Prueba de manejo Cadillac CTS 2002 - Sedan 2007

Cadillac para el Viejo Mundo

El modelo CTS enseñó normas europeas de comportamiento
 
De hecho, planeamos tomar este auto durante una semana entera. De todos modos, para montar, descubra lentamente cuál es el caso, para filmar para nuestra columna de televisión. Sin embargo, estos planes napoleónicos fueron evitados por Sir Elton John a Moscú, seguido de General Motors CIS oficialmente fijaron a dos Cadillac nuevos: nuestro blanco y negro. Tuve que volver a dibujar con urgencia los horarios, y no se sabe si tendríamos tiempo para hacer todo si tuviéramos un modelo diferente a nuestra disposición. Pero al parecer, CTS decidió ayudarnos, realizando tareas implícitamente una tras otra, rápidamente y una discusión. Como se esperaba, un automóvil que afirma ser una posición de liderazgo en una clase ejecutiva respetable, donde hasta ahora gobernaban la Clase E Mercedes, los cinco BMW, Audi A6 y otros como ellos. Se ve que ha llegado el momento de apretar y dejar que otro miembro digno en su club de élite.
 
Blanco, casi rosa ...
 
Al final de la prueba, coloqué una fotografía de Cadillac CTS en el escritorio de mi computadora; realmente hundí este auto en mi alma. Y no solo la apariencia, sino también literalmente cada detalle. Y también con color. Naturalmente, para esta máquina puede ordenar casi cualquier Coler, incluso, probablemente, rosa, una vez en los estados de Cadillac, tal colorear fue comprado por aquellos que ganaron los primeros millones de dólares. Me imagino si los adherentes de esta tradición se encontraron en Rusia. Sin embargo, también les gusta destacarse con nosotros, prefiriendo, sin embargo, el blanco rosa. La mayoría de las veces, la misma Clase S Mercedes sirve como fabricante de imágenes, pero ¿cuántos de ellos están corriendo por las carreteras? Pero el Cadillac blanco es realmente original, y además, suena bien y suena bien.
 
Lo más notable es que el CTS de color blanco no es del todo ordinario. La pintura especial de diamante blanco con un pequeño efecto de perla (esta opción, por cierto, cuesta 580 dólares) parece estar brillando desde el interior y si lo miras desde una determinada esquina, parece que el automóvil está cortado de El noble marfil, que le da ligeramente en un tono marrón. En una palabra, esto es muy difícil de describir y, me temo, incluso la mejor impresión del mundo no podrá transmitir toda la profundidad del color.
 
Concepto de serie
 
Tienes que mirar esto vivo. El debut de CTS tuvo lugar en el distante 1999. Luego, el nuevo estilo corporativo Cadillac estaba surgiendo y, en el contexto de otros modelos de la compañía, el automóvil parecía, digamos, no trivial. Después de la respetabilidad conservadora del sedán de Sevilla o los tamaños gigantescos de Deville, en el salón del cual parece que era posible colocar tranquilamente una piscina mediana, mirando los CTS compactos y, lo más importante, para comprender la idea incrustada. en él fue bastante difícil. Pocas personas creían que esta máquina casi sin cambios al transportador. Pero entonces finalmente sucedió.
 
Sé que a muchos Cadillac no le ha gustado el nuevo estilo de Cadillac. Pero créeme, una persona que, hasta hace poco, compartía por completo este punto de vista que necesita mirar el automóvil vivo. Si lo desea, incluso toque las manos: tome los dedos a lo largo de las numerosas caras de sus lados, siéntese y mire los faros delanteros estrechamente extraños, en los cuales, debajo de una sola, una gorra transparente y ligeramente tintada, como si un par de pistolas y pequeños, pero sorprendentemente brillantes, se muestran en la feria. Triángulos de luces generales frontales. Pase por la palma a lo largo de las tiras de la rejilla del radiador, colgando una sobre la otra, como un azulejo. Dé la vuelta al auto, evalúa la silueta picada, deliberadamente grosera, pero por lo tanto aún más atractiva y atractiva. Finalmente, deténgase en la parte posterior, mire la abundancia de linternas de plástico transparentes, que dejaron poco espacio para el metal en la tapa del tronco, y piense que en los polígonos de las formas más ilógicas, a primera vista, también tienen su propio encanto. Una imagen de una exposición de un escultor de moda, cuyas obras son contrarias a las normas generalmente aceptadas, se dibujan en la cabeza, pero son tan originales que es correcto hablar sobre el nacimiento de un nuevo estilo.
 
En general, volviendo al comienzo de este capítulo, pocos esperaban tal coraje de Cadillac. Sin embargo, los estadounidenses decidieron y, al parecer, no perdieron. Sí, aquí hay otra cosa. No tienes idea de cómo el operador estaba feliz, quien filmó CTS para el programa de televisión. Escuche ", dijo," para esta máquina, es prácticamente importante para la iluminación. En el sol, ella juega con pintura, que enfatiza todas estas caras, y en el clima nublado parece ser una especie de alienígena del futuro. Incluso si no es visible por completo, algo cae en la película, pero esto tiene su propio encanto, una máquina misteriosa.
 
Una verdadera clase de negocios
 
Honestamente, antes de sentarme al volante de CTS y mudarme, para mí, el auto también siguió siendo un misterio. Pero por alguna razón no quería apresurarme con su resolución. El estado de ánimo exigía que antes del viaje lo estudio a fondo dentro, coloque todos los lugares ocultos y, lo más importante, me sentaba en la silla trasera con un libro en mis manos durante al menos media hora. Me parece que esta es la única forma de sentir la conveniencia del sofá: la espalda se cansa, ya sea que las piernas fluyan, si la altura del reposabrazos se selecciona ergonómicamente. Conozco a muchas personas que, según un principio similar, eligen muebles tapizados caseros.
De hecho, ¿qué tipo de ella de ella, si en diez minutos ya quieres levantarte y calentarte? Y, dado el hecho de que CTS, sin embargo, se refiere a la clase ejecutiva y, en teoría, de vez en cuando se usa un automóvil de este tipo con el conductor, entonces mi larga prueba sedentaria, creo, no fue superflua. ¿Resultados? Todo, como se esperaba por las leyes del género. El cómodo asiento trasero es suave, los reposabrazos se encuentran justo a la altura a la que desea poner su mano. Hay suficientes lugares debajo, al menos, arrojando una pierna a la otra, no lastimé la parte posterior de la silla delantera. Además, el sofá del compartimento del pasajero está cubierto de piel perforada, que sabe respirar y, por lo tanto, para eliminar la humedad del cuerpo y el exceso de calor.
 
Y, sin embargo, aparentemente, es poco probable que el comprador del CTS esté feliz de trasplantar en el asiento trasero por un corto tiempo, ya que el fabricante suministra el automóvil como un verdadero automóvil del conductor, es decir, un modelo para un conductor sofisticado. Aparentemente, en parte y debido a esto, no hay demasiados equipos adicionales a disposición de los pasajeros traseros. Más precisamente, es prácticamente ninguno: solo puedes usar portavasos construidos en el reposabrazos y cenicero. Es de destacar que este último, como un encendedor de cigarrillos, en los Estados Unidos se ofrece solo como una opción: de repente, el futuro propietario del automóvil decidirá que quieren presentarle fumar? Entonces no está lejos del juicio.
 
Todos los beneficios de la civilización se concentran alrededor del conductor. Este es, por ejemplo, un asiento con nueve unidades de servo (un caso raro, pero también el asiento delantero derecho en el que los fabricantes generalmente ahorran está equipado con la misma cantidad de electroregulaciones), calefacción y ventilación, calidad muy decente del sonido del sonido de La radio Bose con una dispersión de altavoces en toda la cabina, en la que al mismo tiempo, se cargan seis CD y un cassette normal. El volumen de música se puede cambiar directamente en el volante sin quitar las manos de ella, lo que, en principio, no es nuevo, pero no son responsables de esto, como se acepta hoy, sino un regulador giratorio, que es mucho más conveniente y más rápido de usar. Todas las configuraciones de la instalación musical se muestran en una pantalla multifuncional en la consola central, sirviendo simultáneamente la computadora en el tablero.
Es bastante razonable que para una clase ejecutiva de CTS, los estadounidenses prefieran un sistema de control climático separado al aire acondicionado. Además, oscurece automáticamente los espejos de visión trasera, calentando las boquillas de lavado del parabrisas, que es muy relevante para nuestro clima duro, un volante ajustable en altura (desafortunadamente, tengo que hacerlo manualmente. Estoy en mi alma un maximalista y esperado de Una máquina donde casi todo estaba equipado con unidades eléctricas y similares, y opciones similares), etc. Todo esto se incluye en la lista de equipos estándar. Así como el sistema de personalización del controlador en el control remoto de la alarma (también, por cierto, equipo estándar) y cerraduras de puerta. Tan pronto como el propietario o su conductor abran el automóvil con su llave, los asientos, las instalaciones de radio y el sistema de control climático automáticamente son automáticamente.
 
En cuanto a la máquina específica que visitó la prueba, se instalaron tres opciones en ella, todas juntas con un valor de 3570 dólares. Esta es la pintura de la que hablé al comienzo del material; Tapicería de cuero dos tono de asientos; El árbol que decoraba el volante, la palanca de la caja de cambios y las manijas de las puertas internas, y la bolsa deportiva de opción de mejora del rendimiento, que incluye además de las ruedas originales de aluminio pulido y neumáticos de alta velocidad, las lámparas de los faros delanteros y el electrónico Stabilitrak Sistema, cuyas posibilidades ya tengo por el momento. Estaba ansioso por intentarlo.
 
Urbano, deportes
 
¿Sabes cómo descifré las abreviaturas CTS para mí? Por separado CT, que está consonante con la ciudad inglesa, es decir, la ciudad y el deporte. Resultó ser un transportista de operadores de la ciudad. ¿Por qué la ciudad? El hecho es que nuestra oficina está ubicada en el centro de la ciudad con todos los autos tubids siguientes en atascos de tráfico, problemas con el estacionamiento y similares. Entonces, Cadillac CTS, tal vez, es el primer sedán estadounidense en mi memoria, en el que prácticamente no sentí dificultades con una sensación de dimensiones desde el primer minuto de conocer al automóvil. Incluso en ausencia de sensores de estacionamiento. Los bordes de los parachoques y el lado derecho se sienten hasta el último milímetro, de modo que en coche es simplemente meter en cualquier espacio en el estacionamiento o maniobra en una densa corriente de la ciudad. Y de manera diferente en CTS, es imposible montar. Juez por usted mismo, bajo el capó de un V6 de 3.2 litro, que desarrolla 218 fuerzas (y no cree a los vendedores que afirman que en el arsenal del motor 236 sementales, la metodología para medir el poder en los Estados Unidos no tiene en cuenta el equipo que toma el aire acondicionado o el volante o el volante); Debajo de la mano derecha, la palanca conveniente de la caja de cambios automática, que de antemano se enciende el botón de modo deportivo (también hay una de invierno, a lo largo del comando del cual se toca suavemente desde la tercera marcha), debajo de la izquierda hay un Bagel gordito muy cómodo de tamaño inesperadamente modesto para el modelo de tamaño estadounidense. Y alrededor, un cuerpo, cuyos contornos formidables barrieron los autos interferentes de la tira tan fácilmente como la palma impulsa el molesto mosquito.
 
Parece que puede comenzar a olvidar lentamente que el signo seguro de un automóvil estadounidense es un chasis suave y disuelto. Al menos Cadillac ya se ha librado de este inconveniente. En el camino, el CTS de tracción trasera es percibido por un automóvil bastante europeo con retroalimentación bastante precisa sobre el volante, la suspensión rígida, los rollos mínimos en las esquinas. No es de extrañar, en la etapa del desarrollo de la máquina, los estadounidenses cortaron círculos durante varios meses a través del anillo norte de Nurburgring, que se considera una de las pistas de carreras más complejas del mundo, y de hecho es la quintaesencia de las condiciones de la carretera de los Viejo Mundo. 177 giros, cambios significativos de altura, segmentos de alta velocidad, ¡y todo esto por unos 20 kilómetros! No es de extrañar que esta ruta se llame Green Hell. Como dijo Ken Morris, el ingeniero líder de Cadillac: cuando vimos qué requisitos para Nyurgurging son en el automóvil, inmediatamente decidimos por nosotros mismos, los CTS deberían demostrar el derecho a existir aquí.
En total, durante las pruebas preliminares, los prototipos rodaron más de un kilómetros y medio, durante los cuales los cambios se realizaron constantemente en el diseño del motor y la suspensión. Además, no solo por las fuerzas de los estadounidenses, sino también por los especialistas de las empresas TWR y SACHS en Europa. El resultado no fue largo en llegar. La ergonomía del lugar del conductor se resolvió claramente, es decir, la posición del volante, los pedales y la palanca de la caja de cambios. Habiendo probado más de 40 opciones para los amortiguadores, los diseñadores se decidieron por aquellos que brindan una obediencia precisa al automóvil del conductor, pero al mismo tiempo conservan el nivel adecuado de comodidad. Además, el sistema Nivomat está instalado en el eje trasero, que admite automáticamente el espacio libre de carreteras, independientemente de la cantidad de personas o el peso de la carga que está transportando. Además, se incluyó un sistema de contraste en el equipo estándar, que, al ordenar un paquete deportivo (como en un automóvil de prueba), se complementa con el encanto intelectual de Stabilitrak, que controla constantemente la trayectoria del movimiento de la máquina.
 
Ahora más cerca del lado práctico. Hay un lugar en los suburbios, que es correcto llamar a un paraíso para conductores sofisticados. El segmento de una carretera forestal estrecha cubierta de asfalto decente está repleto de giros, casi no hay transporte que se aproxima. Y en uno de los giros sobreestimé las posibilidades de caucho, e incluso justo en el medio del camino, el suelo se hundió un poco. Imagine, un sedán bastante grande vuela a un giro, cae en una ola recién formada, sale de ella: la suspensión está descargada y, de acuerdo con todas las leyes de la física, comienza a cambiar al lado de la carretera.
Tales momentos, por regla general, son recordados como si estuvieran en disparos lentos. El primer pensamiento apareció: el automóvil en la unidad trasera, por lo que no toque el pedal de la gasolina, el segundo es bueno de que no hay los que se aproximan, el tercero, si apagué Stabilitrak con un botón oculto en el compartimento de guante, el El último, al menos, protegerá los airbags de seguridad delanteros y laterales. Como saben, estos pensamientos pasaron por la cabeza en un instante, que era suficiente electrónica para reconocer la situación peligrosa, ralentizar las ruedas necesarias, cambiar simultáneamente la máquina al paso más bajo y devolverme el control sobre la máquina. Sigue siendo incomprensible solo por qué la caja de cambios cambió el rango y, en general, por qué sucedió esto. Tuve que subir a las instrucciones de las cuales todo quedó claro.
Resulta que en cada uno de los cuatro discos de freno se instala de acuerdo con el sensor de temperatura, que, si un cierto indicador excede el comando, le da a la computadora de comando que los frenos han perdido parte de su efectividad y necesitan ayuda. Teniendo en cuenta que el incidente ocurrió en el tercer intento de superar mi propio récord en este camino, es decir, no fui lentamente y disminuí la velocidad bruscamente, la electrónica sintió sobrecalentamiento de los frenos y ayudó a la máquina con el motor.
 
Quizás lo único de lo que no he hablado es sobre otros motores. Para CTS, se ofrecen dos seis litros en forma de V de 2.6 y 3.2 litros (181 y 218 fuerzas, respectivamente). Además, los motores se pueden equipar con una transmisión automática, como lo estaba en un auto de prueba, y por primera vez después de un descanso de veinte años en la historia de Cadillac, una caja de cambios manual, que le da al automóvil aún mejor dinámica. Las cajas de engranajes del punto de control se seleccionaron teniendo en cuenta las adicciones de los conductores europeos, es decir, son algo cercanos y proporcionan una aceleración más intensa con pérdidas mínimas durante el cambio.
Pero volvamos a los motores. Ambos son muy cómodos y tracción, gracias a los apoyos modernos, prácticamente no transmiten vibraciones al cuerpo y son increíblemente tranquilos a velocidades bajas y medianas. Cuando el V6 se retuerce en un timbre en el modo deportivo, el interior está lleno de un rugido agradable, sin interferir con el conductor, sino al mismo tiempo que lo ayuda a sentirse más completamente, en este caso, por oído. Bueno, en cuanto a las figuras específicas para la aceleración y el par, puede verlas en la tabla. Solo puedo decir que según la aceleración y el movimiento a alta velocidad, no causan mareas de adrenalina especiales.
Así es, porque este es un sedán de clase ejecutiva respetable, y no un hatchback cargado. Aunque ... más recientemente, la producción de una serie V CTS de 350 caballos de fuerza con un V8 de 5.7 litros debajo del capó y otras configuraciones de chasis. Es una lástima que el suministro de esta catapulta a nuestro mercado aún no esté planeado.
 
Los mismos autos que llegan a Rusia cuestan desde $ 41495 para una versión con una caja de cambios manual y un motor de 2.6 litros. El precio mínimo de un automóvil con un V6 - 49900 dólares más potente de 3.2 litros. Garantía: tres años sin kilometraje.
 
Sergey Ilyinsky
 
Breves características técnicas de Cadillac CTS
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2597 /3175
Poder, l. con. About./min. : 181/6000: 218/6000
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 232/3400: 300/3400
Aceleración a 100 km/ h, p.: 9.3 (9.7)/ 7.4 (7.7)
Velocidad máxima, km/ h: 223 (206)/ 238 (230)
Consumo promedio de combustible l./ 100 km.: 10.2/ 11.0
El volumen del tanque de combustible, L.: 68,1
Dimensiones, mm.: 4828x1795x1441
 
En Brackets - Datos para la modificación con transmisión automática
 

Una fuente: "Automóvil Izvestia"