Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV SEDAN

Montando una estrella

VA-AU, Cadillac Esta palabra mágica produce un rápido flujo de asociaciones a la voluntad. Rascacielos, autopistas sin fin, Playas de Miami, Arenas de Texas, Casino Atlantic City, etc. Doscientos dólares america. Glamour, espacioso, rock and roll. Paquetes baratos de gasolina y dólares. Después de algún tiempo, la fantasía calentada emite una imagen de plantilla: se encuentra en una compañía ruidosa que lleva a Frank Sinatru en un gran automóvil abierto con un interior de cuero blanco. Lleve a través del desierto de Hollywood en Las Vegas para pasar una noche eléctrica inolvidable rodeada por el crupier y los gángsters de un solo armado. Otra vida, otro planeta!
 
Pará pará pará. Dios con ella, con América. ¿Qué es el propio Cadillac? Tamaños irrepresibles, lujo ingenuo, swinging chic y brillo. Mostrar negocios con el hombre conduciendo en el papel principal. Extracto de narcisismo. Este es el secreto de su atractivo. ¿Te gustaría montar tal cosa? ¿Ciertamente?
 
¿Para qué? Admite: para que otros vean y caigan en el sedimento. No creo que imagines cómo Cadillac chillece el caucho en turnos o adelanta a BMW en la tira izquierda. Como mecanismo de Cadillac, no es tan atractivo: malo, torpe, voraz. Sí, y generalmente algún tipo de anticuado. Tal vez esta es la opinión más común.
 
Y ahora eche un vistazo a la nueva CADILLAC CTS (Touring Sedan compacto), el modelo más democrático de la compañía: desde $ 30,500 en los Estados Unidos y desde $ 40000 en Rusia. ¿Todavía mostrar negocio? Muy similar a eso. Solo este es un programa de espectáculo agresivo del comienzo del siglo XXI: las pruebas convectivas esquivas en las formas militaristas de Nürburgring, impactantes del Símbolo en el espíritu de sigilo, disparando en la matriz. De la antigua ventilación y cuerpos de vida relajados o polvo. Los CT nunca tendrán tantos fascinantes, como el final de los años cincuenta. Pero él tiene estos románticos Snot Alien: Él es tan bueno que no puede preocuparse si se considera que está empinado a otros.
 
Sin embargo, el cambio de imagen tiene otras consecuencias: este Cadillac quiere elegir al caucho chirrido en las curvas y enseñó el ataque a BMW. Sin embargo, en las disciplinas de carretera, los Yankees no eran fuertes, pero CTS atrapados técnicamente como ninguno Cadillac delante de él. El coche se basa en la plataforma de tracción de la rueda trasera SIGMA más reciente, y el bastidor del cuerpo es fabricado por un método avanzado de hidroformado. El equilibrio de peso de la máquina entre los ejes es óptimo 50:50.
 
motores de seis cilindros con volúmenes de 2,6 y 3,2 litros de producción Inglés, creados sobre la base de los motores de Opel Omega. En América del Norte, el motor de secundaria no se ofrece, pero hay otro de 3.6 litros, y se espera una fuerte 350-V8 del Corvette pronto. Dos cajas de cambio: Mecánica Getrag (! Cadillac medio siglo no equipó sus máquinas mecánica) y automático GM Hydromatic 5L40-E, que hasta hace poco se utilizaba con el BMW turbodiesel de tres litros (instalados en 330D, X5 y el Range Rover).

  

En la norma CTS, el climatizador, seis bolsas de aire, el sistema anti-prueba desactivada y el sistema de distribución de fuerza de frenado entre las ruedas traseras de ERBP. De las opciones interesantes, el sistema de estabilización Stabilitrak 2.0 y el dispositivo hidráulico TRW Speedpro de la variable de rendimiento.
 
Evitando la discusión científica sobre el tema del diseño del coche aquí o amor al ataúd, o el odio desesperado proceder al estudio del interior. Está bien pensado así, es bueno, sin embargo, el efecto de la cultura extranjera todavía afecta. En primer lugar, las sillas de lujo están diseñados claramente para las personas renovadas que pueden llenar por completo. Sleepy ciudadanos sentirán la falta de apoyo lumbar y se queda atrás. En segundo lugar, los estadounidenses siguen permitirse hacer ejercicio con plástico barato no solo en las recolecciones de roble, sino también en los sedanes de prestigio. A continuación, a partir de un material similar, se hace una consola central, fuertemente dissoning con un acabado suave del panel frontal y puertas. En tercer lugar, entiendo que el deslizador de ajuste ajusta el ajuste de los instrumentos para el techo es confiadamente, pero ¿por qué tanto la originalidad ?! Otra derrota estadounidense sólo se regula en la esquina de la inclinación. Hay problemas con la visibilidad. Fuertemente diluyeron y bastidores delanteros de espesor con un borde bajo del parabrisas crean una ilusión de control blindado de personal. Y el sonido parece ser un sólido sistema de audio con seis altavoces y un subwoofer en la plataforma posterior no están AHTI.
 
Lo que, balde? Por supuesto, Cadillac CTS no consiste en algunos fallos y deficiencias. Por ejemplo, puede ser perfectamente merecida alabanza para la organización competente de los menús del ordenador de a bordo, música, climatizador. Y, en general aquí con el fin de botones. Una rueda que gira en el volante, el cambio del volumen de la música, en absoluto un hallazgo genial. Muy conveniente para sentarse detrás. Pero quiero reconciliar hacia adelante, quiero sentir auto-dependiente en cómo se comporta esta creación en la carretera.

  

Dondequiera que apareció CTS, que plantea un furor en todas partes. Primera vez con esto no es fácil acostumbrarse, y luego se empieza a conseguir un tipo de placer. Cadillac sigue siendo en sí, sigue siendo una estrella! Pero, afortunadamente, CTS consiste no de la apariencia impresionante solo. Este coche y la carretera se crean para sí: Él perdona generosamente sus muchos defectos, ella lo sostiene con firmeza y suavidad como la madre de un niño. El suministro de la estabilidad en las curvas es increíble! En el límite CTS comienza sideway deslizamiento suave, sin embargo, para alcanzar este límite, es necesario mantener una muy alta velocidad. La dirección con su más bien baja sensibilidad se gratamente sorprendido por la infinitud de retroalimentación. Anote la maniobrabilidad al activo que sólo la tracción trasera puede dar. Resumen Este: CTS no es un atleta, pero está en una forma muy decente y en una pelea que no se baje.
 
En la carretera de Cadillac se siente el rey: va majestuosamente y seguro, capaz de mantener directamente sin la ayuda de una persona. En el silencio del salón. En general, el rápido de larga distancia tiros se dan a él sin esfuerzo. Pero en la ciudad la rapidez no es tan disponible. En el modo básico, la máquina cambia de principios, no permitiendo que el motor para enderezar las alas. El modo Sport permite que el motor en cada transmisión para mostrar altas revoluciones, lo que proporciona más animado overclocking y acompañamiento de sonido respetable. La nueva actualización de los altavoces es irreal debido a la falta de una función secuencial en el autómata, pero se puede pedir con un mango. Y conducir desde el alma. Afortunadamente, los frenos son potentes CTS.
 
Cadillac devuelto a nosotros! Hasta el momento, sólo dos modelos de siete que se producen hoy en día están disponibles en Rusia: CTS y Sevilla. Pero estamos antipatriotically esperamos ampliar el contingente estadounidense debido principalmente a la luz SUV SRX.

   
El coche es proporcionada por Laura.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№71 / 2003]