Prueba de manejo Cadillac CTS 2013 - Sedan NV

La piel de Marilyn

Entre nuestros cineastas, probablemente, no hay una persona que comprenda mejor los autos que Ivan Dykhovichny. Y entre las personas con gasolina en la sangre, un hombre que hizo una película con un automóvil en el papel principal. Es por eso que fue él quien lo eligió para la danza blanca de la película en el extranjero.
En principio, no me gustan los autos estadounidenses. Por lo tanto, después de haber acordado sentarse durante una semana al volante de Cadillac CTS, decidí observar la pureza del experimento. Sobre este auto en particular no sabía nada. Decidí: que sean las sensaciones de una persona con ojos con los ojos vendados. Aquí hay una mujer frente a ti, la tocas y dices: es una belleza. O frunces el ceño: algo no es muy ...
 
EL PRIMER DÍA. Cuando me acerqué al auto que se suponía que se convertiría en mi compañero durante toda una semana, un pensamiento sedicioso pero muy hermoso avanzó en mi cabeza: esto debería haber sido un Volga, que se soñaba con más de una generación de nuestros ciudadanos, desde la nomenclatura de los años 60 a Boris Nemtsov que quería transferir funcionarios estatales a automóviles nacionales. No hay nada de malo en esta alegoría. Siempre quisimos ser como los estadounidenses. Por eso no los amamos así. Todas nuestras gaviotas son autos estadounidenses. Incluso el auto de Stalin es Packard, no Maybach o Hurt. Stalin vio sin cesar el cine estadounidense, y de las actrices nacionales le gustaban Lyubov Orlov sobre todo, Rusia Marilyn Monroe. El líder vio solo el cine en el extranjero, y ahora lo vemos todo juntos y además de nuestro amor por los cuentos de hadas. Solo aquí no se implementan, pero se implementan. Por ejemplo, Las Vegas son fantasías infantiles encarnadas en forma de un delirio completamente adulto. Y hoy, tales cabañas se están construyendo, en forma de Gulliver y mentiroso.
 
Al abrir la puerta, me senté impresionantemente en el asiento del conductor y miré a mi alrededor. El primer sentimiento es realmente un automóvil estadounidense, porque solo ellos tienen tornillos tan grandes. Los objetos restantes en la cabina también son enormes. El bolígrafo, para arrojar la parte posterior del asiento, es grande, como una pala. El gancho interno de abrir la puerta es como para la palma de un hombre nevado. Entonces este sentimiento desaparece. Un magnífico estadounidense desaparece, y alguien desconocido te está mirando. Como si la cabeza de los diseñadores de Cadillakovo ordenara: todo debería ser modesto, pero con gusto. Realmente resultó modestamente. Y es costumbre discutir sobre gustos. Hay mucho plástico. Un poco de madera, rastros del hecho de que este es un Cadillac permaneció.
 
No sabía qué motor debajo de nuestra capucha, pero cuando fuimos, lo primero que dije, recurriendo a mi esposa: se trata de un motor de trescientos veinte. Por poder, por optimización, por sonido. Es cierto que el motor es un poco ruidoso para tal máquina. En Cadillac, debe estar tranquilo para que pueda escuchar las páginas de la revista que su compañero está holgando.
 
SEGUNDO DÍA. Los primeros dos días viajé exclusivamente por la ciudad y experimenté una sensación de comodidad perfecta, porque además de Audi S8 tengo todos los autos con un bolígrafo. La caja en Cadillac funciona exclusivamente. Ella no es deportes, sino muy correcto. Si presiona un inauguración, reacciona rápidamente, pero sin problemas. El automóvil tiene exactamente tanto como se necesita el rico habitante. Todo se calcula con precisión, no más o menos. El movimiento es suave, la suspensión es muy cómoda. Ella misma te dice lo que se puede hacer con ella y cómo tenerla. Y lo que me sorprendió agradablemente: la falta de swing. Por lo general, un automóvil estadounidense es una hamaca que te arrullana.
Bulevares, ascensos: siempre doy la vuelta a los atascos, porque ¿cómo puede cada muscovite normal saber qué callejones se puede hacer? En este auto, sentí las dimensiones muy bien, incluso fui a los bordillos, aunque el delantal en Cadillac CTS es bajo.
 
En la noche del mismo día, barrí el camino llamado Krasnogorskoye Shosse y consta de casi giros de rally. Esperaba que en el primero de ellos el auto comience a hacer sonidos similares a un grito de burro. Sabes cómo sucede cuando no entra al frente, la parte posterior no se adhiere a donde es necesario ... Cadillac prescribió perfectamente la trayectoria, sin siquiera inclinarse, como si hubiera un automóvil alemán con un semi -cable profesional suspensión. Esto me sorprendió mucho, y admiré esta calidad toda la semana con Cadillac. Realmente, ¡una suspensión fantástica! Lo perforó solo una vez, cuando viajé un gran corcho a lo largo del diseño de la carretera suburbana. Tal vez esto sucedió porque el automóvil pasó uno y medio de mil kilómetros, y dado que este es un auto de prueba, se puede suponer que no se salvó particularmente.
 
Por cierto, le daría un auto tan valiente a mi esposa. Estoy seguro de que una mujer encontrará fácilmente un lenguaje común con ella. Además, hay una cierta mermelada en Cadillac CTS, solo necesaria para una mujer. De hecho, para ellos, el auto debería ser, por un lado, práctico y todos los días, y por otro, un poco elegante, un poco esponjoso, pero no mucho, no vulgar. Tenga en cuenta: tenemos todas las mujeres en jeans, pero en talones. CTS es solo eso.
El tercer día. El jueves, básicamente recibí a los invitados en Cadillac que no dejaron de sorprenderse de la presencia de todo tipo de bromas en un automóvil, según el número de los cuales este Cadillac es un estadounidense típico. Por ejemplo, al abrir la puerta, el asiento del conductor regresa hacia atrás, facilitando el aterrizaje. El pasajero que estaba sentado detrás de mí intentó saltar del auto, porque sus rodillas lo aplastaron. Cuando encendí la posición de la unidad en el punto de control, todas las puertas se encerraron inmediatamente, y los pasajeros que no tuvieron tiempo para sentarse corrieron alrededor del auto y golpearon las ventanas.
Allí, por supuesto, algo se abre, se cierra aquí, algo es sorprendente cerca ... parece que no estás conduciendo una máquina, pero te sirve por tu cuenta. Como en el famoso cine, Chaplin. Recuerde, el héroe Charlie trabajó en una fábrica donde absolutamente todo estaba automatizado, incluida la alimentación: el automóvil se puso platos en la boca, lo regó, lo limpió con una servilleta ...
 
En el volante, una rueda que controla el volumen de transmisión de música. Su eje no es paralelo al volante, sino que se giró hacia el conductor, y como si estuviera girando una moneda en el volante. En realidad, nunca escucho música en el auto, pero escuchar el motor no es demasiado interesante en este automóvil, así que encendí el sistema de audio. El sonido de los altavoces exprimió puramente estadounidense. Un sonido graso que presioné el botón de volumen, cuando todo está agravado (tonos bajos, altos, y hay uno afilado como ketchup, sensación.
 
DÍA CUATRO. El sábado, conduje específicamente a mi amigo que intercambiaba autos estadounidenses al amanecer de su vida comercial. Al ver que había enrollado un Cadillac blanco, sacudió la cabeza: esperaba cualquier cosa de ti, pero no eso. No sabía que tomé este auto para montar. Pensó que estaba loco.
La columna de dirección en CTS no se ajusta por salida, pero con mi altura me sentí bastante cómoda detrás del volante. Un amigo, en el que aproximadamente un metro noventa, se subió, se sentó, miró a su alrededor ... este no es un automóvil estadounidense ”, dijo y salió.
 
Aquí hay un automóvil estadounidense ”, señaló hacia una cómoda llamada Lincoln Navigator. - Ni una sola empresa europea tiene algo así en la gama de modelos. ¿Dónde más puedo sumergirme con seis amigos e ir a Nizhny Novgorod para cazar o pescar en Yahroma? Y aquí hay un auto grande, hay personas grandes adentro. Con una mano la sostengo y ella va.
 
Este punto de vista es comprensible para mí. Todos deben hacer su trabajo. En este sentido, Cadillac CTS, en mi opinión, no alcanzó demasiado el objetivo, cuyo nombre es el consumidor ruso.
Mi amigo Seryozha Mazaev, el líder del código moral, tiene un Cadillac. ¡Viejo Cadillac, dos puertas, grande, con sofás! Con tapicería de terciopelo, como lo llamo. Adelante puedes sentarte. Todo está balanceando sobre la marcha. No quiero seguir rápidamente: después de todo, no conducimos por nadie, simplemente nos deslizamos en un estado de paz absoluta. Cuando se da la vuelta, la impresión es que delante de ti flota en la pantalla del panorama del área. Una cosa grande y amplia para grandes culos. Absolutamente nada de eso en mi Cadillac no puede sentir.
Cadillac también estaba en Moscú en Kobzon. Si no me equivoco, de Vill. En algún año inhumano, tal vez en 1975. Kobzon y Cadillac son la combinación perfecta: la primera voz del país y la imponente máquina.
Después de todo, el nombre Cadillac está obligado. Escuche cuán pomposa suena esta palabra, cuánto causa asociaciones con una vida burguesa bien fanada. Si el nuevo Cadillac fuera barnizado, e incluso con bumers dorados, entonces creo que habría parecido mucho más a nuestro público. Después de todo, Estados Unidos para la mayoría de nosotros es principalmente un kitsch. Y, por lo tanto, un auto estadounidense es una gran cosa: negro afuera, escarlata interior. Como fecal. Lo compraré y revolcaré en el asiento trasero. Y este Cadillac no está ni aquí ni allá.
 
El quinto día. El domingo, fui a la cabaña a mis amigos, casi a la frontera de la región de Moscú y, por lo tanto, pude probar CTS en un modo más vivo, en términos de velocidad. Aunque, con todo mi amor por el estilo deportivo de conducción, no voy rápidamente. Acelerar, sí, pero conduce, no. Quizás el hecho de que tenga una idea bastante clara a qué velocidad avanza la responsabilidad.
Hasta cien kilómetros por hora, con un comienzo forzado, la aceleración de mi Cadillac es bastante activa. Pero el segundo cien es muy lento. Y, por lo tanto, durante el adelantamiento en las líneas rectas de la carretera de Minsk, se sintió que con toda su potencia todavía no era un caparazón deportivo.
 
A la velocidad, el auto se comporta constantemente, pero no lo monté más de 180 km/h. No confío en tales máquinas a altas velocidades. Más consideraciones de practicidad. 160-170 km/h es suficiente. Porque a una velocidad de 200 km/h, se reducirá constantemente y, como resultado, su velocidad promedio será menor. Hay, por ejemplo, personas que se elevan en un baño a una temperatura de 140 grados. No hay nada más dañino en el mundo: en el baño, la temperatura debe ser máxima noventa. Además, no somos Occidente. Acabo de estar en Alemania, donde un amigo me estaba llevando a un autopista en un Pulman seiscientos. Controló 220 km/h y al mismo tiempo, la distancia del auto para caminar era de siete a ocho metros. En Rusia, incluso a 180 km/h, no me acercaría más de cincuenta. Allí, todos entienden que la probabilidad de frenado de emergencia o el salto agudo de alguien en su tira es insignificante y, por lo tanto, el contexto del movimiento es completamente diferente.
Hasta una velocidad de 140-150 km/h, el freno de Cadillac es simplemente maravilloso. Luego comienza el progreso, como Valery Brumel, quien tomó dos diez, antes de eso, planteando la barra cada vez cinco centímetros, y luego el puntaje ya era casi milímetros. Después de todo, solo muy pocas máquinas de freno después de 180 km/h reaccionan adecuadamente a la situación. Por ejemplo, en mi Porsche, funcionan a 200 km/h como una máquina normal, a ochenta.
Sin embargo, probablemente soy injusto. Al igual que esos conocidos que una vez mirando a mi Dino Ferrari, arrugaron su frente: bueno, no irás a cazarlo. Por cierto, ellos, al ver un jeep, sonríen condescendientemente: los veintiún años definitivamente no irán.
 
Hay autos que, como animales poderosos, requieren que los dejes entrar en un galope todo el tiempo. Cadillac CTS no se puede rociar, no es para esto.
El sexto día. Al devolver el auto a los propietarios legales, pensé en esto. Una vez, un francés y yo hablamos sobre trapos, y él me dijo una frase maravillosa: usted y los estadounidenses están vestidos a la moda. Y nos vestimos con lo que nos gusta.
 
Nuestro auto sigue siendo objeto de manifestación, quién soy y quién eres. Aunque ¿por qué solo con nosotros?
En Alemania, digamos, hay personas que viajan al Mercedes, y hay personas que viajan a BMW. Estos son, de hecho, dos naciones diferentes. Esta es Montecca y Capuleto, rosas blancas y rojas. Además de ellos, hay ciudadanos que conducen Opel y usan botas de Salamander. A veces no tienen menos dinero. Simplemente compran un automóvil condicionalmente confiable y económico. ¡Pero la vida sola! Puedes comer pan rancio todo el tiempo, comprar fresco, pero posponerlo para mañana. Y puedes comer fresco, no cuidar mañana y disfrutar de la vida.
Por ejemplo, nunca compraría un Volvo en mi vida. Para mí, este es el automóvil más aburrido del mundo, tanto como un conjunto de nodos y ensamblajes, y como una imagen. En todas las pinturas estadounidenses, un escritor intelectual, médico y escritor viaja a Volvo. Es inmediatamente obvio, esto es un decente, que lee a un hombre gordo. Y digo que esta es una persona que disfruta demostrar que no es una especie de burgueses o mafiosi brioline que compran Ferrari. Demuestra que respeta a una persona que no está en la armonía de una persona, sino una mente. ¿Y quién prohibió ser armonioso en todos los sentidos? Por lo tanto, para mí, Volvo es una demostración de mi propia hipocresía. Y la pregunta no está en dinero. Después de todo, puede comprar un automóvil económico, pero siempre con el carácter, con carisma.
 
Puedo comprarme un vaso de puerto y tener un gran placer bebiéndolo. Y puedo cortar un trozo de grasa y beber luna. Estos son diferentes placeres. Dos veces en mi vida me gustaban las rubias con senos grandes, una cintura pequeña y un gran culo. Pero así que me encantan las moras delgadas. Para disfrutar de su propio automóvil, a veces debe probar otro, incluso en el extranjero, con grandes senos.
La actual Marilyn Monroe aprendió alemana, se puso una dieta, se lavó cosméticos y fue a conquistar la vieja luz. Solo su barco no nadó en Europa, pero trató de anclar en algún lugar en el medio del Océano Atlántico.
Texto Ivan Dykhovichny, Photo Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 años. Actor, director, guionista. Graduado de la Escuela Schukin, tocada en el teatro en Taganka. Filmó películas de longitud completa Black Monk, Breakthrough, Music para diciembre, un centavo. Cars personales - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. El estreno del automóvil tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en agosto de 2001. Cinema: en la matriz recargada. Motor - V6 con un volumen de 3.2 litros, 218 HP La velocidad máxima es de 230 km/h. Aceleración a cientos - 7.7 segundos. Precio en Moscú desde $ 49 mil
 

Fuente: "Piloto automático"