Prueba de prueba BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (lanzamiento 2000-2003)

X5 no es solo el primer SUV de BMW. Es el primero en calificaciones de popularidad en muchos países.
Después de que la preocupación bávara compró Land Rover a mediados de los 90 del siglo pasado, los rumores sobre la inminente aparición del SUV BMW circulaban con constancia envidiable. La intriga se resolvió cuando el largamente apagado X5 nació a fines de 1999. El auto fue el primer experimento de Bavarstsev en este nicho de mercado, pero el primer panqueque no salió grumoso. O los británicos espiaron algo útil, o se prepararon para el debut con mucho cuidado, pero entre todos los modelos ahora producidos en términos de confiabilidad, BMW X5 divide el honorable primer lugar con la tercera serie.
Análisis de la descarga. En el mercado secundario, la mayoría del BMW X5 tiene un motor de 3 litros. Esta modificación es mucho más rentable para importar desde el extranjero, ya que las solicitudes de aduanas son significativamente menores que en un modelo más potente con un motor de 4.4 litros. Y en nuestro país, los automóviles con un motor de 3 litros se compraron principalmente para empresas, parece que con fines representativos. Los compradores privados generalmente eligen modificaciones más potentes: primero con un motor de 4.4 litros, y luego con un motor de 4.6 litros desarrollado con la participación de especialistas en Alpina. El último modelo apareció mucho más tarde, cuesta notablemente más y prácticamente no ocurre en el mercado secundario. Pero apareció BMW X5 4.6i falso. Para atrapar el pathos, debe gastar bastante dinero en comparación con la diferencia real en el precio de estas modificaciones. Los mystificadores instalan extensores de arcos con ruedas, las superposiciones de parachoques inferior, pintadas en el color del cuerpo, puntas de tuberías de escape y, por supuesto, placa de identificación con la inscripción 4.6i. Sí, casi lo olvidaron, anchas pistas de 20 pulgadas. Resulta tan realista que a menudo los empleados del servicio, hasta que abren el capó, no pueden reconocer qué tipo de automóvil está frente a ellos. Sin embargo, puede destacarse en la multitud de propietarios del BMW X5 más fácil y más barato. Es suficiente comprar una versión diesel del automóvil, había tal. Pero esta modificación no se suministró oficialmente a nuestro mercado, y cinco de estos vehículos traídos en privado para todo Moscú, por lo que la probabilidad de cumplir con una tan extremadamente pequeña.
Opera de tres litros. Al comprar la modificación BMW X5 más común con un motor de 3 litros, tenga en cuenta que tendrá que correr y lavarse los nervios antes de poder registrar el automóvil. Además, independientemente, se trajo un automóvil del extranjero o desde cero corriendo por nuestras carreteras. El hecho es que a partir del 1 de enero de 2003, una resolución que prohíbe el registro de automóviles sin etiquetar el cuerpo y el motor ha estado en vigor. El número de cuerpo se lee claramente sobre todas las modificaciones del BMW X5, pero el número de motor en el motor de 3 litros se cubre de manera coquética con uno de los soportes del motor. Para leerlo, hay dos formas. El primero es armarse con una solicitud oficial de la Policía de Tráfico y la Aduana y ir con él a la Oficina de Representantes de BMW de Moscú, desde donde será transportado a Munich, y muy pronto recibirá una respuesta. En principio, puede tratar de hacer esto a través de uno de los distribuidores oficiales, pero tratarán de rechazar cortésmente. No te ofendas, este realmente no es su negocio. Si aún fue rechazado, ordene el mismo distribuidor para establecer el número de motor. Esta operación requiere un ensamblaje incompleto de la suspensión delantera, dura 4 horas normales y cuesta alrededor de $ 230. Como esto.
Un automóvil de motor de 3 litros puede presentar un par de sorpresas. Entonces, en el primer lote de autos hubo problemas con el termostato. Si en invierno la estufa salió de la estufa, y al acelerar, la temperatura del motor de repente comienza a arrastrarse hacia abajo, entonces el cuerpo de trabajo del termostato colgra dentro de la caja, como una flor en un agujero. Lo principal es no perder los síntomas, de lo contrario, los propietarios del BMW X5 con un motor de este tipo que vive en las regiones del norte, con un rápido (140 --160 km/h) que conduce a lo largo de la carretera a una temperatura de la calle inferior a menos 20 Los grados a veces expulsaban todo el aceite a través de la válvula a través de los gases de la válvula Carter y el motor atascado.
También sucede que la máquina comienza a contraerse, disparar, y las luces de control en el panel de instrumentos bailan bajo música en color. Lo más probable es que el problema esté en malos contactos de enchufes en un cable del motor. La extracción de contacto y el riego abundante su WD -40 no ayudará, solo reemplazar todo el haz, lo que, sin embargo, no es tan caro: $ 290. En máquinas con otros motores, se produce un silbato similar debido a las rutas robadas del potenciómetro en la unidad de control de un acelerador electrónico. También se trata, reemplazando un bloque defectuoso y cuesta aún más barato: $ 125. Todos los defectos anteriores se relacionan solo con los automóviles de las primeras entregas: al reemplazarlo, se entregará a los detalles de la estructura mejorada, con las cuales no habrá problemas más adelante.
El cuarto poder. Un motor de 4.4 litros es muy sensible a la calidad de la gasolina, las destilaciones aprendieron esto en su propia experiencia triste, fue suficiente para repostar en Bielorrusia un par de veces. Para reanimar el automóvil, debe drenar completamente la gasolina, enjuagar el tanque y cambiar la bomba de gas, que a veces también falla: $ 500 con trabajo. En Moscú, no hubo tales casos, pero si lo llevaron al interior, no vuelva a combustir desde el primer barril. En los motores de 8 cilindros, la basura similar a la gasolina causa un desgaste prematuro de cilindros y partes del grupo de pistón. Para la prevención, se recomienda limpiar periódicamente las boquillas y el sistema de combustible: $ 50-120. El hecho es que cuando la conducción constante, así como durante los viajes cortos, cuando el motor realmente no tiene tiempo para calentarse, una gran cantidad de tierra se forma en los cilindros. Hasta algún momento, no interfiere con el funcionamiento del motor, pero cuando llega este momento, ya es difícil eliminar toda esta cantidad de suciedad a la vez.
¿Por un año después? Después de conducir alrededor de las extensiones rusas, un catalizador falla con un motor de 4.4 litros, tanto que se llena en pedazos o se adhiere a un monolito. Luego, el propietario tiene una alternativa: ya sea devolver todo al estado original, que costará en algún lugar $ 2.9 mil con trabajo (no barato, pero cada rama del silenciador cuesta alrededor de $ 1.4 mil, y hay dos de los 8 cilindros motor), o transferir el automóvil al modo de operación con cobertura con un cambio en el programa en la unidad de control electrónico del motor. El segundo y más barato ($ 600), y está garantizado para eliminar posibles problemas con el lanzamiento en la temporada de frío, ya que el motor comienza a funcionar en un modo Menor Euro-3.
Trabajo nervioso. Nuestras carreteras no pudieron dejar de su huella en el chasis, en este caso, muy discreto. Este es un golpe ligero en la rejilla de dirección, especialmente notable con las ruedas convertidas en una posición extrema o al pasar pequeñas irregularidades de la carretera. El sonido puede aparecer en el rango de 1.5 a 10 mil kilómetros, dependiendo de la nitidez de la audiencia del propietario.

Fuente: "Piloto automático"