Prueba de manejo BMW Z4 Roadster E89 desde 2009 Convertible
Para los amantes del amor
En la familia BMW-Z4, la comodidad es inferior al temperamento. Una cosa sorprendente: este costoso automóvil de una prestigiosa marca alemana, que se ha vendido en Rusia desde 2003, a menudo no se reunirá en la calle. Y ciertamente encontrará un vistazo a una silueta rápida, que claramente no está creada para hincharse en los atascos de Moscú. Pero en la carretera no puedes hacer un seguimiento de él: silbará bajo el asfalto y se esconderá de los ojos. Aquí está, Rogster BMW Z4.
Hace tres años, la revista ya escribió sobre él (ZR, 2003, No. 8), pero era un automóvil con una caja manual. Y en esta máquina de cinco velocidades, que también le permite elegir secuencialmente la transmisión con palancas en el volante. Y el motor aquí es lo que necesita: no una versión económica de dos litros, 150 hp, lanzada para mantener la demanda en los Estados Unidos y un seis de tres litros en línea con una capacidad de 266 hp. Fue debajo que se pintó una capucha larga, lo que establece el tono para toda la apariencia del automóvil.
Imagine qué tipo de clase habría resultado si las dimensiones de la capucha fueran determinadas por unos cuatro cilindros. Vale la pena agregar que los motores BMW se mejoran constantemente. Y la generación actual de motores de tres litros es más poderoso que los que se encuentran en el primer Z4 hace tres años, para hasta 35 fuerzas. Por supuesto, esto fue genial en la dinámica. Por supuesto, Z4 con una máquina automática es 2000 euros más que manual, pero la conveniencia del control creada por una caja automática vale la pena. Pero es en vano esperar BMW de los episodios sexto o séptimo de Comfort Rodster.
Los lujosos asientos deportivos equipados con electro -regulaciones son convenientes por decir. Pero a un aterrizaje bajo
necesitas acostumbrarte un poco. Además, para sentarse en una silla, debe meterse en una puerta baja que se abre en un techo bajo. Por supuesto, el problema desaparece, tan pronto como el techo se dobla durante unos diez segundos y ocupa un lugar en el nicho detrás del asiento trasero. ¿Por qué comprar un convertible, si no montas con una parte superior elevada? Me apresuro hacia el viento. Estoy temblando un poco de golpes. Los movimientos de una suspensión deportiva dura son pequeños en la forma en que literalmente siento mi espalda. El volante es muy afilado, y es mejor sostenerlo siempre con dos manos. Aquí no necesita cambiar los programas, puede concentrarse por completo en el camino. Y esta es una gran ventaja de una máquina que funciona, que también es impecable.
El control dinámico de la electrónica no permite que el controlador comete errores brutos al pasar los giros. Los poderosos frenos de disco asediaron al caballo acelerado literalmente en el acto. El conductor siente al mismo tiempo un temperamento violento y una flexibilidad del automóvil. Cuanto más avanza la flecha del velocímetro, más fascinante es el viaje en Z4.
Definitivamente, este auto no es para todos y para todos, sino para amantes en velocidad.
Fuente: La revista "conducir"
