Prueba de prueba BMW X5 E70 desde 2010 SUV

Nicht Lastwagen

SUV (SUV) en la percepción estadounidense es camión. Al escuchar esto, el alemán imaginará de inmediato a Lastwagen, un camión. Por lo tanto, el BMW AG, después de haber lanzado el SUV X5 para el mercado estadounidense, explica persistentemente a sus compatriotas: Nicht Lastwagen, este no es un camión. Pero no SUV: X5 - El auto no es utilitario en absoluto. A la compañía se le ocurrió una nueva abreviatura para él: SAV, vehículo deportivo de actividad. Y las sutilezas aquí no son solo lenguaje ...
 
Eh, es bueno vivir en el país ruso ... "Pensé cuando vi el BMW X5 en Moscú. El primer BMW X5 activo deportivo salió del transportador de la planta en Spartanburg, Carolina del Sur, solo el 1 de septiembre de 1999, el automóvil ingresó a la venta del automóvil el 21 de diciembre. El automóvil aún no había logrado iluminar realmente en Europa, y aquí está en la cubierta de observación en las colinas de gorrión, rodeadas de vendedores de recuerdos y solo espectadores (algunos fueron especialmente para considerar mejor una curiosidad). Francamente, también me uniría a ellos si no tuviera ventajas: las llaves del automóvil ... en Rusia, siempre había personas emprendedoras que podían obtener algo y desde donde sea. Entonces sucedió esta vez. El auto fue traído de Canadá, donde, a su vez, llegó de los Estados Unidos.
 
El primer híbrido (SUV-Minive-Universal con el comportamiento de un automóvil), que apareció en el mercado estadounidense, fue (con un cierto tramo) Mercedes M-Clase. Fue seguido por el Lexus RX300, que rápidamente se convirtió en el automóvil más popular de la marca. BMW X5 llegó un poco tarde. Sin embargo, un pequeño retraso en la recepción se considera un signo de un buen tono. Allrod, un híbrido de Audi, se quedó atrás mucho más, sin mencionar la creación sin nombre y aún no nacida de los esfuerzos conjuntos de Volkswagen y Porsche.
 
La opinión es que el X5 se basa en la plataforma de cinco (quizás el número 5 en el título y la similitud de muchos elementos de diseño). De hecho, nada de eso. Según el lenguaje BMW, la letra X indica toda la tracción en la rueda, y el número 5 es solo que el automóvil de tamaño y el costo se refiere a la categoría media (nuevamente, según los estándares del BMW).
 
La impresión de X5 hace una fuerte: el fotógrafo no podía funcionar normalmente, numerosos acristalantes interfirieron. El auto se ve muy fresco y elegante, mientras que lo hicieron sin campanas y silbatos innecesarios. En mi opinión, los diseñadores y especialistas en marketing de BMW lograron extraer una lección de la historia con Mercedes M -Class: el prototipo produjo un chapuzón en las exposiciones internacionales de automóviles, y el automóvil en serie era bastante banal.
 

Fuente: Motor Magazine [No. 4/2000]