Prueba de manejo BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Convertible
BMW Z4 Roadster Sdrive35i
Como se canta en la canción de un grupo famoso, dimos el piso para no abandonar el camino directo. Parece que el mismo principio se adhiere a BMW y, por lo tanto, no hay duda de que el nuevo Rogster Z4 Sdrive35i está esperando el éxito incluso en las condiciones actuales del mercado BMW trabaja en negrita en BMW. Para asegurarse de esto, es suficiente recordar la revolución del diseñador de Chris Banlal y el enfoque innovador de la ingeniería, que se promueve activamente en las paredes del BMW desde la fundación de la empresa. Quizás, desde un punto de vista económico, un concepto así, equilibrando al borde de la llamada y la demanda del consumidor, puede parecer demasiado aventurero. Especialmente ahora, cuando los compradores valen su peso en oro y la compañía está tratando de tener cuidado con los nuevos productos. Sin embargo, BMW cree audazmente la determinación y la identidad en el cálculo no solo para sobrevivir, sino también para dar la vuelta a los competidores. Si este esquema funcionará en las condiciones de una crisis económica, el tiempo lo dirá. Pero ahora es obvio que con el advenimiento del último Z4 SDRive35i, la intriga en la clase de familiares recibirá un nuevo desarrollo lleno de acción.
El regreso del tiburón
Para nosotros, el concepto de nuevos parientes se ha convertido en un verdadero desafío, dice Juliana Biasi, autora del diseño exterior de BMW Z4. - Nos enfrentamos con dos puntos de vista polares: por un lado, los puristas hicieron campaña por la pureza del diseño y la naturaleza intransigente del antiguo Z4, y por otro lado, el objetivo de expandir el público objetivo de los nuevos parientes se estableció . En otras palabras, Biasi se queja de la confrontación eterna entre creatividad y marketing. ¿De quién tomó este tiempo? A juzgar por los automóviles de la era de Banglla y el actual diseñador jefe Adrian Van Hoydonka, el liderazgo de BMW ofrece al departamento de diseño y el rendimiento entusiasmado de Biasi, abundante por los adjetivos en excelente grado, solo confirma esto. El nuevo modelo retuvo las proporciones de las clases clásicas de BMW, pero se transformó en comparación con su predecesor. Por ejemplo, las fosas nasales de la red del radiador ahora se encuentran en un ángulo de tiburón, como en el modelo 507 del lanzamiento de 1955 y el nuevo siete. La capucha se volvió más plana y larga, el cuerpo se escuchó en el ancho, y el Z4 no es en absoluto saber: si antes el emblema BMW, ubicado en el centro de la cubierta del tronco, como si tirara toda la silueta sobre sí misma, entonces, entonces realizado en ejecución
Biasi es un papel dominante es desempeñado por linternas con LED construidos, que visualmente hacen que el Rogster sea aún más amplio. Sin embargo, la característica principal del diseño de la nueva tinta no es en toda la arquitectura o detalles, sino la ejecución. Un cierto cifrado, un mensaje, un Rebus que consiste en elementos apenas perceptibles, lo que le da a la apariencia de Rodster una redada de misterio y gracia especial. Puede deslizarse sin cesar a lo largo de las líneas de los hombros, mirar los ojos expresivos o espiar los movimientos de las caderas en la serpentina de la montaña, pero no es posible desentrañar la naturaleza de la sensualidad de los nuevos parientes. ¿Y usted sabe por qué? Porque este auto fue creado por una mujer. Esta es la respuesta a la pregunta sobre una exhibición de diseño con marketing. Ella escuchó a todos e hizo todo a su manera. Bravo, Biasi! También es importante que el nuevo Z4 tenga un techo de aluminio rígido, el más ligero de la clase, que se expresa no solo en más atractivo, sino también en practicidad. En comparación con el Z4 anterior, el acristalamiento lateral aumentó en un 40%y el área de la ventana trasera, en un 52%. Al mismo tiempo, las cuatro vasos tienen unidades eléctricas, y el techo en sí se pliega en 20 s. Es agradable que el volumen del tronco, que ahora es de 330 litros, aumente en 50 litros. Biasi también enfatizó que la parte superior plegable dura hizo posible inculcar la silueta Z4 de todo BMW, la legendaria curva de Hoffmaister.
Mirada femenina
Nadia Arnaut también es digna de cumplidos: la autora del interior de un nuevo convicto. Según ella, la figura femenina se basó en el diseño interior. Intenté lograr la sexualidad en el diseño del salón, y ¿qué podría ser más cautivador que un cuerpo femenino flexible? - Es poco probable que discutas con esto, ser un hombre, es decir, un representante del público objetivo de los parientes BMW. Una vez en el salón Z4, difícilmente puede contenerse para no verificar la belleza al tacto. Cruce la piel en el volante, vinilo suave, flexibilidad elástica de los botones: paraíso táctil familiar y otros modelos BMW. La ergonomía todavía está en un alto nivel, pero se siente un progreso significativo en el contexto de Z4 de la generación anterior. Y aunque el escudo de instrumentos y los interruptores del volante demuestran la continuidad de las generaciones, hay algo que sorprender aquí. Por ejemplo, la unidad de control climático está encerrada en cuatro rondas en la consola central; es mucho más conveniente controlarlas que antes. El lugar del freno de mano habitual fue tomado por la llave de transmisión electrónica. Pero lo más importante es el nuevo iDrive mejorado. Se sabe que traducido del inglés que conduzco significa que lidero. Pero ahora Idrive no te está llevando, sino tú.
Se ha vuelto más simple y lógico y ha dejado la interfaz anterior en recuerdos distantes y no los mejores. Alrededor del joystick, el menú, la espalda y las teclas de opción parecían facilitar que el usuario se comunique con el sistema. También hay navegación, radio, CD y teclas de teléfono. La pantalla en sí aumentó a 8.8 pulgadas y la resolución de 1280x480 píxeles. Los gráficos mejoraron y la velocidad del trabajo aumentó. Apareció un disco duro de 80 GB y un portador musical de 15 GB. ¡Incluso puedes ir a Internet! Oh milagro, habríamos pensado hace diez años. Pero hoy en esta pequeña familia, el futuro parece no tan distante. Y gracias a los Narov, Arnauta Advanced Technologies cambió los contornos groseros fríos a formas cálidas y emocionantes. El factor femenino funcionó en Z4 no peor que en la campaña electoral del actual presidente de los Estados Unidos: todavía no sabes lo que está en el negocio, pero ya está listo para darle no solo una voz, sino también un corazón. Valores eternos
¿BMW SDRive35i es bueno? Antes de pasar a la conquista de las serpentinas de la costa sur de Francia, vale la pena recordar el modelo anterior. Roadster era muy dinámico y era conocido por uno de los mejores autos de conductor de su clase. Sin embargo, fue pulido por una rigidez excesiva y girando en el camino. Exigió el calor incluso cuando se esperaba el título de él. El auto nuevo ha cambiado para mejor. El cuerpo se volvió más resistente, la suspensión delantera está hecha casi por completo de aluminio, incluida una subtrama de soporte, y la parte posterior del diseño de múltiples enlaces se finalizó en detalle. Gracias a una disminución en el centro de gravedad y el desplazamiento del motor más cerca del centro del automóvil, mejoró el divertido. Sin embargo, el sistema de monitoreo de la dinámica del movimiento desempeña un papel clave en el comportamiento del nuevo Z4. Un control de unidad dinámica de bloque compacto se encuentra al lado del controlador Idrive, que consta de tres claves con las que puede seleccionar entre modos normales, Sport y Sport+. ¿Cómo responden los clics con los botones sobre el comportamiento del automóvil? Dependiendo del modo seleccionado, la electrónica cambia la rigidez de los amortiguadores, la capacidad de respuesta del pedal de gas, la potencia del volante y la naturaleza de la transmisión automática. Todo esto da cierta virtualidad, pero en realidad el automóvil cambia concienzudamente. Vale la pena usar el modo Sport, ya que el Kettle se convierte en un atleta profesional. Las carreteras de montaña demostraron que los límites de las capacidades de los neumáticos evitan que el chasis se abra con toda su fuerza. Si y miedo por
la propia vida comienza a estrangular antes de que aparezca una salida de un giro. Esta clase es muy estable incluso cuando se vuelve verde de sobrecargas. Parece que los controles se comunican directamente con el cerebro y el aparato vestibular, sin pasar por el cuerpo. En el modo Sport, la suspensión es más dura de lo que esperas, pero los rollos se excluyen como un fenómeno. El volante informa perfectamente sobre el movimiento, pero se salva de indignaciones innecesarias. Incluso los frenos, que a menudo pasan en las montañas, se mantienen hasta el último en el caso de Z4. El modo Sport+ difiere solo en que desconecta parcialmente el sistema de estabilización, permitiendo las dietas en las montañas, donde nadie apreciará esto. ¿Y qué hay de Normal? Quizás este es el mejor modo para el nuevo Z4. La suspensión comienza a resolver irregularidades, lo que le permite disfrutar de la comodidad, si es apropiado hablar de esto en una familia deportiva. El volante se vuelve un poco más ligero, y la caja de cambios sostiene la velocidad del motor en la zona de presión moderada. Sin embargo, incluso en este modo relativamente tranquilo, Z4 está recolectado y listo para los logros deportivos.
El dueto del motor y las cajas de cambios lo hace rápido y móvil. En primer lugar, nos proporcionaron la modificación más poderosa con un Biturbomotor de 3 litros con una capacidad de 306 hp. (400 nm). Ya ha recibido dos oro bien conservado en el concurso Motor of the Year y, en combinación con la última caja de cambios previa al Sectus, DKT solo confirmó sus características sobresalientes. El empuje más potente ya está disponible desde inactivo, y en la zona de velocidad media es mejor mantener el gas bajo una supervisión sensible. Para un sprint desde un lugar de hasta 100 km/h, el pariente es suficiente 5.1 S, ¡esto es solo 0.3 con el compartimento BMW M3 más lento! Un robot semi -diaplay con dos unidades de embrague agrega gafas al Piggy Bank Z4. Transinea el cambio suavemente, rápidamente y siempre a tiempo. ¡La máquina automática pre -aguda es tan buena que el régimen deportivo solo se puede usar en aras del entretenimiento! Sin embargo, como en el caso del diseño, no tantos detalles son sorprendentes como el grado de su estudio y consistencia.
Entonces, ¿puede el BMW Z4 SDRive35i poder establecer nuevos puntos de referencia para los familiares? ¿Tiene la oportunidad de sobrevivir en una crisis? Y finalmente, ¿es lo suficientemente bueno como para estar en el BMW Glory Hall? La respuesta a todas estas preguntas, ¡sí! Las personas audaces se mantuvieron fieles a su camino.
Características técnicas del BMW Z4 Roadster Sdrive35i
Dimensiones, mm
4239x1790x1291
Base de ruedas, mm
2496
Volumen del tronco, L
180-330
Masa equipada, kg
1600
Tipo de motor
gasolina L6 con turboalimentado
Volumen de trabajo, medidor cúbico. cm
2979
Max. Poder, l.s./rpm
306/5800
Max. Momento, nm/rpm
400/1300-5000
Transmisión
preventivo de 7 velocidades
Unidad de manejo
trasero
Max. velocidad, km/h
250
Tiempo de aceleración 0-100 km, con
5,1
Consumo de combustible (promedio), L/100 km
9,0
Volumen del tanque, l
55
Stanislav Goncharenko
Foto del autor y el fabricante
Fuente: Revista Avtopanorama
