Prueba de manejo Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Entrando en el infinito

Idea nacional estadounidense: mucho trabajo para hacerse rico y comprar una casa de moda, un yate elegante, un automóvil grande.
Aquí son autos de sueños en el extranjero. El nuevo vehículo de Terrrain QX-56 Infinity, que debutó en el concesionario de automóviles de Detroit, es un estadounidense, si no por origen, entonces en espíritu. Por cierto, este es el primer modelo de la prestigiosa marca Infinity, que se reunirá en la fábrica de Nissan en América del Norte. Después de todo, el automóvil está destinado principalmente al mercado estadounidense. Su sustantivo estadounidense estadounidense Cadillac Escelle.
Una cura para la claustrofobia
En los Estados Unidos hay dónde darse la vuelta, e incluso las crisis económicas y energéticas del siglo pasado no pudieron exterminar el amor de los autos grandes. En este mundo, los autos tienen menos de cinco metros de largo. Nuestros duelistas no son uno de esos. Por cierto, los japoneses superaron a la base de longitud y con ruedas estadounidenses. Es cierto que el avión de ataque (asalto de Escalade) tiene una versión alargada de ESV ESV ya está pastoreando el infinito.
Los estacionamientos grandes modernos son similares a un minibús en tamaño: tres filas de asientos en las que ocho lados, incluso muy bien. ¿De qué te quejarías?
En el ancho del infinito, un pequeño pierde ante Cadillac. En la parte inferior del quinto punto de 1557 mm versus 1560, y en los hombros 1654 y 1656 mm, respectivamente. Sin embargo, es poco probable que los habitantes del interminable (infinito infinito) se sientan limitados. Además, Eskeleid es inferior a cincuenta años en altura: desde la almohada del asiento hasta el techo del estadounidense de solo 1034 mm, los japoneses tienen 7 mm más. Sí, y en las piernas del infinito es más frecuente que 15 mm.
¿Toda esta aritmética aún no está aburrida de ti? Así es: deje que los propietarios de pequeños asistentes consideren las migajas, ¡todos se sentarán a los habitantes de tales autos y con comodidad!
Es curioso que, como una opción, ofrecen simplificar el salón. En el infinito, se instalan dos cómodas sillas de pasajeros con reposabrazos detrás de los asientos delanteros, seguidos de un banco de tres puntos (la segunda fila se puede hacer igual). Lo mismo en Cadillac. Solo aquí en la base no dos sillas en la segunda fila, pero tres.
Hay muchas opciones para plegar asientos y tiendas en ambos autos. Como camión, eskeleid un poco por delante del QX-56: con la última fila de asientos 1801 litros contra 1733 litros. Pero, nuevamente, la diferencia para tales números no es excelente.
Hotel Five Stars
Es poco probable que los propietarios de enormes vehículos todo terreno a menudo tengan que usar sus oportunidades de carga. La comodidad es más importante aquí. Los especialistas en marketing y diseñadores claramente trabajaron juntos más dolorosamente la variedad de equipos estándar y adicionales.
Los asientos del conductor de Cadillac e Infinity tienen 10 ajustes, por supuesto, con unidades eléctricas. El vecino tiene oportunidades más pequeñas, pero ocho ajustes, aparentemente, son suficientes para sentarse en casa. ¿Ha ajustado los espejos y asientos? Para que el cerebro elimine estas configuraciones de la memoria, simplemente presione un botón pequeño.
Ahora los duelistas lucharán en el escenario. Las melodías y los ritmos se vierten de nueve columnas (en Cadillac) o diez (en infinito). Por cierto, mientras los ancianos escuchan sus blues favoritos, los niños, armados con auriculares, pueden ver dibujos animados o militantes en DVD.
Los mapas de carreteras en papel, aparentemente, pronto se convertirán en propiedad de los archivos. Y los propietarios de Cadillac e Infinity pueden abandonarlos hoy. En la configuración básica, la navegación por satélite con el software DVD. ¡Toda América en dos discos!
Los compradores particularmente exigentes ciertamente analizarán la lista de equipos adicionales. Por ejemplo, para cincuenta y seis, ofrecen un control de crucero inteligente para ordenar (mantiene una distancia segura) y una cámara trasera para facilitar el estacionamiento.
Los tamaños heroicos de las máquinas no significan que los diseñadores no se encarguen de las herramientas de seguridad pasiva. Los habitantes de la primera fila de asientos están sostenidos por cinturones con pretensiones y limitadores de esfuerzo, las bolsas de aire frontal intelectuales están ocultos en el cubo y el tablero de la dirección, teniendo en cuenta el peso de una persona y la longitud de un cinturón alargado y bolsas de aire laterales están en la parte posterior de los asientos. El resto de los jinetes son cinturones de tres puntos, incluso, mientras los fabricantes sentados en el medio se parecen persistentemente. Infinity protege las cortinas inflables del golpe lateral de la cabeza de los pasajeros. Las vías de Cadillac no mencionan tal protección. Pero en el espejo interno de Eskeleid, se iluminan los íconos, confirmando el rendimiento de los sistemas de seguridad para el conductor y el pasajero delantero.
Hay fuerza
No se proporcionan modificaciones diesel. En los Estados Unidos, la demanda de tal sería pequeña. ¡El útero que retumbaba en la gases V en forma de ocho con un volumen de trabajo de 5.6 litros (infinito) y 6 l (Cadillac) aquí hay unidades para cien por ciento estadounidenses!
Vortec Engine (Vortec), instalado en Eskeleid, no se distingue por soluciones constructivas en negrita: un bloque de hierro fundido, un árbol de levas, dos válvulas por cilindro. La unidad japonesa es más progresiva: una unidad liviana hecha de aleaciones de aluminio con mangas de acero, pistones con recubrimiento de molibdeno resistente al desgaste, cuatro válvulas por cilindro. En términos de potencia, el motor infinito pierde, pero desarrolla un par mayor y a velocidades más bajas.
En Cadillac, el momento de las ruedas pasa por una máquina automática hidromecánica de cuatro velocidades (Hydra-Matic 4L60 HD). En la unidad japonesa, como en muchos autos modernos, un paso es más.
Los esquemas de transmisión para duelistas son similares. El par de la caja se distribuye a las ruedas a través de la mano con una disminución cercana. Cuando se desliza, Wyskoft arroja hasta el 50% del esfuerzo desde el eje trasero hasta el frente. Además, la electrónica, simulando el bloqueo de diferenciales interdosados, ralentiza las ruedas deslizantes.
Y otra característica que insinúa inequívocamente la orientación en el extranjero de los automóviles: además de la tracción en la rueda, también hay modificaciones con la unidad solo al eje trasero. Las oportunidades de todoterrain en el país de la carretera no son lo principal, y un automóvil monopílae es notablemente más barato y más fácil.
El Cadillac es similar a un conservador que es reacio a ir a los principios y adaptado a nuevas tendencias. Sin embargo, muchos estadounidenses todavía pecan por esto (por cierto, Eskeleid tiene la misma plataforma que Chevrolet Tahoe y Ji-Em-Si Yukon). Tome al menos un mecanismo de dirección como una tuerca de bola de tornillo con un limpiaparabrisas hidráulico: los similares trabajaron en los abuelos de los Cadillacs actuales. Pero en Eskeleid, la fuerza en el volante cambia con la velocidad. La suspensión trasera depende, pero con un ajuste automático de la eliminación de la carretera.
Infiniti intenta no pelear con los defensores de las tradiciones en el extranjero, acostumbrándolos suavemente a lo nuevo. El chasis japonés se ve más moderno: colgantes independientes, un mecanismo de dirección compacto. Para los frenos, los autos son casi gemelos: todas las ruedas, discos ventilados, en el impulso de ABS, por supuesto, es de cuatro canales.
Aún así, tienen más similitudes que las diferencias. En lo principal, son muy similares: infinitamente espaciosos, poderosos, impresionantes afuera y lujosos por dentro. Estos son amados por los estadounidenses y ... rusos. También tenemos mucho en común, aunque menos que Cadillac con infinito.

Cadillac recibió este panel de los dispositivos en el año modelo 2003.
Infinity, tal vez, no complacerá a los estadounidenses en una sola caja de cambios en su piso, y no en el volante.
Solo todas las versiones con tracción en la rueda de Escelle están equipadas con un motor de seis litros. Los modelos con un disco al eje trasero están equipados con un motor más modesto con un volumen de 5.3 litros.
El interior de Cadillac es cuero blanco, madera costosa, sillones con reposabrazos y cinturones de seguridad integrados.
Una gasolina ocho de 5.6 litros es el único motor que se instala en el infinito QX-56.
Bajo el techo de Infinity, un monitor para ver películas y unidad de control climático para pasajeros traseros.

 
 

Maxim sachkov
 

Fuente: La revista "conducir"