Prueba de manejo Cadillac CTS 2002 - Sedan 2007

Estrella de cine

Muy a menudo, el debut del nuevo modelo intenta reforzarlo con la participación en un éxito de taquilla de moda. En la película súper popular Matrix: el reinicio podría ser visto por el nuevo Cadillac CTS.
Un amigo mío, en respuesta a una pregunta sobre el estilo preferido en la ropa, respondió hace solo dos años: bueno, sabes cómo en la matriz. Una vez que nuestra reunión fue programada cerca de su universidad, y me vi obligado a admitir que la joven no estaba sola en sus preferencias, el 95 por ciento de los estudiantes estaban en negro. Cadillac Doms en las calles (y aún más cerca de las universidades) por razones obvias no nos amenaza, sin embargo, GM claramente eligió un buen objeto para llamar a la colocación del producto: dejar disputas sobre los méritos de la película a profesionales y fanáticos, notamos que notamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que observamos que señalamos Como portador de estilo, la segunda película no peor que la primera. Y el nuevo Caddy encaja perfectamente en la moda del comienzo del nuevo siglo.
ALFOMBRA ROJA. La estrella no puede parecerse a todos los demás: si han logrado la fama popular, si lo desea, no se olvide de su especialmente visión. CTS, incluso sin un episodio de Hollywood en la biografía, es bastante adecuado para un papel estrella. El cuello alargado de los conductores y pasajeros en los autos vecinos e innecesario en general, solo para ver el automóvil desde todos los lados, ya familiar desde los primeros minutos de la rueda de este automóvil.
¡Todavía lo haría! Quizás, por primera vez, los diseñadores fueron utilizados con valentía por las posibilidades proporcionadas por las nuevas tecnologías en el campo de los equipos de iluminación. Los faros verticales estrechos y las luces traseras encajan perfectamente en una forma facetada. Además, ahora está de moda recordar el glorioso pasado, y después de todo, una vez que las dispaticiones rojas inscritas en las aletas de las alas traseras fueron uno de los elementos de la marca Cadillac, aunque hace diez años casi se olvidaron de una moda para la europea estilo. Ahora vemos que el diseño moderno puede dar un nuevo sonido casi cualquier idea, y la tecnología les permite realizarlos sin pérdida de funcionalidad.
La forma general en forma de cuña gracias a las caras afectará aún más rápidamente. Y la pintura blanca de la madre de la mayor parte con un tinte dorado apenas notable (opción de $ 580) enfatiza perfectamente las características de la forma. Con el blanco ordinario, este número no habría pasado.
Sí, la apariencia era realmente estrellada. Y CTS encaja perfectamente en la caravana de Elton John durante su gira en Moscú: este modelo se convirtió en un automóvil oficial de esta visita. ¡Gran comienzo!
En el vestuario. Los pasajeros se han esforzado por ser como sus competidores europeos. Aquí, la notoria globalización, y no demasiado agradable para el país más rico del mundo, la declaración que la compañía preguntó en los espacios abiertos y los recursos de la compañía del Viejo Mundo solía aprender a lamer cada detalle. Incluso el predecesor real de CTS, Cadillac Sevilla de principios de los 90, se presentó como nuestra respuesta a Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, el destino del otro antepasado - Cadillac Catera, que era una versión americanizada de Opel Omega - mostró que la copia directa no tiene éxito. Por lo tanto, CTS sigue siendo un automóvil puramente estadounidense que utiliza algunas características del enfoque europeo. Incluso sus motores son casi los mismos que los utilizados en algunos modelos Opel.
 
Europe-Lux también se siente en el diseño del salón. Pero sus características del viejo mundo se implementan puramente en American: la consola rectangular se implementa convenientemente en el conductor, pero se ve muy bien en comparación con el mismo Opel. Además, para llegar a la configuración del automóvil y la información de la computadora a bordo, tendrá que deambular durante mucho tiempo entre los botones de control de audio; está claro que se usan con más frecuencia, pero yo Me gustaría estar a veces para recordar que vamos. Y no escuche el CD, el cassette y la radio. Todas estas fuentes están aquí y se encuentran, no hay disputa, es conveniente. Pero aún. El elegante panel de instrumentos está equipado con una guantera casi microscópica, que ni los bolsillos de la habitación en las puertas, ni la presencia de contenedores debajo del reposabrazos central y en ella, no compensan.
Los asientos traseros son moderadamente espaciosos. Exactamente para que los pasajeros no se sientan como una gente de segundo grado. Pero no podrán convertirse en la primera variedad. Igualdad normal: para grandes jefes hay grandes limusinas. Sin embargo, Elton John no parecía quejarse cuando lo llevaron a CTS.
Pero el tronco francamente decepcionado: parece haber una decoración, y una cuadrícula con monturas en varias posiciones, pero ... solo tienes que mirar las profundidades y encontrar los extremos de los tornillos que sobresalen debajo de la ventana trasera. Son bastante largos, y no puedes rayarte, pero incluso rasgar una maleta o una bolsa con frenado afilado. De acuerdo, digamos, si no se hubieran inclinado, podrían no haber notado esto. Pero la ausencia del mango interno de la cubierta hoy parece completamente inexplicable. Precisamente porque es un poco, esta brecha es especialmente sorprendente. Pero la falta de bloquear la tapa del tanque de gas del tanque de gas para un modelo de esta clase es simplemente inexplicable.
Casi según Stanislavsky. El lugar de trabajo del conductor aún se asemeja a otros modelos GM. Por ejemplo, los botones para encender el invierno y los modos deportivos son casi los mismos que en Opel. Esto no es un NIT, sino una declaración de un hecho agradable. Pero el volante también es excelente en los estadounidenses, además, lo que es mucho peor, está regulado solo por el ángulo de inclinación, por lo que debe seleccionar una pose conveniente cambiando el ángulo de inclinación de la parte posterior. Razonable, pero no siempre conveniente. Los cinturones de seguridad se integran en una silla y en una posición desabrochada a veces recuerdan sensiblemente de su existencia, descansando la cerradura en la parte baja de la espalda. Bueno, digamos que siempre estoy sujeto, pero obtener el cinturón desde una posición inusual no es muy conveniente. Sin embargo, la seguridad cuesta un segundo gastado en quitar el cinturón de detrás del hombro.
Eso es lo que realmente valdría la pena sacrificar el americanismo es establecer el motor y la transmisión. Casi el mismo motor de 3.2 litros en Vectra GTS se comporta mucho más clara y agradable. Probablemente, solo tenemos un gusto demasiado europeo, pero el rugido espeso del motor nos hace pensar en su sobrecarga y no en la capacidad del capó. Quizás la transmisión sea la culpa de esto: durante mucho tiempo se refleja antes de responder a una prensada abrupta del pedal del acelerador. En general, a veces quiero que a Konstantin Sergeyevich excluya: ¡No creo! Es poco probable que seamos engañados en términos de energía del motor y dinámica de aceleración, pero las sensaciones de estas capacidades son muy diferentes. No importa cuán cínico suene, sería mejor todo lo contrario.
Los frenos, sin embargo, están bastante en europeos: el curso es relativamente pequeño y, cambiando el esfuerzo a los pedales, puede la desaceleración de la dosis con precisión. Lo mismo puede decirse de la suspensión: habitual para los clásicos estadounidenses de suavidad, y aún más que los rollos de pesadilla en las esquinas no se sienten aquí.
De otras desventajas, se puede observar el aburrimiento excesivo del sistema de control de luz. CTS tiene un modo de iluminación externa automática, cuyo sensor es muy sensible y enciende los faros incluso con una noche de verano relativamente brillante. Después de transferir el interruptor de Auto a la posición, todo está apagado en la pantalla, la inscripción aparece como se recomienda encender los faros.
Aficionados. Intentemos resumir. La apariencia espectacular es una gran ventaja. El prestigio de la marca, ¡quién discutiría! Las características también son bastante normales para esta clase. Pero solo los fanáticos de los autos estadounidenses como fenómeno pueden cerrar los ojos a las características de la Asamblea Americana y las impresiones de conducir. Hay suficientes en Rusia, en Europa, y en Asia. Entonces, en el mercado relativamente bueno, el futuro CTS no hay duda. Después de todo, sigue siendo agradable escuchar una pregunta envidiosa: ¿es este el que protagonizó la matriz? Y poder responder: ¡Por supuesto!
Texto Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Modelo/modificación Cadillac CTS
Fabricante/País General Motors/EE. UU.
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3175
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 160 (218) en 5600
Momento (nm en aproximadamente/min.) 300 a 3400
TRANSMISIÓN
La unidad trasera
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Frenos, seguridad
Disco ventilado delantero/trasero disco ventilado
Asistir a los sistemas electrónicos ABS, PBS, Stabilitrak
Almohadas de seguridad 2 frontal, 2 laterales, cortinas de inflado
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4828/1795/1441
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2880/150
Neumáticos 225/50 R17
Masaje de equipado/completo (kg) 1720/2125
El volumen del tanque de combustible (l) 68.1
Velocidad máxima (km/h) 230
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.7
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 16.4/9.0
Precio en Moscú $ 54 205

 

Fuente: "Piloto automático"