo más importante, además de los colores brillantes en la parte posterior de la goetz, también es un bien sólido en la ergonomía. Conveniente bloque de clima, altamente ubicado, y por lo tanto, un zócalo magnético perfectamente visible, un tablero de instrumentos perfectamente leído y una pantalla de backcomminucture informativa completa.
¿Menos? Están aquí, de hecho, un poco. Sin sensor de temperatura de líquido de refrigeración, modo de pausa en la toallita trasera. Salon Lighting Stamp
es por alguna razón sobre el sofá.
La almohada corta de la silla implica un autobús estrictamente vertical que aterriza aquí, incluso bastante rico para los ajustes establecidos de supermines
Ubicado en la palanca izquierda, la apertura remota del pañuelo de lluvia del tanque de gas, característica distintiva de casi todos los coreanos.
Sin lámparas para leer sobre la primera cantidad de asientos un molesto problema
Los botones de calefacción del asiento se encuentran en una zona conveniente cerca de la palanca KP, solo a la calentada, no hay un ajuste de paso
La conveniencia y el volumen de la cabaña de los coreanos de Goetz se encargaron, pero en la caja de guantes un tiempo pequeño y estúpido, se puede ver, no a la izquierda.
Aveo es bueno por el hecho de que, a diferencia del Goetz, no impresiona al perrito, que, como se conoce, al cachorro de la vejez. En un asiento de un conductor
Chevrolet Parece que te sientas detrás del volante de la clase de automóvil arriba: mira, por ejemplo, en la RAM de un diámetro muy grande y una barba poderosa del frente
paneles. Finalmente, convence enormemente, que el Ozo-Good, los espejos Aveo Adult Car.
A pesar del menor número de ajustes, el asiento del conductor AVEO, nos gustó más. Tiene una almohada más larga y una espalda ancha.
La visera protege de manera confiable la visualización de los relojes y las lámparas de prueba de los rayos del sol. También B y símbolos para hacer un núcleo.
Para usted, leer los amantes, con la iluminación del salón en Chevrolet está bien.
Un poco agradable de la clase sobre la gestión del sistema de música en el volante.
Los deflectores del sistema de ventilación se ajustaron orgánicamente en un tema redondo del diseño de interiores.
Es bueno que Chevy no sea averso para mimar el estilo de los pozos deportivos de los dispositivos se ven bien. Sí, y reprochando y grande el estadounidense coreano no es
qué. Pero aún así, por el dominio del plástico barato en el interior y las puertas tapizadas demasiado flexibles, la evaluación de Aveo debía reducirse.
Casi coros
Pero afuera y no adivinarás que los niños coreanos son sofás tan espaciosos. En Goetz, estoy sin problemas para mi medidor ochenta y cinco. Más
en frente de las rodillas, también permanece stock. Excelente resultado. Otra cosa es que los sofás están obviamente diseñados para dos personas. Tercero aquí solo puede ser
niño hasta 16.
¿Por qué entonces la evaluación de Chevrolet es más alta? El punto no está en el hecho de que el interior de la goetz es un poco ya que tanto en la parte delantera como en la parte trasera. En este caso, la pérdida no es crítica.
Justo en Hyde, no estábamos demasiado impresionados por el aterrizaje vertical del autobús. Sillón delantero corto, porque parece que te sientas en
heces. En la ciudad no tiene miedo, pero durante los viajes largos, el conductor del goetz comenzará cansado antes.
Los ganchos en la parte posterior del asiento solo para bolsas del supermercado son más pesados \u200b\u200bque tres kiges que no puede colgar
Pasajeros Sofá Goetz Un entretenimiento Cómo dividir para dos tarjetas de un solo titular de la taza
Bandejas plegadas con suitacileros de la prerrogativa de Aveo Elit caro
Aveo tiene un sillón más cómodo, con soporte lateral decente y una almohada suficiente. De ahí las encuestas adicionales.
Todos los tamaños se dan en centímetros. * Distancia desde el cojín de los asientos hasta el techo. Espacio para las piernas sentadas en la parte trasera indicada siempre que el crecimiento del conductor
es de 185 cm
Detrás del pecho a la abuela.
Todo lo que se perdió en el compartimiento del pasajero, compensa el tronco. Además, la ventaja en la cantidad no es importante, más importante que la posibilidad de transformación.
Mire lo fácil que es, literalmente en dos facturas, hay un sofá del heter. Presionado de nuevo a la parte posterior de los asientos delanteros en la posición eliminada, se libera
muy ancho y largo, y lo más importante, un área absolutamente plana.
La ventaja del tronco de la goetz es especialmente obvia con un sofá completamente plegado.
Doblando el sofá Aveo no es tan conveniente como en Hendede. Pero el tronco en sí es un poco más amplio.
A pesar de la pequeña ventaja en el tamaño del tronco, en el goetz, así como en AVEO, solo se instala una maleta grande.
La apertura del equipaje de Chevrolet ya es que la de Hendede, y la parte inferior altamente biselada hace que sea difícil de cargar. Además, Aveo tiene una altura de carga notablemente más.
Si agrega solo el sofá respaldo, aparece un paso incómodo en el borde del tronco y la cabina. También es característico de la goetz, y para Aveo.
Los tumores laterales de la suspensión trasera en el goetze no desaparecen en vano hay bolsillos para los pequeños
En un nicho para una rueda de repuesto de chevrolet es solo un kayon
En Aveo, tal no para obtener. Además, el sofá de almohada Chevrolet se pliega por completo, lo que significa que el automóvil en el momento del transporte del pecho de la abuela automáticamente.
se convierte en 2-cama. Finalmente, es imposible no tener en cuenta que en la cabina del Goetz, los ganchos para las bolsas se proporcionan cuidadosamente, lo que, en nuestra opinión, es mucho más útil.
mesas plegadas Chevrolet.
Pequeño y rápido
Y con el antiguo motor de 1.3 litros, el getz fue considerado un automóvil bastante clavado, bueno, después de que apareció el cuarteto de 1,4 litros después de Restyling y la canción en absoluto. De
el conductor solo se requiere agregar un poco de gas al principio, y luego la mano se apresura como un escaldado. El motor claramente ama la alta velocidad, y desenrosque.
su placer por 4000 rpm a lo largo del tacómetro de Getz está simplemente satisfecho. Y los primeros cien niños se acaban, como parece, mucho más rápido que los aturdidos en
pasaporte 11.2 s. Además, la aceleración alegre continúa además, solo disminuye después de una marca de 130140 km / h. ¡Bien hecho, Getz!
Aveo con una cantidad similar de cuatro válvulas cuatro no es peor. Además, el motor Chevrolet es un poco de gracia en el Nizakh, por lo que
verter en los atascos de tráfico es más conveniente. No anota a AVEO y en alta velocidad, lo que demuestra el acné decente. Por supuesto, no peor que el goetz. Lo único que
el sentimiento de la buena dinámica por orden estropea la palanca de caja de engranajes difusa extremadamente diluida y no es una unidad de embrague demasiado informativa. Por Dios, ni siquiera quiero cambiar la transmisión una vez más.
Nuevo motor de 1,4 litros de 97 litros. de. Se adapta perfectamente al carácter de la goetz. Es sorprendentemente elegante, bastante económico y lejos de los más ruidosos.
A BAJOS Revs, el motor Aveo de 94 personas es aún más consistente con el Goetz, y la ciudad del poder de este cuarto de 16 válvulas es suficiente con interés. el principal
el problema aquí es un ruido demasiado grande.
Por cierto, ambos frenos de ambos autos dejaron la impresión más favorable. No hay quejas sobre la conveniencia de conducir una desaceleración y su efectividad en regular
no hay modos. Otra cosa es que el paquete GLS está equipado con frenos de disco traseros, mientras que Aveo ha sido presionado en cualquier tipo de tambores.
Por lo tanto, con un fuerte frenado con alta velocidad en el conductor, Hendede tendrá una ventaja obvia.
Además, los frenos de disco son más fáciles tolerar el sobrecalentamiento y agarrar con fuerza incluso clima crudo.
No hay perfiles
Es una pena, no hay ningún grano de pimienta en los viajeros. Rueda bastante tranquila (tres vueltas) y cómodo ajuste de la suspensión de espectáculos para espectáculos desagradables
a la agresión. Hyunda es bastante confiable en la autopista a 140 km / h, y el arco a su vez escribe con diligencia. Pero conozca la medida. Primer cuerpo relativamente alto
rolls cruzados insinuan que los pantalones del niño no cobran. Intente incluso una suspensión más rápida, y no demasiado poderosa, ya no tiene tiempo para hacer ejercicio.
ortodoxo, causando una estrella diagonal, el automóvil se sienta en la rueda delantera, y la parte trasera resulta en el aire. Así que no debes quedarte.
Chevrolet tiene exactamente el mismo que no es un volante rápido, aunque la suspensión es ligeramente comida. En los giros, el automóvil se impresiona un poco más obediente y predecible que
Getz.
Ligeramente Potache, Caballos ...
Como parte de la comodidad de la suspensión, ambos gratamente sorprendidos. Dada la base corta, sorprendentemente, lo genial que Getz y Aveo se tragan las irregularidades de la carretera. Para supermini
tal movimiento suave es más bien una excepción. Sin embargo, esto no significa que los hoyos en la carretera no necesitan estar obstruidos. Decir, la suspensión de hidro terrestre corta es fácil de forzar.
trabaja en el desglose, así que no lo olvides.
La distancia entre ejes corta no es una ocultación de la carrera. En este sentido y Goetz, y Aveo merecen solo palabras favorecedoras.
Pero el silencio en la cabina no puede presumir. Especialmente Shumen Chevrolet. La voz del motor aquí se escucha tan pronto como la flecha del tacómetro sale de la zona.
movimiento ocioso. Y sobre la marca de 3000 rpm en la cabina se vuelve obsesivamente ruidosa. Y esto en presencia de aislamiento adicional bajo la capucha ... Getz tampoco
tikhonya, pero las orejas de las cepas están en menor medida. Además, en Trelli, Hyunda Motor puede, si lo desea, escuchar las notas de confianza.
Trastorno
A primera vista, en las pruebas de choque de EURONCAP, el GETEC habla muy adecuadamente. Cuatro estrellas garantizan una protección confiable del conductor y los pasajeros en la parte delantera y
colisión lateral. Pero el problema, su digno de respeto, la GEC puntúa a la configuración europea, lo que implica cuatro bolsas de aire. Tenemos la Hyunda predeterminada, solo la bolsa de aire del conductor está equipada. ABS aparece en una versión más cara, la almohada de pasajeros está instalada solo en
la versión superior con un motor de 1.6 litros, y sobre las bolsas de aire laterales, los vendedores Hyunda y no escucharon. ¿Cómo estimar el nivel de seguridad del automóvil después de eso? En nuestro
la vista, únicamente en los tres primeros, que permanecerá en la conciencia de los propietarios de la configuración rusa de Goetz.
Desde el impacto lateral de los pasajeros, Hyunda, además, protege las vigas absorbentes de energía en la puerta. Lo sentimos, las bolsas de aire laterales en los hetzes en Rusia no sucede.
En febrero, Euroncap mantuvo el accidente de la versión restaurada de Aveo con el cuerpo del sedán. Con una protección lateral muy efectiva, el automóvil fracasó en una colisión delantera, ganando solo una y media estrellas. Sin embargo, el Hatchback Aveo y su versión de restatación con un cuerpo de sedán se distinguen por medio de la seguridad pasiva y la estructura de potencia del cuerpo. Así que la transferencia automática de la evaluación del sedán en el hatchback no puede
Shevrolet trabajó por la misma cantidad, en la ejecución básica de la cual la única bolsa de aire. Por otro lado, las bolsas de aire frontales y los ABS aparecen en todas las versiones con un motor de 1,4 litros de 16 válvulas. Desafortunadamente, Aveo-Hatchback no se sometió a pruebas de choque de acuerdo con la técnica de EURONCAP, por lo tanto, la información más detallada sobre el nivel de protección del conductor y los pasajeros, nosotros, poran, no tenemos.
Aun disponible
Después del restyling del año pasado, el precio de Goetz se levantó. Sin embargo, considerando el surgimiento de un nuevo motor agradable, la ganancia parece
justificado. Si antes, el GetZ-GLS óptimo cuesta $ 12,550, ahora por su opción más potente, y también recibió frenos de disco y insertos interiores de color, pidiendo $ 13,690 (ACP + $ 1000). No tan poco para los supermini coreanos, pero en cualquier caso son notablemente más baratos que todos los compañeros de clase europeos y japoneses. Al final, abandonando los discos y ganchos traseros en el salón, puede guardar una pequeña versión del ABS GL C, el aire acondicionado, un automóvil eléctrico cuesta $ 12,990.
Es más importante que con la llegada de un motor de 97 fuertes en el rango de 1,6-litro de Goetz perdió todo significado. Que antes de la versión básica con un motor de 1.1 litros y
configuración absolutamente desnuda, está presente en la lista de precios solo para justificar la etiqueta de precio más plana en publicidad desde $ 9990.
El precio básico de AVEO con una precisión del dólar coincide con el costo de la goetz más simple. VERDADERO, 1,2 litros Chevrolet monta no malos. Además
Los shevi de 72 fuertes se pueden obtener con ABS y aire acondicionado y por solo $ 11,510. Una versión permisible del presupuesto supermini. En nuestra prueba, Aveo se realizó en el desempeño de las élites por $ 13,899. Dadas las ruedas de almohada y aleación de pasajeros, Chevrolet es aún más rentable.
Decidimos:
En las dos palabras, Aveo y Goetz, por supuesto, defienden su dinero. Ambos son muy talentosos. Tanto ofreciendo a los clientes cómodos para cuatro salones,
dinámica decente y buena suavidad. Todo esto bajo la salsa de un precio interesante, e incluso en un embalaje atractivo. Getz (, calificación promedio 4.0) un poco
el oponente está por delante del oponente, principalmente debido a la transformación y la conveniencia de la cabina. Pero Aveo (, la calificación promedio es 3.9), en nuestra
una mirada, un poco mejor enmascara su afiliación de clase, no sin éxito, se levantó un poco más sólido, en lugar de de hecho.
La reclamación es tanto por y grande para ponerla una actitud ligeramente, despedida hacia la seguridad pasiva. Tal vez hoy es
lo único que Goetz y Aveo están perdiendo incondicionalmente con Supermini europeo y japonés.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
Una fuente: Diario Compre coches [06/2006]
